Perfectpower

[///Mr.DRFT]

Il faut pas non plus abusé !

Pour réaliser des chronos, la performance box sera forcement beaucoup mieux et plus précise ! La puce GPS d'une performance Box est une 10 Hz, comparé à la merde de l'iPhone ca n'a rien à voir.

Pour avoir rencontré le créateur, la méthode est loin d'être nouvelle, mais elle est plutot bien réalisée et offre quelques fonctionnalitées qui ne sont pas disponible ailleurs.

Le gros soucis de ce genre d'application, c'est que si les valeurs données en entré ne sont pas correcte, le résultat est complétement faux.

Par exemple le poids, pour avoir une mesure cohérente, il faut peser la voiture au moment du test, mais qui peut le faire ???

J'ai vu le test sur une Supra, elle a sorti 750ch, cool ! En mettant un poids un peu plus réaliste, elle ne sortait plus que 680ch.

Bref, c'est une application très intéressante pour pouvoir quantifier le gain (ou la perte) suite à une modification. Si par ex avant tu sors 500ch et après 550ch alors tu peux dire que ta modification t'as fait gagner 50ch, c'est vrai. Par contre tu peux pas dire que ta voiture sort 550ch c'est probablement faux.

Attention Perfect Power n'utilise pas le GPS de l'iphone car bien inférieur a une Pbox mais le gyroscope de l'iphone4 et 4s qui lui est précis a 0,1G donc que tu sois en ville ou en pleine campagne ton résulta sera pareil puisque pas de problème pour capté ... t'en a pas besoin lol

Il est évident que l'appli tout comme un banc on peu lui faire dire ce que l'on veux mais a partir du moment ou les valeurs mise dans l'appareil son correct le résulta l'est lui aussi.

Pour la pesé de la caisse faut passé dans une graviére, tu rentre tu vas sur le plateau de pesé puis tu vas voir le mec et lui demande si ta le droit ... au pire tu est déjà sur la balance te reste a lire l’écran LOL mais la précision est de l'ordre de +/- 50kg c'est beaucoup et peu mais ca permet d'avoir une idée.

Le test sur la Supra c'est celle de Xavier ?

Si c'est celle la elle a donnée (je crois) a 675cv sur le banc de Shfitec Belgique et via l'appli moins de 10cv en plus c'est plutôt pas mal comme résulta car sur un autre banc elle aurait sortie aussi une valeur autre que les 675cv de chez Shiftec Belgique.

[Epic]

Attention Perfect Power n'utilise pas le GPS de l'iphone car bien inférieur a une Pbox mais le gyroscope de l'iphone4 et 4s qui lui est précis a 0,1G donc que tu sois en ville ou en pleine campagne ton résulta sera pareil puisque pas de problème pour capté ... t'en a pas besoin lol

Je sais comment ca marche, mais ca reste beaucoup moins précis qu'une performance Box.

Faut comparer ce qui est comparable

[///Mr.DRFT]

Vus que tu parler de fréquence je pensais que tu ferais référence au GPS c'est pour ça j'ai préciser.

Pour la PerformanceBox elle reste la référence mais faut faire un battle pour voir si il est possible de l'égale car c'est le but.

[M98]

Savez vous ou trouver les caracteristiques de la 1M ? rapports de pont, de boite, SCx ?

[///Mr.DRFT]

Cx et S.Cx: http://www.auto-museum.net/vehicule/details-20187-BMW_Series_1_M_Coupe_2011.html

[///Mr.DRFT]

Rapport de boite:

1ere: 4.11

2eme: 2.315

3eme: 1.542

4eme: 1.179

5eme: 1

6eme: 0.846

Pont: 3.154

Marche arrière 3.727

Source: http://www.bmwblog.c...-1m-full-specs/

[Elitt13]

tu as tout ici fait par JPM --> 1M caracteristiques.pdf

[Tao]

Bon j'ai passé mon aprèm à faire des Run

[///Mr.DRFT]

Contact le concepteur via ca page facebook j'ai mis le lien en page 1

[///Mr.DRFT]

David le concepteur de PerfectPower ma envoyer un petit mail (tu parles un pavé oui LOL) et ma demandé si je pouvais mettre ca réponse sur le forum car il a trouvé le sujet via le net donc je me permet de vous mettre son texte

Bonjour, je suis le concepteur de PerfectPower, et merci à tous de votre intérêt pour mon application! Je connais ou je discute par mail avec plusieurs des personnes participant à ce post, dont certains ont acheté PerfectPower et je les en remercie vivement, et c'est pourquoi je souhaitais intervenir rapidement.

Comme dit par Benoit qui a vraiment su comprendre ce qu'était réellement mon logiciel, avec ses atout comme ses évidentes limites, il est certain que PerfectPower nécessite un soin particulier (je devrais dire une rigueur exemplaire...) pour pouvoir être exploitée correctement, et je suis en train de faire un gros travail de mise au point sur l'application pour -entre autres- en faciliter le maniement, ainsi que des vidéos à cet effet pour bien vous montrer comment l'utiliser.

Mais il est certain que les utilisateurs doivent accepter la rigueur de ce protocole, rigueur qui existe aussi au banc à rouleaux pour information (dans une moindre mesure certes), et qui d'ailleurs n'est pas toujours appliquée, mais ceci est un autre sujet.

Pour ton souci de valeurs Tao, il m'apparait évident vu tes résultats que tu dois appuyer sur le bouton Start en roulant pour faire tes mesures de puissance (erreur qu'avait déjà faite Mr Paradise avant toi), alors qu'il est bien expliqué dans le guide (trèèès long je l'avoue, et je vais le diviser littéralement...) de toujours partir de l'arrêt complet. La raison est que les mesures d’accélération et de puissance de PerfectPower sont basées sur l'excellente centrale inertielle des iPhone 4 et 4S (et non de leur puce GPS très mauvaise) qui imposent de partir d'une vitesse nulle, pour diverses raisons que j'expliquerai dans la FAQ de mon site en ligne dès demain. Dans la prochaine mise à jour (disponible vers le 28 Septembre), un message "Partez de l'arrêt complet" sera affiché sur l'écran Test dans les modes "puissance" et "accélération".

Si ton erreur ne venait pas de là, assure toi:

1) Que la fiche Voiture est bien remplie (je pense que oui): je vais de ce pas diffuser sa fiche dans la base de données de mon site!

2) Que ta fixation est bonne (utilise pour l'instant mon astuce de la boite posée sur le siège, téléphone calé dans celle-ci), n'hésite pas à relire le chapitre III (relativement court celui-ci!) du guide

3) Que ta route de mesure est la plus plate possible (même si ce n’est pas la raison de ton souci ici).

Méa culpa en revanche pour le problème de vibrations, car des tests récents m'ont montré que les vibrations sont tellement énormes sur certaines voitures en particulier avec des supports pare-brise, qu'elles dépassaient le seuil limite (bloquant) que j'avais fixé pour des mesures justes et régulières. Aussi j'ai énormément travaillé sur la diminution de la dépendance des résultats aux vibrations (vraiment pas facile), et je suis arrivé à un résultat tel que j'ai pu supprimer cette interdiction, pour la passer en "warning". Dans l'attente de la mise à jour (disponible vers les 28 Septembre donc), si tu utilises mon astuce de la boite posée sur le siège passager, celui-ci absorbe tellement les vibrations que tu ne devrais plus rencontrer ce souci! Si tu le rencontres encore, es tu sûr d'avoir bien une 1M et pas une Clio 16S vidée et arceautée? Je rigole bien sûr, et je fais référence à la voiture qui a pulvérisé tous les niveaux de vibrations dans mes tests !

Pour la justesse des résultats de PerfectPower, si elle est parfaitement paramétrée et utilisée ce qui je l'admets n'est pas facile au départ et exige de s’être documenté un minimum (poids, rapports de boite, etc... mais je crée une base de données à cet effet), elle n'est plus à démontrer, avec une marge d'erreur calculée (mais vérifiée en pratique) de +- 2%! En effet, et à moins que je sois le plus incroyable chanceux de la terre, je reproduis toujours les résultats de bancs bien paramétrés et bien utilisés à 2% près, en puissance comme en couple. Les preuves ? Bientôt sur mon site, je vous assure que je n’arrête pas de bosser sur la mise à jour en ce moment et que je peux pas tout faire en même temps !

Alors je conçois carrément qu'on puisse ne pas le croire, et je suis conscient que pour l'instant, seul son concepteur (moi) ou quelques autres personnes comme manifestement Geb M3 soient capables d'en tirer la quintessence, mais comme dit je travaille à la rendre nettement plus exploitable (merci de votre patience)!

Laurent, pour info et de source sûre, toutes les 1M full stock font largement plus que 340 ch et 500 Nm, elles font sur l'excellent banc de Digiservices 77 (Rotronics Autoscan), un banc que personne ne peut accuser d'optimisme lol, au STRICT MINIMUM 347 ch (j'ai trois courbes sous la main que vient de m'envoyer Fred, responsable chez eux, à 347 ch & 349 ch & 352 ch, alors même qu'il faisait super chaud sur ces passages!), et les couples varient entre 530 et 560 Nm... Mais encore mieux, voici aussi un extrait que je viens de trouver en deux secondes dans VOTRE PROPRE FORUM, l'auteur est Didier_L:

" Dans le dernier numero d'Evo (UK), ils essaient une 1M avec prepa DMS. DMS fait des reprog depuis des années, une des plus grosses sociétés "spécialiste ECU" en Angleterre, juste derrière Superchips. Mais bref, l'essai par Evo est très favorable, même s'ils reposent la question de l’intérêt d'une prepa sur une auto ultra-performante a la base. Ca devient intéressant quand le patron de DMS déclare que la plupart des 1M mesurées stock avant prepa, sortent environ 355bhp. En ajoutant les 2% de différence entre les chevaux anglais (bhp) et nos chevaux européens (cv din), on arrive a 362cv stock en moyenne. Merci Mr BMW pour ce petit bonus ! "

Au passage, légère erreur de la part de votre ami Didier_L: 1 hp (= 1 bhp, c'est pareil!) = 1,0139 ch, et donc 355 bhp = 360 ch. Bref, pour moi c'est ACQUIS, une BMW 1M full stock fait 360 ch en moyenne, point barre!

ENfin voilà pour l’essentiel, n’hésitez pas aux utilisateurs à me contacter par mail via mon site (www.perfectpower.ch) pour toute aide, veuillez vraiment m’excuser qu’elle soit si délicate à utiliser, mais c’est une contrainte obligatoire, et je travaille malgré tout à la diminuer au maximum.

Bonne continuation !

[Tao]

Merci de toutes ces explications, je vais refaire d'autres mesure avec la boite cette fois je pense aussi que c'est les vibrations qui fausse les mesures!!

[Elitt13]

merci à Mr.DRFT et au concepteur pour ces explications

[Didier_L]

Ben justement il a testé sur une civic type R 310 au banc et 315 à l appli et pareil pour une autre à qque ch près c'était pareil. Mais 380 pour ça me paraît beaucoup samedi je vais faire reprog ma voiture je verrai ce que ça donne.

Salut Laurent ! Si on se base sur une moyenne de 360cv, stock, tu pourrais effectivement être à près de 380 avec un échappement. Si on en croit Bimmerpost, le changement de l'échappement central pour un N55, Madad ou autre, sans catalyseurs secondaires, apporte déja une bonne dizaine de chevaux. L'échappement arrière gagne un peu moins, environ 5 de plus. Donc sur une voiture bien rodée, avec une bonne essence et une température extérieure pas trop élevée, ca semble juste !

Sinon, ou en es-tu de ta reprogrammation ? Ce serait intéressant d'avoir tes valeurs au banc, avant et après !

[laurent 13]

Hey Didier ,

Après réflexion j'ai annulé ma reprog... Je vais attendre encore un peu voir ce que ça donne chez Rudy

Salut Laurent ! Si on se base sur une moyenne de 360cv, stock, tu pourrais effectivement être à près de 380 avec un échappement. Si on en croit Bimmerpost, le changement de l'échappement central pour un N55, Madad ou autre, sans catalyseurs secondaires, apporte déja une bonne dizaine de chevaux. L'échappement arrière gagne un peu moins, environ 5 de plus. Donc sur une voiture bien rodée, avec une bonne essence et une température extérieure pas trop élevée, ca semble juste !

Sinon, ou en es-tu de ta reprogrammation ? Ce serait intéressant d'avoir tes valeurs au banc, avant et après !