Quel est le changement lorsque l' on appuie sur le bouton sport ?? Je sens quel est plus réactive au niveau de la pédale d'accèl mais quels sont les autres changement?

Merci d'avance...

ça rend la pédale d'accélérateur plus reactive c'est tout

Quel est le changement lorsque l' on appuie sur le bouton sport ?? Je sens quel est plus réactive au niveau de la pédale d'accèl mais quels sont les autres changement?

Merci d'avance...

ça rend la pédale d'accélérateur plus reactive c'est tout

Pédale plus réactive et durcit la direction aussi non?

il ne me semble pas sur E46

Il ne me semble pas non plus, juste réactivité.

Comme dit et re-dit (et re-re-dit ? ), le bouton sport réduit simplement la course de la pédale d'accélérateur (électroniquement pas physiquement ^^)

C'est à dire :

Origine

0-10-20-30-40-50-60-70-80-90-100%

Mode Sport

0-15-30-45-60-75-90-100-100-100-100%

ps : c'est des nombres pris au hasard pour imager mes propos.

C'est utile pour ceux qui ont peur d'appuyer ^^

Selon mes sources (corrigez moi si elles sont erronées), le bouton sport agit sur l'ouverture des papillons des gaz. Je m'explique... En mode sport, si tu as la pédale enfoncée à 50%, les papillons s'ouvrent à 50%, si tu appuies à 100%, les papillons s'ouvrent à 100%, etc.. En mode normal, l'ouverture des papillons est "lissée", grosso modo, si tu mets pied dedans, les papillons vont s'ouvrir progressivement genre à 70, 80, 90 puis 100%.

D'où le léger effet d’accélération de la voiture, à pression de pédale constante, lorsque tu appuies sur le bouton magique

Voila les valeurs pour les curieux (source m3forum)

Je viens d'appeler BMW Allemagne, ils m'ont dit que le bouton Sport servait à :

- monter dans ta ///M en survêtement

- mettre une balle de tennis sur l'attache remorque.

Voila les valeurs pour les curieux (source m3forum)

Top ce tableau merci Aramis ... Même si je n'utilise jamais le bouton sport c'est toujours sympa de savoir et d'avoir les valeurs ...

Je trouve que la voiture est trop on/off avec ce bouton et c'est plus ennuyeux à doser dans les courbes et à la réaccélération en sortie de virage même sur circuit ... Après chacun son ressenti .

Moi je l'utilise à l'attaque dans les cols par exemple car la on a besoin de plus de reactivité

c'est ce que l'on peut reprocher à la E46 avec son accélérateur eletronique comparé à la commande à cable de la E36, en mode normal ça répond pas direct il y a un petit temps de latence.

Par contre à basse vitesse en ville par exemple ça secoue dans tous les sens c'est trop on/off.

Après, c est aussi, une question d habitude... Au début, je ne le mettais jamais parce que je trouvais que c était trop on/off et maintenant que j ai pris l habitude, je le mets tout le temps pour le cote + reactif et ausdi un peu par flegme : vous allez rire mais il y a moins à appuyer pour que ça avance!!! Il n y a que pour me garer et dans les embouteillages que je l enleve!

Moi je l'utilise jamais, il suffit de pas avoir peur d'appuyer et on a un plus grand contrôle sans.

Moi je trouve ça pratique en 5ième et 6ième surtout genre sur autoroute derrière une Porsche pour avoir une réactivité des gaz optimale.

Le problème chez moi c'est qu'en première et deuxième, surtout en première, une poussée soudaine genre sur un rond point et la voiture hoquette un petit peu avec le mode sport ce qui aide pas.

Moi je trouve ça pratique en 5ième et 6ième surtout genre sur autoroute derrière une Porsche pour avoir une réactivité des gaz optimale.

Le problème chez moi c'est qu'en première et deuxième, surtout en première, une poussée soudaine genre sur un rond point et la voiture hoquette un petit peu avec le mode sport ce qui aide pas.

C'est pas ton DSC qui fait ça ?

C'est pas ton DSC qui fait ça ?

Non justement j'ai déjà testé même si le DSC off à tendance à faire patiner le Federal froid. Ca fait un peu comme si la ///M essayait de se vider une bonne grosse pinte de SP98 en cul sec avec surprise. Dans tous les cas : Hocquet n'est pas égal à DSC qui clignote et jamais un hocquet sans mode sport, chez moi en tout cas.

Par contre j'utilise parfois le mode sport pour passer en 3ième 4 casse vitesse dans la même rue pour aller chez mes parents, plus souple en bas. ( casse vitesse -> mode sport ).

Sinon j'te dis à part en 5 et 6 derrière une caisse coupleuse sur autoroute.

Je me rend compte en écrivant que je l'ai jamais utilisé pour faire des 'figures', c'est sympa?

Sur circuit je préfère la course plus linéaire sans mode sport, peut être car je suis habitué à devoir appuyer très fort depuis ma 325.

Moi le mode sport c'est quand je roule avec des boots de chantier Là t'appuyes à fond sans pratiquement rien faire!

Je vient de tester le mode sport en écrasant totalement la pédale sur petite route sa part direct et la voiture est plus violante on sens quand même la différence avec.

Venant d une e92 325d il y'a plus de couple en bas, ce qui manque vraiment à la m3. Du coup le bouton sport redonne ce petit rageur qui part tout de suite à la M3...

Bref a utiliser pour les nostalgiques du diesel lol