Tu confirme le tarif de 95€ pour un tendeur de E36 3.2L? J'aimerai changer le mien en préventif... Mon pote a choppé la doc pour le faire, c bonnard...

Y a que çà à acheter ou autre chose en complément?

pourrai-tu nous faire partager la doc que tu as sur l'installation d'un tendeur de chaine de M3e36 ? merci d'avance

quelqu'un pourrai me dire quelles sont les précautions à prendre pour changer le tendeur soi-même ?

UUUUUUUPPPPPP.......

Bonjour ,

J'ai trouvé quelques conseils sur ce lien en anglais ..

Timing chain tensioner piston

Bonjour ,

J'ai trouvé quelques conseils sur ce lien en anglais ..

Timing chain tensioner piston

Yessssss, merci bien

ça y'est j'ai changé mon tendeur de chaine ce week-end, et il y à bien un mieux niveau bruit au démarrage, par contre comme je n'ai pas encore fait le jeu de soupapes ça claque sous le couvre-culasse !!! Mais je règle ça le week-end prochain

alors ça avance!comme j'ai dit "petit à petit l'oiseau fait son nid"

Pour la modification du tendeur il y a également un bon spécialiste c'est DELAGE Sport dans le sud-ouest (villeneuve loubet).

juste une petite question pour ma culture perso , comment vous arrivez a mettre un tendeur hydraulique, à la place d'un tendeur meca , juste pour rappel le tendeur hydrau de 3.2l est actionné par pression d'huile qui elle-même arrive par un canalisation specifique dans la culasse (ce que n'a pas ni le S14 ni le S50 B30 puisque tout deux ayant un tendeur méca=ressort ), les probleme de tension sur S50 B32 etait surtout sur retour ralenti et au demarrage par huile chaude ont ete resolu par l'adoption de la TWS 10W60 , alors qu'avant ce breuvage magique , l'huile preco dans les ///M etait de la 5W30, 5W40 voir 0W30 ,ce qui posait probleme et bruit sur retour ralenti car chute de pression rapide de l'huile donc pas assez pour le tendeur, maintenant avec la TWS le bruit se fait juste le temps de monté en pression du moteur donc qqes secondes , donc que vous mettiez un tendeur de S50 B30 ok mais de S50 B32

j'ai suvollé rapidos le sujet,

il faut mettre un bout de tube au cul du tedeur de 7 a 11mm afin de limiter le retrait.

je vois qu'il y a une petite vis de purge pour remplacer le tendeur.

Y a t'il une procédure speciale pour le remplacer????

FAut il toucher a cette vis?

Aucun risque de decalage de la distri?

Bonjour à tous,

J ai le joint qui fuit, j ai lu votre discussion et je me dis que tant qu a faire, même si ma M3 n a que 113.000 km, je le changerait bien. J ai vu qu il tient de 100-200.000 km.

Par contre le joint, c est max 100.000 km.

J ai eu une procédure sur l IA, donc pour vous c est préférable de mettre un de 3.2 E36.

Avis unanime ?

une procédure disponible juste pour être sûr ?

Bav, fab

Le 16/07/2025 à 12:17, Fab-m3 a dit :

Bonjour à tous,

J ai le joint qui fuit, j ai lu votre discussion et je me dis que tant qu a faire, même si ma M3 n a que 113.000 km, je le changerait bien. J ai vu qu il tient de 100-200.000 km.

Par contre le joint, c est max 100.000 km.

J ai eu une procédure sur l IA, donc pour vous c est préférable de mettre un de 3.2 E36.

Avis unanime ?

une procédure disponible juste pour être sûr ?

Bav, fab

montage déjà fait plusieurs fois , et RAS ...

avant le S50b32 les tendeur sont mixtes pression huile et ressort ( il y a aussi un ressort dans les tendeus de S50b32

pour preuve sur S38B35 ( tres proche du S14 , il y a meme un amortisseur de pression à membrane ...

piece 30

http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E24/USA/M6-S38/1988/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/