Twist Posté(e) le 19 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 19 décembre 2012 Ah oui en effet ! Les dernières postées sont superbes ! Et Pelras déjà là en 84 !
ACS3 Posté(e) le 19 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 19 décembre 2012 et aprés y'en a qui diront que je suis trop genereux sur le carrossage du train avant ....
Christian Posté(e) le 19 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 19 décembre 2012 Le carrossage est surtout lie a la structure du pneu, si elle est radiale ou diagonale ??? Avec un pneu radial on aura besoin de carrossage pour le garder a plat dans un virage ...
ACS3 Posté(e) le 20 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 en même temps , y'a autre chose que des pneus à structure radiale aujourd'hui ?
Christian Posté(e) le 20 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 Oui tu trouves des slick diagonaux comme les Avons et les anciens Dunlop Racing que tu trouves sur des VHC ...
Christian Posté(e) le 20 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 De belles series 6 en Production années 1982 à 84
Christian Posté(e) le 20 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 Une 635 Groupe 2 Usine photo revelatrice du travail de la suspension arriere, le train arriere est bien appuye pour passer la puissance " la motricité " Ma M5 dans la même position le train bien posé, je pense que c'est moi qui est copié les Ingenieurs BMW Motorsport ....
Sam Posté(e) le 20 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 et aprés y'en a qui diront que je suis trop genereux sur le carrossage du train avant .... mdr
Seb6v Posté(e) le 20 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 De belles series 6 en Production années 1982 à 84 avec un gtv6 dans la meute
///M Free Posté(e) le 20 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 Vas-y Christian, lâches toi....... balances ton stock de photos
Christian Posté(e) le 20 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 20 décembre 2012 J'attaque toutes marques !! C c'est du lourd !!!
didier01 Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Posté(e) le 12 mai 2013 que de belles photos de la belle époque il ne manque que le bruit
trinacra66 Posté(e) le 22 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 septembre 2013 sur la plus part des photos de 6 posté sur le sujet beaucoup ont un seul essuie glace quelqu un sait si c est trouvable aujourd hui ? parce que sur ma 635 j en mettrai bien qu un seul aussi . . .
FedoLFS Posté(e) le 23 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2013 Je crois que c'est une spécificité à la M. J'ai un ami qui a retapé une M635 csi et il n'a qu'un seul essuie glace. J'étais sur le coup pour acheter une 635 csi début d'année il y avait 2 essuies glace
Christian Posté(e) le 23 septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 23 septembre 2013 C'est une spécialité des E28 et E24 en compétition les miennes n'ont qu1 essuie glace il suffit d'en démonter et de régler le balayage de l'unique restant sa position d'arrêt sera forcement verticale a droite du pare brise ..
trinacra66 Posté(e) le 23 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2013 ok ( bien vu ) merci pour le tuyau ... sinon je cherche un moteur de M635 un M88 ou S38 ... et sais tu si je peux adapter des essuie glaces de phare d une e23 sur une e24 ?
Christian Posté(e) le 24 septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 septembre 2013 Pour trouver un M88 bon courage les prix s envolent complet ça vaut mini 6 a 7000€ Pour le S38 3.5 on le trouve surtout en version US catalyse pas d intérêt ... Vaut mieux monter un S38 3.6 de M5 E34
Neobelette Posté(e) le 24 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2013 Pour trouver un M88 bon courage les prix s envolent complet ça vaut mini 6 a 7000€ Pour le S38 3.5 on le trouve surtout en version US catalyse pas d intérêt ... Vaut mieux monter un S38 3.6 de M5 E34 Le s38 3.8 de m5 E34 n'est pas mieux ?
Messages recommandés