Posté(e) le 13 juin 201610 a comment_788625 Il y a 4 heures, GEBm3 a dit : Aiaillle!!!!!!!!!! j avais pas compris ça! En fait, t as roulé en mode gros sauvage déjà voiture stock, 20 mn c est beaucoup...!!!!! Ensuite , au moins un tour sans freiner ou presque, sans montée en regime,mais en roulant quand même!!!! fait ça et t auras pas besoin d investir. c est compliquer de se rédimer en pleine action, mais faut vraiment accepter qu une auto stock n est pas prevu pour tant de haine...!! //M ou pas.. ou alors fait investir mais pas que dans le radia de DA...! Paul il connait pas trop le côté raisonnable. On a bien vu pour les freins à Bresse Signaler
Posté(e) le 13 juin 201610 a Auteur comment_788629 Bon, apparemment le radiateur (de direction assistée) M3 GT4 est 3.62 fois plus gros (1562cc contre 432cc), 2 fois plus grand (578.5cm² contre 288cm²) et contient deux fois plus d'huile (200ml vs 100ml). Visiblement, il se monte en lieu et place, avec les durites OEM, etc. Pour le poids, je n'en sais rien mais ce n'est pas vraiment le propos ici Informations données à titre indicatif car j'ai du recouper plusieurs sources mais... ça donne un ordre d'idées. Pareil pour le prix, celui-ci semble varier entre 450 et 800€. 800€ semble être le prix chez BMW, difficile de dire si les modèles autour de 450€ sont de "vrais radiateurs GT4 officiels". Voilà, vous en savez au moins autant que moi Signaler
Posté(e) le 28 juin 20179 a Auteur comment_865637 RSL19 à la place des RS19... on va voir ce que ça donne Signaler
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