Posté(e) le 13 novembre 201213 a Auteur comment_491354 Je suis en train de préparer la "liste des courses" dans l'objectif de remettre le moteur à neuf puis d'installer le compresseur. Est-ce utiles de changer les chemises par celle-ci ? http://store.vacmoto...e-mm-p2442.aspx -Est-ce que cela peut vraiment apporter quelque chose en terme de fiabilité ? -Avec un K et pour une utilisation piste uniquement, j'hésite à éliminer le Vanos, quelqu'un l'a t'il fait ? Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491396 Vanos c'est surtout utile pour les bas et mi régimes mais si tu veux une plage réduite type circuit, pas besoin des vanos (surtout que le compresseur compensera largement la perte je pense). Par contre, faudra bien savoir si tu conserves les AAC d'origine, bien s'assurer d'avoir l'AAC décroisé max à l'admission pour puissance haut régime (RFA identique). Pour l'échappement pas évident de dire la position idéale sans essais. Après pour les chemises, j ai jamais vu encore un bloc nu mais je pense que c'est quand même pas évident de bien les ajuster. Pas besoin pour moi pour ce type de prépa après c'est sur, c'est mieux., Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a Auteur comment_491422 Alors je pense qu'en atmo j'hésiterai franchement à l'enlever. Mais justement du fait d'avoir un K, je me pose la question si le Vanos est toujours autant indispensable/efficace. Il faut quand même que je puisse relancer à 4000-5000 tours... Merci pour tes infos ! Je mettrai le tableau excel en ligne quand je l'aurais fini. Mais juste là me viens quelques questions. -Utilité de changer les ressorts de soupape ? -J'ai un ou deux poussoir qui claque un peu et qui se désamorce à l’arrêt: -Je remplace les poussoirs fatigué, je les remplaces tous ou je les remplaces tous par des poussoirs standard avec pastilles de réglage ? Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491443 Tu prevd quel compresseur et pression Suivant je te dirai la réponse que moi je me se Pour info moi je le garde ... Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a Auteur comment_491466 Tu prevd quel compresseur et pression Suivant je te dirai la réponse que moi je me se Pour info moi je le garde ... Rotrex C38, c'est le kit d'active autowerke. 8-9psi. Mais comme je met des pistons 9.5:1 j'ai de la marge pour augmenter la pression le jours ou je voudrais quelques watts supplémentaire. Donc prévoir en conséquence. Mais je ne pense jamais dépasser 450Cv, d'abord parce que je doute que ce soit exploitable, et pour éviter de voir le bloc fissuré en deux :/ Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491573 Alors je pense qu'en atmo j'hésiterai franchement à l'enlever. Mais justement du fait d'avoir un K, je me pose la question si le Vanos est toujours autant indispensable/efficace. Il faut quand même que je puisse relancer à 4000-5000 tours... Merci pour tes infos ! Je mettrai le tableau excel en ligne quand je l'aurais fini. Mais juste là me viens quelques questions. -Utilité de changer les ressorts de soupape ? -J'ai un ou deux poussoir qui claque un peu et qui se désamorce à l’arrêt: -Je remplace les poussoirs fatigué, je les remplaces tous ou je les remplaces tous par des poussoirs standard avec pastilles de réglage ? C'est des poussoirs hydrau la dessus? Si tu prends pas plus de tours, pas vraiment d’intérêt de passer sur du mécanique... Apres c'est sur que si tu mets une loi plus méchante, la distribution mécanique sera mieux.... Le seul intérêt des hydrau est que tu te soucis pas de l'évolution des jeux et tu risques peut être moins une casse. Trop de jeu dans une distribution mécanique ca peut casser et pas assez, tu peux brider.... Pour les poussoirs change que les HS. Pour les ressorts, quand tu changes tes poussoirs et fais un test pour voir sa raideur, si tu es en dessous des tolérances, change les ressorts mais y a pas de raison si non, sauf prendre des bottes et c'est pas plus mal des fois. Signaler
Posté(e) le 14 novembre 201213 a Auteur comment_491701 Sa c'est de l'explication Merci ! Yes poussoir hydraulique, j'ai lu quelque part qu'il tolérait 7200rpm max, j'ai le rupteur à 7000 et en général je change à 6500, j'utilise les 500 tours supplémentaire si j'ai besoin d'allonge avant un freinage par exemple ou pour dépasser si j'suis limite. Comment déterminer les poussoirs qui sont HS? Y a une technique de sorcier ? Merci encore ! Signaler
Posté(e) le 14 novembre 201213 a comment_491778 Déjà vérifie si tu as du jeu dos de came/poussoir, si c'est le cas, poussoir mort... je demanderai à des collègues si y a d'autres moyens. Signaler
Posté(e) le 14 novembre 201213 a Auteur comment_491923 Déjà vérifie si tu as du jeu dos de came/poussoir, si c'est le cas, poussoir mort... je demanderai à des collègues si y a d'autres moyens. Tip top, merci Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a Auteur comment_530048 Bonjour ! Petite Màj de début d'année. Après avoir gagné 6Kg de câble sur la torche électrique, voilà les modification qui seront exécutée en ce mois de Mars. Tout d'abord modification de l'arceau (en scotch pour l'instant ) -Nouveau renfort pour la rigidité -Gousset sur les croix -Barre pour les harnais J'ai acheter un petit outil sympa qui permet de faire les gueules de loup sur les tubes. -Ensuite soudage du kit de renfort du train arrière de chez TurnerMotorsport. Pour l'instant, aucune fissure sur les fixations du berceau de pont, c'est une bonne nouvelle. Sablage et peinture du berceau de pont. Puis remontage du tout avec de nouvelle pièce. -Silent-bloc de berceau arrière alu -Silent-bloc de pont alu -Porte moyeu monté sur rotule en bas et en haut plutôt que silentbloc -Bras de suspension arrière monté sur uniball -Amortisseur arrière sur uniball -Bras de suspension inférieur réglable rotulé -Porte sonde température d'huile a l'emplacement de la jauge d'alerte niveau d'huile bas. -Carter de pont ventilé de Z4 Je posterai les photos de tout ça dès que le colis arrive. Berceau sablé: Avant Après Suite au prochain épisode Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530052 Great job ! Tu seras à Bresse le 20 avril? Sortie LM évents Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a Auteur comment_530111 Hello, Yes! Ce sera l'occasion de tester le tout rotulé ! Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530145 Hello, Yes! Ce sera l'occasion de tester le tout rotulé ! Cool on se verra là bas. Cela sera également la première sortie circuit de l année pour ///M Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530225 Alors là, ça va être la grosse artillerie coté châssis.....! Full pistarde! Y manquera plus que des gros watts après. Joli! ciao Signaler
Posté(e) le 12 mars 201313 a Auteur comment_531136 Les watts viendront quand le support à watts sera au top Ce matin j'ai ramener le berceau chez BMW, ces abrutis ont plié le logement de silent-bloc de pont à la presse. Il vas l'amener chez un tourneur, j’espère qu'il font ça bien, si non je réclame un neuf. Ce qui est dommage c'est que mon pote venais de finir de renforcer toute les soudures quand on s'en est aperçu. Ce matin j'ai reçu l'échappement, 11Kg de gain par rapport à l'origine pour 580Chf la ligne complète, port et douane compris. C'est un échappement OBX que les ricains bradent car ne se vendent plus. La commande Turner est partie des US, vivement que ça arrive a bientôt Signaler
Posté(e) le 12 mars 201313 a Auteur comment_531210 Pour info il reste encore quelque place pour la sortie à Bresse du 20 Avril avec LM Events ! Super ambiance garantie, open pit lane. http://www.lmevents.ch/sorties.html Signaler
Posté(e) le 12 mars 201313 a comment_531330 Ils sont chers non ? @+ Si tu parles de LMevents, non. Session libre, apéro repas, top sécurité et plateau de haute qualité ! Signaler
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