Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45462 restylage de la Serie 7 : on gagne en finesse au niveau des feux je commencais a aimer l'ancienne alors celle la va me faloir encore un peu de tps .... A+
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45487 j ve faire le difficile mais je preferer son air imposant avant le restylage
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45525 Y as pas photo là!!! Pour en voir tous les jours des 7 façon Bangle je peux vous dire qu'elle est mille fois mieux comme çà!!! Ouf, il était tps de le faire...
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45565 Y as pas photo là!!! Pour en voir tous les jours des 7 façon Bangle je peux vous dire qu'elle est mille fois mieux comme çà!!! Ouf, il était tps de le faire... salut à tous; +1
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45578 Quoi comme moteur la 750I`?????????????????????????????????
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45589 ce restylage s'accompagne de changement de motorisation je crois.
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45591 On dirait une vieille Lexus des années 90. Toujours aussi beau le style du renouveau BMW vu par Bangle.
Posté(e) le 28 janvier 200520 a comment_45597 360 chevaux au lieu de 333 . Ca remplace le 4.4 du 745I. Je présume qu'il y aura donc une 550I et une 650I !!! Hihihih
Posté(e) le 30 janvier 200520 a comment_45870 750i/Li, remplace la 745i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 799 cm³ (4 398 cm³, + 9 %). 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn (245 kW/333 ch, + 10 %). 490 Nm à 3 400 tr/mn (450 Nm, + 9%). 0 à 100 km/h 5,9 secondes (6,3 s, - 6 %). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,4 l/100 km 740i/Li, remplace la 735i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 000 cm³ (3 600 cm³, + 11 pour cent). 225 kW (306 ch) à 6 300 tr/mn (200 kW/272 ch, + 13 pour cent). 390 Nm à 3 500 tr/mn (360 Nm, + 8 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes. (7,5 s, - 9 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,2 l/100 km (11,1 l/100 km) 745d, remplace la 740d. V8 diesel avec un carter moteur tout aluminium (poids - 30 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules. Nouvelle conception. 4 423 cm³ (3 901 cm³, + 13 pour cent). 220 kW (300 ch) à 4 000 tr/mn (190 kW/258 ch, + 16 pour cent). 700 Nm entre 1750 et 2 500 tr/mn (600 Nm, + 17 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes (7,4 s, - 8 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 9,5 l/100 km (9,7 l/100 km, - 2,1 pour cent), Euro 4 (Euro 3). 730d. Six cylindres en ligne diesel avec un carter moteur tout aluminium (poids - 25 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules. Refonte profonde du moteur. 2 993 cm³ (+/- 0). 170 kW (231 ch) à 4 000 tr/mn (160 kW/218 ch, + 6 pour cent). 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn (500 Nm, + 4 pour cent). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 238 km/h. Consommation UE 8,2 l/100 km (8,5 l/100 km, - 3,5 pour cent), Euro 4 (Euro 3). 730i/Li. Nouveau six cylindres en ligne à essence avec le premier carter moteur magnésium/aluminium au monde. 2 996 cm³ (+/- 0). 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn (170 kW/231 ch, + 12 pour cent). 300 Nm entre 2 500 et 4 000 tr/mn (300 Nm à 3 500 tr/mn). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 244 km/h. Consommation UE 10,1 l/100 km (10,6 l/100 km, - 4,7 pour cent), Euro 4. 760i/Li. V12 avec VALVETRONIC, VANOS double et injection directe essence. Moteur inchangé. 5 972 cm³. 327 kW (445 ch) à 6 000 tr/mn. 600 Nm à 3 950 tr/mn. 0 à 100 km/h 5,5 secondes. Vmax 250 km/h. Consommation UE 13,4 l/100 km.
Posté(e) le 31 janvier 200520 a comment_46078 je la trouve plus belle que l'actuelle, notament au niveau de la face avant, on se rapproche de la serie 6.
Posté(e) le 16 février 200520 a comment_49188 arff enfin une evolution..je l'aime bien maintenant....
Posté(e) le 16 février 200520 a comment_49217 je suis réconcilié avec la série 7... mais vu de dehors seulement !!!! car le tableau de bord est tuojours aussi.... différent...
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