Xspeed Posté(e) le 4 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 J'ai eu la chance de les avoir déjà dessus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 4 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Alors devant je crois que c'est du OEM bmw. Garde pas ca pour la piste... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 4 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Même avec les gros freins? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 4 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Finis les si tu veux, mais franchement, une fois que tu auras essayé autre chose, a mon avis tu n'y reviendras pas... Perso, j'aurais pas eu confiance, mais j'ai pas essayé les OEM. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 4 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Oui, on va faire avec celles-ci et ensuite on prendra autre chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loulou14 Posté(e) le 4 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 j'adore ta caisse ..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 4 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Merci, les compliments sont toujours motivant! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 4 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Beau projet, et tu dois bien t amuser. Il vaut mieux des oem que de l ebc qui part par morceaux avec les risques qui vont avec. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 4 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Merci, oui en effet on s'amuse bien!! En effet... De toute façon j'ai le temps de voir venir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 4 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2012 Beau projet, et tu dois bien t amuser. Il vaut mieux des oem que de l ebc qui part par morceaux avec les risques qui vont avec. Bah, ca arrive avec n'importe quelle plaquette si tu refroidis pas, ca me l'a fait avec des Ferrodo et même des CL... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 5 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 novembre 2012 Beau projet, et tu dois bien t amuser. Il vaut mieux des oem que de l ebc qui part par morceaux avec les risques qui vont avec. bonjour benjamin , tu as roulé avec de l'EBC pour affirmer ça ? la voiture de OAP-TAO pure pistarde roule avec de l'EBC et du bmw perf , et elles ne partent pas en morceaux ... alors certes la voiture est allégée , mais ne doit pas etre beaucoup plus légère qu'une compact , et après 4 sorties piste nous n'avons rien décelé .... hormis le fait qu'il va falloir les changer après la prochaine sortie ... ce qui nous fera 3 sorties sur le sec , une sous la pluie ... la prochaine on verra ... enfin ça reste dans la norme pour un usage piste ... je précise que la voiture n'a pas de boa de refroidissement , juste le kit bmw perf , et les tôles de protection virées Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M Free Posté(e) le 5 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 novembre 2012 ... et que OAP TAO freine tard (et fort) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 5 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 novembre 2012 Je suis content d'avoir investi dans les "Boa" de refroidissement au final!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 6 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 6 novembre 2012 Moi non, mais autour de moi sur des voitures plus lourdes cque la compact ça a été le même résultat. Quand je vois les Pagid que j ai depuis 18 mois, je suis content d avoir mis plus cher. C est vrai que celui qui ne chauffe pas progressivement, et qui ne refroidit pas, détruira forcement ses plaquettes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 6 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 6 novembre 2012 pourtant JSns78 en a sur son "Mammouth mercedes " et il semble en être content ... enfin comme tu dis , quelque soit le type de plaquette , c'est la manière dont on les utilise qui fera la différence ... les meilleurs produits du monde mal utilisés seront décriés ... d'ailleurs j'ai remarqué que les "anciens conducteurs " , habitué à conduire des véhicules à freinage peu performant ... trouve le freinage d'origine pas si mauvais que cela ... Beef par exemple , Christian , 6V ou moi même ... on va pas dire que c'est parfait ! mais étant habitué à économiser , finalement on les met moins a mal .... ou alors c'est le fait d'avoir appris à rouler vite sans abs ... c'est aussi une piste ... car il n'y a que 15 ans environ que cet équipement est de série sur toutes les autos ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 6 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 novembre 2012 C'est vrais que lors des essais Porsche au moment du Festival 2011 au Mans, on nous demandait de "taper" dedans, je n'étais pas habitué à de tel violence de freinage, encore moins sur chaussé mouillé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 7 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2012 Avec du Brembo, le comportement est différent de l'AP et nécessitent de taper fort pour avoir une décélération identique. L'avantage est le dosage précis. J'avoue avoir un préférence en feeling pour Porsche. Sur la route avec les M3, d'origine ça allait avec un bon liquide et durites, mais pas pour taper des gros freinage sur autoroute. J'étais revenu à des OEM après des déconvenues. A Magny-cours F1, les 2 mêmes voitures roulaient presque toute la journée ensemble, et celle avec les EBC n'a pas pu la finir car elle a perdue des morceaux de la garniture. Un exemple parmi d'autres. C'est ces différents retours qui ne m'ont jamais encouragés. Voilà pour l'apparté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 8 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 8 novembre 2012 je veux bien te croire , après moi je parle des plaquettes EBC pour étriers brembo BMW perf , et toi pour étriers d'origine ... outre le fait que la bmwperf. fait le double de surface de celle de l'etrier OEM , la config 6 pistons vs 1 et la taille du disque 30mm de diamètre en plus , rendent la comparaison difficile ... il aurait fallu faire des test sur deux véhicules équivalents avec prise de temp° et sur tout le même pilote et le même circuit ... en fait nous n'avons ni tord ni raison , simplement nos conditions de test ne sont pas assez encadrées et comparables pour en tirer des conclusions efficaces Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 8 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 8 novembre 2012 Oui sur Brembo je ne sais pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xspeed Posté(e) le 9 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 novembre 2012 (modifié) . Modifié le 6 juin 2015 par Xspeed Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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