y'a plus cas remonter.. ..allez bon courage

Aller c'est parti pour le remontage

avec quelques photos pour argumenter...

ancien pistons demonter des bielles .

ah oui ne pas oublier : ne pas melanger les chapeaux de bielles entre eux (et marque vers cote echappement) ni la position des bielles de chaque cylindre. (la bielle 1 reste la 1 etc...)

nouveau piston avec clips en place d'un cote. attention ne jamais lacher le clips sans quoi vous risquer de le chercher un moment dans l'atelier... (c assez dur a mettre mais avec un petit tournevis et un peu de dexterite ca passe atention tout de même a ne pas vous blesse avec le tournevis).

piston et bielles assemblées.

ensuite mise en place des seguements

bien cale la bielle dans un etaut (avec des protections caoutchou bien sur)

commencer par le segement canele :

puis mettre les 2 segements racleur (un desus l'autre dessous)

croiser les coupes

mettre en place les segements suivant etancheite et coupe feu.

attention au sens (top ou N vers le haut)

ne pas rayer les bords des pistons avec les angles des segements

croiser les coupes

et voila vos pistons tous neuf prets a etre enfournés dans le bloc ....

C beau quand C neuf

les travaux avance ce qui doit etre une bonne chose pour toi

allez courage c'est bientot finnit le remontage apres ce sera place au rodage !!!!!!!!!!!!!

je meterai la suite demain...

aller c partit pour la suite!

petite info pour ceux qui voudrait en treprendre de tels traveaux:

faite appel a un ami !!

pour mettre les pistons dans le bloc il vous faudra un collier a segements (je recomande le model Facom)

et ensuite souvener vous bien d'un celebre proverbe:

" Les huiles et les graisses font des miracles..."

Donc mettez en place le collier a segements en laissant depasser environ 1CM de jupe de piston pour le guidage apres avoir bien pris le soin de mettre une peliculle d huile dedans.

ensuite bien centrer le collier sur le bloc et bien verifier qu'il appuie sur tout le tour

n'oublier pas de huiller le cylindre (toujours le fameux proverbe ...)

la ca devient delicat:

votre ami appuie bien fermement sur le collier et en vous aidant d'un manche de marteau vous taper delicatement sur le piston pour le faire descendre.

tout et dans le dosage : pas assez ca ne descent pas trop fort le segements risque de passer entre le collier et le bloc.

ne forcer pas si ca veut pas verifier sous le collier qu'il soit bien en place.

n hesiter pas a resserer le collier lorsque vous avez passer les segements racleurs.

Une fois que le piston est dans son tube mettez le coussinet superieur (bien huiler maintenant vous avez compris...) sur la bielle

pour cela metter le villbrequin d'un cote pour voir un peu de place. bien mettre l'ergo en place.

ajuster la bielle sur le vilbrequin (attention a ne pas resortir le piston du bloc).

preparer le coussinet inferieur et les vis de bielles

(pour les vis utiliser la graisse fourni)

mise en place du chapeau de bielle (respecter bien le sens de montage)

et serrage des vis pour le couple cela depant des vis (moi j'ai mis 7,5 KgNm)

voila vous pouvez passez au suivant

pour tourner le vilebrequin faite vous aider de votre ami pour tenir la chaine de distri sinon elle va se coincer dans la pompe a huile...

et ainsi de suite....

proceder au remontage des tyaux de pompe a huile , du carter, berceau ,DA, ETC...

et voila vos pistons tous neuf pret a rugir de plaisir...

evidement a se stade il y a encore un peu de boulot...

AHH oui une dernière chose : ne soyez pas trop presser; pensez au rodage...

perso je conseil une vidange apres 2000 -2500km.

Pour ce qui est de la suite des operations , je pense que je vais faire un nombres certains de decu mais ne l'ayant pas fais moi même je serait obliger d'en rester la pour le petit cours de mécanique...

Cool ton reportage

les pistons c'est quoi origine ou autre?

pour la graisse fourni des vis de bielles tu en mai sur le filetage ?

oui il faut mettre la graisse. et pas d'huile entre coussinet et bielle et coussinet et chapeau de bielle, il faut huiler que entre coussinet et villebrequin.

et pour le rodage, 1000km, ensuite vidange.

oui il faut mettre la graisse. et pas d'huile entre coussinet et bielle et coussinet et chapeau de bielle, il faut huiler que entre coussinet et villebrequin.

et pour le rodage, 1000km, ensuite vidange.

OK merci

super tuto ! bravo

Ce sont des pistons forgés.

plus solide et beaucoup moins cher que les pitons Mahle d'origine...

Mais attention il en existe de plusieurs dimentions... (rapport volumetrique differents, diametre ,...)

pour la graisse fourni des vis de bielles tu en mai sur le filetage ?

Lorsque l'on monte une vis, il faut lubrifier les filets mais aussi sous la tête de vis. Le but étant d'assurer un bon serrage au couple car si montage à sec, les frottements augmente ce qui fausse la valeur de serrage. Autrement dit, la vis n'est pas assez serré malgré le déclenchement de la clé dynamométrique.

OK c'était le filetage que je n'ai té pas sur

Bien voila la bête est rentrée au garage et ca a plutot l'air de tourne rond...

Apres le rodage j'essayerai de faire un tour sur le banc...

des news par ici ?

Hello

Toujours en rodage J'ai fait environ 1000Km mais bon vu le temps hivernal en ce moment ...

En tout cas ca tourne rond ; enfin pour l'instant....

 

Bientot la revision complette et quelques petits acessoires

 

A oui si quand même un léger probleme: j'ai eclater un pneu avant.. vu qu'il avait 1500km c un peu moche.

mais bon c la vie. :(

bordel, quelle idée le mec a eu de mettre des bougies bosch !!!!!!!!

Moi j'utilise des NGK PKR9B (racing) plus froide , commandée chez fast electrik

Et pas de soucis

Salut carjak6754 j ai exactement le même problème que ta eu sur ton E46 je voulais savoir quelle marque de piston ta utiliser et si sa vaut le coup de le faire sachant que je n est que des Piece à acheter mon frangin me fait toute la meca