Pour le rodage avec du matos PFC j'ai fait ça (recommandé par PFC à voir pour les autres ce qu'ils conseillent):

 

- 5 petits freinages avec une petite pression constante sur la pédale de 80 à 50km/h
- 5 freinages moyen avec une pression moyenne constante sur la pédale de 110-120 à 50km/h
- 5 gros freinages avec une pression importante constante sur la pédale de 160+ à 50km/h

libre à chacun de faire ça ou il veut mais attention aux kepis.

Ne surtout pas s’arrêter de suite et rouler 5-10 bornes pour refroidir le tout, d'ailleurs en jamais s’arrêter avec des freins très chauds en "collant les plaquettes" sur un disque bouillant.
Des traces de chauffes homogènes doivent être visibles sur le disque, en périphérie on voit une belle couleur un peu bronzée

 

 

Ne pas y aller comme un demeuré de suite ni sur les 500 premiers km, j'ai senti une nette amélioration sur cette période.

 

Tu dis que les disques Zimmerman sont peints, tu es sur de ça?

Garantis, je les aient reçu entièrement peint couleur gris métalisé.

Merci pour tes conseils, je vais patienter, j'ai déja fait 450 km, si au bout de 1000 bornes c'est pas correct je mettrais tout à la benne, et je chercherai une autre sollution.

Garantis, je les aient reçu entièrement peint couleur gris métalisé.

Merci pour tes conseils, je vais patienter, j'ai déja fait 450 km, si au bout de 1000 bornes c'est pas correct je mettrais tout à la benne, et je chercherai une autre sollution.

Rien d'anormal pour tes disques.

c'est une protection, ça part après qq freinage.

Sympa ce débat et problème sur les freins d origine les ebc rouge sur m3 c est une blague non car vu le poids des E46 la ebc rouge est pire que l origine BMW !!!

Moi, ce débat, même s'il dévie du problème posé à l'origine (et qui, je crois a reçu une réponse) n'est pas inutile et confirme un certain nombre de choses que je pensais.

 

J'ai adoré le passage "Certains prétendent avoir besoin de gros freins pour exprimer leur talents sur circuit .... Quand on voit les chronos ... ça se passe de commentaires ....", le "pour certain un kit gros freins est plus facile a faire  que prendre des leçons de freinage ..." et tout le "5k dans de l'ap alors qu'ils ne savent même pas utilisé le freinage d'origine correctement".

 

Ça me conforte dans l'opinion que j'étais en train de me faire, surtout que les tests de l'époque (par de vrais pilotes) parlait d'une petite faiblesse de freinage (et encore)... Et c'était des pilotes de profession...

 

 

PS : http://www.b1a.co.uk/andy/PF.html

Bon j'ai monté des plaquettes Carbone Lorraine RC6, et c'est pas mieux ça gronde énormement et en plus ça grince à basse vitesse, on dirait un train de marchandise qui entre en gare. Avez vous une idée sur le problème ?

Je récapitule :

- Disque neuf Zimmerman

- Liquide neuf Ferrodo 5.1

- plaquette RC6

- Durites goodrich

- Etriers restaurés 

Merçi pour votre aide.

Pagid jaune sur disques + étriers d'origine (+RBF600 + goodrich)

Pas le moindre grincement, ni grondement.

 

Sinon ça "freine mauvais" les RC6 ??

 

@+

Pagid jaune sur disques + étriers d'origine (+RBF600 + goodrich)

Pas le moindre grincement, ni grondement.

+1 aucun problème de couinement..

Les rc6 sa couine comme un train de marchandise

Bon ok pour le cuinement, mais le grondement, ça viendrait des disques ?

C'est ce qui m'a toujours gonflé le grondement en origine...

Il arrive très vite et a tendance à s'amplifier.

C'est du au fait qu'ils soient percés mais en disques csl y'a plus ce souci, en tous cas plus chez moi...

Modifié le 25 novembre 201312 a par ///M3 Addict

Je précise que les "ingenieurs" BMW avaient monté mes disques OEM à l'envers, virgules vers l'avant, donc dissipation thermique naze... Je n'avais jamais fait attention bien qu'ayant lu plusieurs topics qui en parlaient. Je m'en suis rendu compte après avoir tombé le 1er disque OEM lors de la monte des BMW performance, grâce à un commentaire de @ACS3 qui avait remarqué que le disque déposé à gauche de la voiture était le droit, alors que je n'avais encore démonté que la gauche...

Oui le grondement vient des disques, c'est très désagréable.

Par contre une rc6 mord bien , gros coeff de friction.

La purge de ton circuit de freinage a été faite dans les règles de l'art? C'est très important.

@///M3 Addict

 

Il y a un truc simple à savoir avec les disques de freins pour pas se prendre la tête :

 

référence du disque qui finit par un chiffre impair c'est à gauche (coté conducteur pour les LHD)

 

et pair à droite.