Antoine26 Posté(e) le 7 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 octobre 2012 Bon, Ben géo effectuée, mais le carrossage n'est pas réglable "officiellement" à l'avant (je suis full stock, je rappelle) donc, j'ai les même valeurs qu'avant hélas (-0°5' environ à chaque roue) j'essaye donc la méthode ("peu orthodoxe" ?) de décaler l'amortisseur par le haut comme ça : Là, je l'ai poussé "à fond" à gauche (c'est l'amorto coté conducteur) alors qu'initialement, il était environ 4/5 mm plus à droite (donc pas "à fond à droite" mais plus excentré sur la droite). Question : puis-je le laisser comme ça (à fond à gauche) ? combien de carrossage cela représente-t-il selon vous par rapport à mes -0°5 d'origine) ? Grazie e ciao. Pour avoir déjà fait des geo sur divers auto,je pense que tu es bon pour refaire ton parra si tu touché au reglage de ton carrossage.je te conseil donc de retourner au garage pour revoir tes mesures du train avant.A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jlhardy Posté(e) le 7 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 octobre 2012 Bien évidemment ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totti38 Posté(e) le 7 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 octobre 2012 Exact mais j'ai du "ouvrir" plus en fait , ce qui est peut être pas mal compte tenu de l'état de mes 595 SS (bouffés a la corde sur l'extérieur) Je vais monter 2 Ps2 d'occasion que j'avais et verrai bien à Dijon cette fin de mois.... Merci Ciao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totti38 Posté(e) le 7 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 octobre 2012 Voilà le droit (le gauche n'est pas à la corde mais pas beau non plus)...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 8 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 8 octobre 2012 voila ce que ca peut donner de ne pas avoir assez de caro !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totti38 Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 Effectivement mais je pense que l'indice de charge (88)était trop faible également.... @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 Bon, Ben géo effectuée, mais le carrossage n'est pas réglable "officiellement" à l'avant (je suis full stock, je rappelle) donc, j'ai les même valeurs qu'avant hélas (-0°5' environ à chaque roue) j'essaye donc la méthode ("peu orthodoxe" ?) de décaler l'amortisseur par le haut comme ça : Là, je l'ai poussé "à fond" à gauche (c'est l'amorto coté conducteur) alors qu'initialement, il était environ 4/5 mm plus à droite (donc pas "à fond à droite" mais plus excentré sur la droite). Question : puis-je le laisser comme ça (à fond à gauche) ? combien de carrossage cela représente-t-il selon vous par rapport à mes -0°5 d'origine) ? Grazie e ciao. Avec cette méthode tu gagnes env. 0,5° (0°30'). C'est ce que j'ai fait aussi en butée à gauche coté conducteur et un peu moins à droite car à priori c'est pas symetrique sur cette caisse. je suis parti de -0.4 de chaque coté au départ donc j'ai poussé vers l'interieur de façon symetrique coté par coté et c'est le coté conducteur qui est arrivé en butée le premier alors qu'il reste de la marge à droite. ma meilleure modification sur cette caisse, ça l'a rendu neutre la ou elle sous virait un peu comme une vache, pour les valeur actuelles je ne les donnerai pas car je ne veux pas faire de polémique mais mefiez vous des valeurs que certaines machines de garage donnent, de simples mesures sur dalle plate de niveau avec des mesures "à l'ancienne" (ficelles, niveau, reglet) laissent entrevoir que certaines machines hors parallelisme de base sont à l'ouest complet vs la realité. ça roule bien et bouffe pas du pneu n'importe comment donc je me fie à mes mesures et mes impressions. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 Effectivement mais je pense que l'indice de charge (88)était trop faible également.... @+ non t'as juste pas assez de carro Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 Effectivement mais je pense que l'indice de charge (88)était trop faible également.... @+ Je pense aussi 91 mini (mes actuels sont en 95 AV et 99 AR) à mon avis et tu n'as pas la bonne dimension non plus Sachant que la vitesse influe sur l'indice de charge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 non t'as juste pas assez de carro De la à detruire les pneus comme montré plus haut? Toi qui fait beaucoup de circuit, tu dois avoir un bon retour la dessus mais je ne pense pas que même -1 ou -2° de carrossage peuvent resorber ce soucis (mais je me trompe peut etre, je suppose juste, j'ai juste l'experience de la conduite sur route). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totti38 Posté(e) le 10 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2012 C'est intéressant..... C'est vrai que j'avais l'impression que je pneu se tordait, que les flancs n'étaient pas assez rigides effectivement Du coup j'avais remis un peu de pression .... Je vais voir maintenant avec cette petite modification de carro et les PS2 en 92.... @+ciao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 11 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2012 Avec 3' et les mêmes pneus je n'ai pas ce souci Les fédéraux sont très dur à monter/démonter a cause de leurs flanc merdique mais rigide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tibo50 Posté(e) le 11 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2012 Il faut mettre des poids style bidons ou sac lourd ds l'habitacle je crois pour bien regler non ?, la ou j'ai fait regler mon ex m3 E36, il l'ont jamais fait... Je crois que BMW l'impose ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 11 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2012 Pour les poids j'ai essayé avec et sans et les hauteurs de caisse ne bougent pas d'un poil. BMW préconise avec les poids par contre, je dirai au moins d'avoir le réservoir plein mais c'est juste une expérience perso en plus je suis pas taillé comme un rugbyman donc je joue peu sur l'équilibre de l'auto on dira, moi plus ma femme on doit faire moins que certains mecs tous seuls Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 11 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2012 Personne ne le fait, pas plus BMW et puis pour cela il faudrait des caisses stock Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tibo50 Posté(e) le 12 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2012 Bon je reviens d'une geometrie (dans un centre spécialisé), bonne a refaire... ces imbéciles ont pris com ref m3 E46 CSL... C'est grave? (en plus réglé vit fait, 15mn...!! le mec finissait son service!) Sans compter qu il fesait des accelerations sur le pont pour faire mu-muse (quand il m a vu il a stopé direct...), et apres essai dynamique du vehicule (il a du faire le con je suppose vu le mec...) et facturé 4.95e... Dans un autre centre l'annee dernière ac ma m3 E36, il avait tt déreglé (a croire fait expres... ) essai dynamique aussi alors que la voiture etait inconduisible par moi l'orsque je l'ai reprise!!! même le patron n'en revenait pas des valeurs quand je suis retourné le voir le lendemain! (et j'ai du exigé que je ne voulais pas du p'ti jeune bon a rien...) Ou sont les pros?? bon qu'a régler des 205 ou clio... La proch fois j'interdis l'essai dynamique qui ne sert a rien (a part perdre 5e...) Plus qu'a y retourner... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 12 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2012 t as qua lui donner toi même tes valeurs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tibo50 Posté(e) le 12 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2012 t as qua lui donner toi même tes valeurs Ba oui c'est ce que j'ai cherché, je vais lui donner la feuille pour m3 E46 non csl pour qu'il la trouve plus facilement! J'ai aussi repéré vit fait la ou il faut reglé (faut s'attendre a tt...) (j'espere qu'il a son outillage, sinn j'apporte ma boite a outil! ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 12 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2012 avant para zero pince o.o5° caro 1,6° si tu es oem et pas rabaissé arriere para 0.12° par roue caro 1.4° Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jlhardy Posté(e) le 12 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2012 avant para zero pince o.o5° caro 1,6° si tu es oem et pas rabaissé arriere para 0.12° par roue caro 1.4° Oups ! explique un peu... PS : tu devrais aussi confirmer que tes carros. sont en - (négatif), on ne sait jamais ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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