Posté(e) le 27 février 201312 a comment_525873 Max exagere un peu ... quand il est venu chercher son auto , il faisait froid , il pleuvait des cordes ... il ne pouvais pas rouler comme un goret ... je lu ai dit tu rentre sur Paris ( env 200km ) tranquille ... (vu la pluie tu pourra pas faire autrement) , et hop ce sera rodé ... le rodage en 100/150 borne il est fait , le truc c'est de pas faire forcer le moteur pendant ce laps de temps , donc ni sous régime (on préférera faire une reprise à 2000tr/mn que forcer à 800tr/mn ) et on évite de même le pleine charge jusqu’à 7500tr/mn moi ma preco c'est conduire "comme sur le mouillé" pendant 100km et devancer la vidange suivante ... après ça dépend aussi de l’état des coussinets au démontage ... plus il ont morflé plus le rodage est important , dans le cas de max , ils étaient comme neufs... il n'y a pas de regle concernant l’état des coussinets ceux de Max 100Mkm avec une auto qui à beaucoup pisté pourtant nickel ... la grosse de Oap-Tao 10Mkm certain bien marqué une cliente ...235 900 km ... comme neuf un 3.0 100Mkm ayant appartenu à un Papy .. 2em main depuis 3000km ... ruiné à la limite de la casse celle de FredP 150Mkm pas mal de piste et de route de campagne ... comme neuf ... je pense que sur une "routiere" une analyse d'huile n'est pas inutile ... elle révélera si c'est indispensable ou pas de les faire
Posté(e) le 27 février 201312 a comment_525928 Max exagere un peu ... quand il est venu chercher son auto , il faisait froid , il pleuvait des cordes ... il ne pouvais pas rouler comme un goret ... je lu ai dit tu rentre sur Paris ( env 200km ) tranquille ... (vu la pluie tu pourra pas faire autrement) , et hop ce sera rodé ... le rodage en 100/150 borne il est fait , le truc c'est de pas faire forcer le moteur pendant ce laps de temps , donc ni sous régime (on préférera faire une reprise à 2000tr/mn que forcer à 800tr/mn ) et on évite de même le pleine charge jusqu’à 7500tr/mn moi ma preco c'est conduire "comme sur le mouillé" pendant 100km et devancer la vidange suivante ... après ça dépend aussi de l’état des coussinets au démontage ... plus il ont morflé plus le rodage est important , dans le cas de max , ils étaient comme neufs... il n'y a pas de regle concernant l’état des coussinets ceux de Max 100Mkm avec une auto qui à beaucoup pisté pourtant nickel ... la grosse de Oap-Tao 10Mkm certain bien marqué une cliente ...235 900 km ... comme neuf un 3.0 100Mkm ayant appartenu à un Papy .. 2em main depuis 3000km ... ruiné à la limite de la casse celle de FredP 150Mkm pas mal de piste et de route de campagne ... comme neuf ... je pense que sur une "routiere" une analyse d'huile n'est pas inutile ... elle révélera si c'est indispensable ou pas de les faire Oui c'est vrai je l'avoue....j'ai tapé dedans une fois arrivé en RP.....c'est à dire ou les routes sont moins grasses et humides ^^
Posté(e) le 27 février 201312 a comment_525975 et sinon pourquoi ne pas suivre la préco bmw ? quand bmw donne un couple de serrage pour une culasse on le suit one ne s'invente pas ingénieur en faisant à sa sauce, donc je vois pas pourquoi on ne fais pas pareil pour le rodage des coussinets (enfin pour ma part c'est ce que je conseille lorsque je fais les coussinets, et seul truc que je recommande pas préconisé par bmw c'est de vidanger à nouveau à la fin du rodage)
Posté(e) le 28 février 201312 a comment_526254 J'ai vu sur une autre voiture d'une autre marque (dans une annonce) que les coussinets avaient été changés, alors j'ai une question, peut-être bête... Est-ce que tous les moteurs sont équipés de coussinets de bielle? Architecture moteur standard? Est-ce que ses coussinets sont plus "fragiles" chez BMW par rapport à d'autres marques?
Posté(e) le 28 février 201312 a comment_526285 Toute les voiture on des coussinet ! Même la twingo de ma femme ... Sauf q une twingo prend pas 8000tr ... La mécanique Allemande est une des plus fiable au monde !
Posté(e) le 28 février 201312 a comment_526361 Ce qui use énormement les coussinets sur les S50 et 54 B32, c'est que c'est un moteur longue course qui prend énormément de tours d'ou des vitesse linéaires de pistons très élevées et donc de gros efforts au niveau des coussinets
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790328 Bonjour, Désolé pour le déterrage mais je suis l'heureux gagnant de coussinets morts. Ca s'est produit alors qu'on testait la voiture avec mon mécanicien suite à passage Alpha N avec remap par le tuner américain Frank Smith. Pour info elle est de 2001 avec 205 000 km et marchait très bien suite à la troisième cartographie que j'ai reçu. J'ia voulu faire essayer la voiture a mon mécanicien pour qu'il voit a quel point ça marche bien et je l'ai averti qu'elle n'était pas bien chaude mais bon pour lui elle l'était suffisament .. Je pense qu'on a un peu trop forcé alors que la voiture n'était pas encore totalement a température .. du coup après une acceleration a froler les 8000 tours, le voyant moteur rouge s'allume a l'arret (pression d'huile trop basse) tant qu'on ne touche pas a l'accel. Des qu'on accelere un peu, le voyant s'eteint. On en a donc déduit que ça pouvait etre les coussinets qui ont morflé.. Ils ont été changé en rappel par BMW mais c'était il y a plus de 150 K KM et je me suis dis que suite au rappel c'était fiabilisé mais pas du tout .. Donc aujourd'hui on a vidangé et sans trop de surprise y'avait beaucoup de limaille dans l'huile (j'ai vidangé la semaine dernière donc l'huile est clean et on voit bien la limaille, cf les photos). Ma question est ; Sachant qu'il n y a aucun bruit, que la voiture tournait comme une horloge et que c'est la première fois que le yoyant d'huile moteur rouge s'allume, pensez vous que changer les coussinets pourrait suffire a tout régler ou bien j'ai forcément tout bousillé la dedans ? Merci par avance pour ceux qui ont déja eu de la limaille et changez vos coussinets, je viens de tout changer sur ma voiture sauf ça, je suis bien vert ..
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790335 Aie, pas de chance pour toi, d'après ce que j'ai pu lire, à ce stade, il faut faire plus que changer les coussinets. Je crois qu'il faut tout démonter et tout nettoyer, bref je pense qu'il faut que tu fasses une réfection moteur complète
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790338 Il y a 17 heures, -JM- a dit : Aie, pas de chance pour toi, d'après ce que j'ai pu lire, à ce stade, il faut faire plus que changer les coussinets. Je crois qu'il faut tout démonter et tout nettoyer, bref je pense qu'il faut que tu fasses une réfection moteur complète Merci JM. Le démontage du bas moteur va se faire d'ici demain. La question c'est quelles seront les alternatives par la suite. A par le villebrequin et ses paliers ou l'interieur des cylindres, qu'est ce qu'il faudra checker avant d'envisager de changer uniquement les coussinets et de remonter si ça a pas l'air trop méchant ? (Vous l'aurez compris j'essaie de jouer la carte de l'optimisme comme je peux, j'ai mis 4 k dedans pour la restaurer entierement, avec même un interieur complet de CSL, Alpha N avec cartographie sur mesure, powerflex, barres avant arrieres anti roulis, etc.. Je voulais refaire EDIT - "coussinets" mais mon mecano m'a convaincu de pas le faire parce que "ça prenait beaucoup de temps et que pas necessaire..". Au final c 'est quand il était lui même au volant a accelerer que ça a laché mais bon je peux pas lui en vouloir parce que je vis au Maroc et sans lui je n'aurai pas pu en arriver là. C'est une voiture de 2001 achetée a 170 k km et qui en comptabilise maintenant 205 et tournait vraiment comme une horloge grâce à lui Modifié le 23 juin 20169 a par husby650
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790340 Le plus important, c'est de vérifier que le vilebrequin n'est pas marqué, sinon il t'en faudra un autre. Après, je ne sais pas exactement quels sont les autres points à vérifier, il va falloir attendre la réponse d'un spécialiste.
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790342 si le vilo n'est pas marqué , tu peux tenter de remonter une ligne complete de coussinets ( palier de vilo y compris ) , puis mettre en huile laisser tourner 1/2 au ralenti , vidanger et recommencer comme ça deux ou trois fois en mettant un filtre à huile neuf à chaque fois . ça va laver le bloc , mais bon c'est pile ou face ....
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790347 YES merci ACS3, ça c'est la solution idéale en effet. Par contre quand j'ai parlé au mécanicien des coussinets de vilebrequin, il m'a dit que ceux pour lesquels il y a un rappel sont ceux de bielle et que donc pour lui y'a pas besoin.. Mais bon il va en ouvrir au moins un pour checker.. Aparemment y'a pas d'inspection visuelle possible sur la pompe à huile. Je posterai les photos dès que ça sera démonté en priant en attendant pour Mr le villebrequin..Et oui dans le cas où l'espoir serait permis, je vais laver le bloc avec des "produits spéciaux type nettoyage injecteur" (d'ailleurs si vous en connaissez un recommandé pour mon cas avec de la limaille qui traine), et faire des tours de vidange filtre comme conseillé. Merci
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790427 Il y a 5 heures, ACS3 a dit : si le vilebrequin n'est pas marqué , tu peux tenter de remonter une ligne complete de coussinets ( palier de vilebrequin y compris ) , puis mettre en huile laisser tourner 1/2 au ralenti , vidanger et recommencer comme ça deux ou trois fois en mettant un filtre à huile neuf à chaque fois . ça va laver le bloc , mais bon c'est pile ou face .... Sa marche pas de juste remplacer le filtre a huile au lieu de vidanger 3 fois ? Cest sur cest un peu mieu de vidanger mais sa fait pareil en remplacant juste le filtre a huile 3 fois. Modifié le 22 juin 20169 a par AnthonyM3E46
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790429 Il faut aussi changer de filtre à chaque vidange. Le but est de "laver" au mieux le bloc en faisant tourner la voiture pour que toute la limaille soit bloqué par le filtre. C'est comme ta salade du jardin avec plein de terre dans les feuilles, tu la laves plusieurs fois avant de la manger. Sinon il te reste toujours un caillou qui croque sous la dent quand tu la manges ! Modifié le 22 juin 20169 a par simer
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790431 il y a 5 minutes, AnthonyM3E46 a dit : Sa marche pas de juste remplacer le filtre a huile au lieu de vidanger 3 fois ? Cest sur cest un peu mieu de vidanger mais sa fait pareil en remplacant juste le filtre a huile 3 fois. Comme tout filtre... Un filtre ne retient pas 100% des impureté
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790434 il y a 25 minutes, lotus a dit : Comme tout filtre... Un filtre ne retient pas 100% des impureté Jai pas dis qu'un filtre retenait 100% des impureté mais dans son cas pour nottoyer tout le circuit d'huile et le bloc en mettant de lhuile neuve il aurait juste a remplacer par exemple 2 fois le filtre tout les 1/2 heure au lieu de vidanger et ensuite il peut vidanger et refaire le filtre a huile sa évite 2 vidange pour rien. Modifié le 22 juin 20169 a par AnthonyM3E46
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790438 Pas de souci Mes je pense c est pas pour rien de vidanger en plus de remplacé les filtre et de plus si ACS3 dit de faire comme sa pourquoi vouloir faire autrement on est pas mécanicien
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790439 Il y a 10 heures, husby650 a dit : Merci JM. Le démontage du bas moteur va se faire d'ici demain. La question c'est quelles seront les alternatives par la suite. A par le villebrequin et ses paliers ou l'interieur des cylindres, qu'est ce qu'il faudra checker avant d'envisager de changer uniquement les coussinets et de remonter si ça a pas l'air trop méchant ? (Vous l'aurez compris j'essaie de jouer la carte de l'optimisme comme je peux, j'ai mis 4 k dedans pour la restaurer entierement, avec même un interieur complet de CSL, Alpha N avec cartographie sur mesure, powerflex, barres avant arrieres anti roulis, etc.. Je voulais refaire silentbloc mais mon mecano m'a convaincu de pas le faire parce que "ça prenait beaucoup de temps et que pas necessaire..". Au final c 'est quand il était lui même au volant a accelerer que ça a laché mais bon je peux pas lui en vouloir parce que je vis au Maroc et sans lui je n'aurai pas pu en arriver là. C'est une voiture de 2001 achetée a 170 k km et qui en comptabilise maintenant 205 et tournait vraiment comme une horloge grâce à lui Entre les silents blocs, les coussinets et temps de chauffe non respecté un conseil.... change de mécanicien..et vite...
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790442 il y a 7 minutes, lotus a dit : Pas de souci Mes je pense c est pas pour rien de vidanger en plus de remplacé les filtre et de plus si ACS3 dit de faire comme sa pourquoi vouloir faire autrement on est pas mécanicien Je suis mecano chez bmw ... Je fais pas de la BMW depuis autant de temps que ACS mais cas même
Posté(e) le 22 juin 20169 a comment_790443 il y a 5 minutes, brunom3 a dit : Entre les silents blocs, les coussinets et temps de chauffe non respecté un conseil.... change de mécanicien..et vite...
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