Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491330 Ben tu voit impeccable sa combien de temps pour tout finir Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491350 Ils ont quels diamètre tes pistons, tu dois aléser les chemises? Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a Auteur comment_491473 Béh je n ai pas de temp précis mais le plus vite sera le mieux. Et pour mes pistons le diamétre je sais il faudrait que je demande a sam. Je sais juste qu il a déglassé mes cylindres. Les photos sont de la semaine derniére depuis ils ont été remontés dans le bloc et monter sur le vilebrequin avec les coussinets trimétal. J ai juste un souci au niveau carter d huile il faut que je cloisonne celui d origine, car celui que j avais trouver du 3,2l n est pas réparable. Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201213 a comment_491482 Tu va bien trouver sa c est plus simple que des pistons Signaler
Posté(e) le 16 novembre 201213 a comment_492430 content pour toi Allez faut monter tout ca!! Signaler
Posté(e) le 19 novembre 201213 a comment_492847 content pour toi Allez faut monter tout ca!! Et toi tu en es ou ?des nouvelles vidéos ? Signaler
Posté(e) le 19 novembre 201213 a Auteur comment_493165 quelque news : bielles saenz, piston JE et non wisseco rv:9 , joint de culasse renforcé cometic et gougon de culasse renforcé ARP. Signaler
Posté(e) le 20 novembre 201213 a Auteur comment_493188 La culasse a été remonté. J attend juste mon carter d huile de 3l cloisonné. Et changé ma sonde de température d admission de place. Au lieu d étre entre l intercooler et le compresseur on a décider de la mettre entre l intercooler et les papillons, ce qui est un peu plus logique. Signaler
Posté(e) le 20 novembre 201213 a comment_493213 nikel ça devient bon. mais tu n'avais pas acheté il me semble un carter de 3l2 ? Signaler
Posté(e) le 20 novembre 201213 a comment_493284 La culasse a été remonté. J attend juste mon carter d huile de 3l cloisonné. Et changé ma sonde de température d admission de place. Au lieu d étre entre l intercooler et le compresseur on a décider de la mettre entre l intercooler et les papillons, ce qui est un peu plus logique. sur c'est plus logique car l'info est la température admission donc il faut la prendre après refroidissement de l'intercooled Signaler
Posté(e) le 20 novembre 201213 a Auteur comment_493312 Si sam m avait trouvé un carter de 3,2l mais il était casser, on penser pouvoir le faire ressouder mais il n est pas réparable. Donc on a opté de le cloisonner. Signaler
Posté(e) le 21 novembre 201213 a comment_493622 Et toi tu en es ou ?des nouvelles vidéos ? Ca vient, on a notre compétition ce week-end, je souffle a 19psi maintenant 1bar3. On a une cam GO PRO et on va faire plein de vid. Mon frere qui a sa M//Supra courre aussi ! (désolé pour le HS) Signaler
Posté(e) le 21 novembre 201213 a comment_493628 Ca vient, on a notre compétition ce week-end, je souffle a 19psi maintenant 1bar3. On a une cam GO PRO et on va faire plein de vid. Mon frere qui a sa M//Supra courre aussi ! (désolé pour le HS) impatient de voir, ta cartographie marche bien ? Signaler
Posté(e) le 21 novembre 201213 a comment_493638 oui la cartographie marche super bien. 11.8 en plein regime. Oui une M avec un 2JZ Signaler
Posté(e) le 21 novembre 201213 a comment_493641 Moi je suis en train de galèrer pour caler ma distri j'ai pas l'outil de calage donc galère lol Signaler
Posté(e) le 21 novembre 201213 a comment_493642 oui la cartographie marche super bien. 11.8 en plein regime. Oui une M avec un 2JZ pense a nous pour les vidéos et photos hâte de voir le résultat et courage pour ta course Signaler
Posté(e) le 28 novembre 201213 a Auteur comment_493999 Merci les modo pour avoir gérer les post effacé. Signaler
Posté(e) le 1 décembre 201213 a Auteur comment_494299 C est quoi ce délire?? Pourquoi les commentaires s effaces? Signaler
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