Bonjour tout le monde,

Je compte injecter la mousse structurelle pour renforcer les fixations du berceau arrière sur ma M3.

J'ai commandé les pièces suivantes :

83 19 0 445 721 x2

51 71 1 906 001 x2

07 14 7 127 539 x2

J'ai trouvé les instructions pour faire tout ça en Anglais, il s'agit du SI B41 04 08 (attaché à ce post).

Donc, mes questions :

- Quelqu'un a ces instructions en Français pour que je puisse les passer à mon garagiste indépendant?

- Quelqu'un l'a déjà fait?

Bref, toute info est la bienvenue!

Florian

Subframe bulletin NEW.pdf

je ne trouve pas ça très "sérieux" comme réparation ou même en préventif.

moi j'attendrai que ça casse (et ça cassera peut etre jamais) et ferai une "vraie" reparation en coupant et ressoudant toles et renforts.

car la mousse époxy si un jour ça vient à se dechirer quand même tu vas pleurer un peu pour nettoyer le bazar et remettre le tout en état...

regarde aussi ce qu'ils font chez HPF comme renforts pour l'arrière.

exemple ici :

http://www.m3forum.n...ad.php?t=302892

Parceque selon toi une soudure est plus solide que de l'epoxy? Tu as des sources pour ton info, car je sais le contraire.

Et aussi sans compter les problèmes d'apparition d'oxydation sur ces soudures, qui ont aussi quelques fois généré des déchirures.

Beaucoup collent maintenant ces renforts à la colle epoxy.

J'ai un ami carrossier, on a déjà réparé des dechirures sur d'autres caisses,

J'ai plus confiance à de la technique à l'ancienne, decoupe, soudure avec renforts et traitement adequat appret epoxy, corps creux etc...qu'au remplissage à la resine epoxy.

Concernant la mise en oeuvre je comprends par contre très bien l'interet de l'epoxy.

Après j'ai peut être tort mais je doute que la resistance structurelle de l'epoxy soit supérieure à une bonne soudure et des renforts en acier.

Si tu sais le contraire balance les infos que tout le monde en profite

Je suis d'accord avec aramis, j'aurai plus confiance en une soudure (bien faite) qu'a l'epoxy. Un peu plus de travaux pour la soudure mais au moins l'esprit tranquille par la suite

Super, merci pour les réponses! Cependant, il ne s'agit pas de comparer la colle epoxy à une soudure juste avec un Feeling.

La question est : quelqu'un a cette doc en français? Ça serait super!

L'idéal serait une brasure sur toute la surface du renfort prise en sandwich entre la caisse et le renfort... mais est-ce faisable ?

En tout cas la mousse, c'est du bidon !!

N'importe qu'elle mousse même les polyréthanes les plus denses ne pourront jamais retenir des contraintes comme celles qui déchirent une tôle comme ça !

Quant à coller les renforts avec une colle de chez Loctite, il me semble avoir vu ça un jour. Un peu sceptique quand même...

tu aurais l'intention de faire du circuit mon cher flo ? lol

ouaiii bienvenu au club lol

Je suis d'accord avec aramis, j'aurai plus confiance en une soudure (bien faite) qu'a l'epoxy. Un peu plus de travaux pour la soudure mais au moins l'esprit tranquille par la suite

soudure par bouchonnage c'est le mieux il ne faut pas se contenter d'un cordon en péripherie quand on fait ce type de travaux.

Super, merci pour les réponses! Cependant, il ne s'agit pas de comparer la colle epoxy à une soudure juste avec un Feeling.

Justement, si tu as des infos à ce sujet, partage après chacun choisira en son ame et conscience

Il y a un sujet sur M3forum qui en traite et ils en en sont au même point qu'ici, il y a des partisans des deux cotés.

La question est : quelqu'un a cette doc en français? Ça serait super!

j'ai regardé dans mon TIS en français de 2007 mais je l'ai pas à priori

soudure par bouchonnage c'est le mieux il ne faut pas se contenter d'un cordon en péripherie quand on fait ce type de travaux.

Je viens de voir ce type de technique, très intéressant, c'est vrai que ça renforce plus la plaque de renfort sur la tôle

J'ai un ami carrossier, on a déjà réparé des dechirures sur d'autres caisses,

J'ai plus confiance à de la technique à l'ancienne, decoupe, soudure avec renforts et traitement adequat appret epoxy, corps creux etc...qu'au remplissage à la resine epoxy.

Concernant la mise en oeuvre je comprends par contre très bien l'interet de l'epoxy.

Après j'ai peut être tort mais je doute que la resistance structurelle de l'epoxy soit supérieure à une bonne soudure et des renforts en acier.

Si tu sais le contraire balance les infos que tout le monde en profite

Je n'ai pas de preuve directe, je me souviens juste d'une réparation de tôle, d'un côté un nouveau morceau soudé, et de l'autre, un morceau collé à l'époxy. Le morceau collé à l'époxy a été beaucoup plus dur à enlever au marteau que le morceau soudé.

En tout cas la mousse, c'est du bidon !!

N'importe qu'elle mousse même les polyréthanes les plus denses ne pourront jamais retenir des contraintes comme celles qui déchirent une tôle comme ça !

Quant à coller les renforts avec une colle de chez Loctite, il me semble avoir vu ça un jour. Un peu sceptique quand même...

Et pourquoi dis-tu cela? Cette méthode a été imposée par BMW suite à la class action aux USA. Je n'ai pas lu d'histoire de déchirure suite à cela?

D'où tiens-tu tes infos que "c'est du bidon"? Un peu facile...

tu aurais l'intention de faire du circuit mon cher flo ? lol

ouaiii bienvenu au club lol

Je ne sais pas trop, mais en tout cas je vais prendre cette direction. Je viens de commander ma reprog, montage couple court ce mois-ci, le 18“ en suivant...

j'ai regardé dans mon TIS en français de 2007 mais je l'ai pas à priori

Merci d'avoir regardé C'est sympa!

Pour revenir à la colle (pas mousse) epoxy oui ça tient et très fort, je crois d'ailleurs que c'est la methode conseillée pour les renforts chez Turner Motorsport.

C'est un peu comme cela que l'on assemble les châssis poutre des Alpines (A110, A310) sur les coques en fibre,

Mon collègue carrossier en a fait quelques une et effectivement les caisses se dechirent pas sur la route mais je reste plus partisan du tout metal, j'ai du mal à avoir une totale confiance dans ces matières synthétiques.

Salut les amis, gros déterrage pour savoir si certaint d'entre vous aura déjà utilisé cette technique et si les résultat sont concluant.

 

Je me tâte pour faire cela sur la CSL en pure prévention, pour info je ne fait pas de piste avec et je ne compte pas en faire.

 

Merci à vous

pareil pour moi, ça fait qlq jours que je fais des recherches ça m’intéresse.

Si quelqu'un veut, j'ai encore 2 cartons de mousse structurelle.

La date est dépassée, donc excellent prix.

Vu que les composants ne sont pas mélangés, et que le stockage est dans de bonnes conditions, je pense qu'il n'y a aucune conséquence!

En faite j'aurais voulu savoir si des membres du Fofo ont fait une "rigidification" (avec plaque de renfort)des points d'ancrage du train arrière avec des produit de collage époxy ou autre ... 

Je penses que cette methode ne serait pas mauvaise en methode préventive pour une utilisation "normale" (routiere) de la caisse et du châssis.

Je conseille pour le renfort du train arriere dans le but d'eviter toute dechirure et dans le cadre d'une utilisation piste  poceder par la pose de contre plaques en bas (coté pont).

Pour le haut (cote coffre) souder des tubes en T45 venant se prendre sur les fixations avant + arriere du berceau arriere evidemment, et ces tubes reliés sur le coté ou sont situés les amortos arriere.

Ton train arriere sera completement renforcé  car il serai beaucoup moins contraint aux mouvements verticaux qui travaillent sur le châssis les tubes soudés en T45 Norme FIA donneront un renfort certaint au train si la soudure est bien faite de partout evidemment.

Effectivement @maxis69 mais quid de la pratique clubsport ?? (pistouille+route)

Personne à coller des renfort châssis à l'époxy ? ou autre ?