Kawabunga Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 ben il parle de circuit je pense ( clastres ) , et a mon avis il a du semi sur du 18 lol Il parle de la ligne droite de Clastres. Donc 18 ou 19 ca change pratiquement pour taper un run tout droit.
Bigoutte Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Je retourne donc la question: entre du Linlong à 73€ le pneu en 19 et des slick Yoko racing à 700€ en 18 ok, mais entre par exemple un semi basique et des Top pneu été classique => différence de combien de cm ? ya pas de différence arrière en tout cas , 255 tout les deux et je pense que c'est 235 en 19 a l'avant chez nous ? en 18 225 .. Je pense que le semi chauffera moins vite que le pneu été , donc tu auras une endurance plus longue sur piste puis la gomme est d'office plus tendre qu'un pneu route ( je m'aventure sur ce sujet avec des pincettes je suis encore novices dans les pneumatique lol )
MikoLenchanteur Posté(e) le 28 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 la différence on ne peut pas calculé comme sa, déjas le poids des jantes en 19" (exemple 10kg une jante en 18 et 11kg la 19) on ajoute ensuite le poids des pneus et la aussi c'est variable ( exemple des PSCUP vont pesé 15kg contre 22kg des Federal ) ça reste un exemple donc si il gagne 3kg rien que sur la totalité d'une jante + pneus c'est énorme!
Bigoutte Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Il parle de la ligne droite de Clastres. Donc 18 ou 19 ca change pratiquement pour taper un run tout droit. ah ok encore des lignes droite ... ben tu as moins de distance a parcourir en 18 pour faire le tour de ta roue , qu'il mette du 15 pouces (je suis déja très loin vers le mali ... )
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Entre des jantes de 20 kg/pièce et des en magnésium (j'abuse exprès) ok, mais de 19 à 18 de même type, il y a une si grande différence que ça dans vos run ? Car selon moi si infime différence de poids et infime différence de diamètre (roue+pneu) ==> infimounette différence de m cm d'écart, j'ai tort ? Alors en fait ça joue énormément, et j'ai été lé premier à être surpris !!! J'ai fais des tests comparatif dans les même conditions contre les même voitures et le résultat est: avec les 18 je gagne environ 1 voiture et demie / 2 voitures (comparé à une autre sur une relance en 2 jusqu'à genre milieu de 5). Pour comprendre, je les ai mise ensuite cote à cote et les 18 (+pneus) sont très légèrement plus petites mais alors c'est presque invisible à l'oeil nu. Et niveau poids elles sont plus lourdes en plus ! 18 avant +1.6kg et 18 arrière + 1.7kg. Donc super étonnant mais pourtant ça fonctionne ! ben il parle de circuit je pense ( clastres ) , et a mon avis il a du semi sur du 18 lol Non non la il parlait des runs à Clastres
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 la différence on ne peut pas calculé comme sa, déjas le poids des jantes en 19" (exemple 10kg une jante en 18 et 11kg la 19) on ajoute ensuite le poids des pneus et la aussi c'est variable ( exemple des PSCUP vont pesé 15kg contre 22kg des Federal ) ça reste un exemple donc si il gagne 3kg rien que sur la totalité d'une jante + pneus c'est énorme! Look mon post Justement le plus fou c'est que les 18 sont plus lourdes !
MikoLenchanteur Posté(e) le 28 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Look mon post Justement le plus fou c'est que les 18 sont plus lourdes ! 18" plus lourde que du 19" dans ce cas mon ami, met même pas des jantes legeres tu va t'envolé...
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Ce passage au banc n'est pas correct pour moi. les 200 derniers tours ne ressemblent à rien de possible Oui il faut s’arrêter avant le pic de fin bien sûr pour lire la courbe, le pic de fin est du à ... Et la j'ai un trou, il nous l'a dit mais je sais plus pourquoi ça l'a fait sur certaine courbe à cause de quelque chose niveau banc, mais faudrait redemander. Donc tkt pas le pic n'est pas pris en compte et la puissance qu'il prenait pour voir était pris avant ce pic.
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 C'est très étrange le comportement de ton moteur, avec cette pmax avant 7000 et qui ensuite stabilise. Donc aucune remarque de ma part sur le travail, qu'il n'y ai pas de malentendu, mais sur les valeurs. Elles ne sont pas correctes ; Ok, qui sait donner des valeurs correctes ? Ou plutôt penses-tu pouvoir "corriger" ou me dire la "vérité"? Car tous les "clubs" belges que je connais vont chez PPE pour justement le fait qu'il n'extrapole rien sur banc. Pas que je dis "tu as tort Deurf", tu as l'air de savoir de quoi tu parles, donc je demande aux spécialistes (d'où ma demande "j'attends les remarques des pros de la courbette")
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 18" plus lourde que du 19" dans ce cas mon ami, met même pas des jantes legeres tu va t'envolé... Pour les vidéo ne poste pas la mienne avec plaque (d'ailleurs la mienne est postée sans plaque déjà) Et pour cacher ces fameuses plaques, je t'ai déjà dit à qui t'adresser... (Loic)
Kawabunga Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 ya pas de différence arrière en tout cas , 255 tout les deux et je pense que c'est 235 en 19 a l'avant chez nous ? en 18 225 .. Je pense que le semi chauffera moins vite que le pneu été , donc tu auras une endurance plus longue sur piste puis la gomme est d'office plus tendre qu'un pneu route ( je m'aventure sur ce sujet avec des pincettes je suis encore novices dans les pneumatique lol ) Monte d'origine M3 E46 en 18 et 19 : 225 devant, 255 derrière. Csl 235 devant, 265 derrière
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 C'est très étrange le comportement de ton moteur, avec cette pmax avant 7000 et qui ensuite stabilise. Une pmax à ce régime avec une telle puissance... hum.... je vais rester sur TRES SURPRENANT Par contre, tes valeurs de couple, elles sont impossibles. Comme celle de Miki. 370 d'origine ou avec une ligne, ça tient du miracle. Et 392 là c'est purement impossible. Déjà 360/370Nm avec des pièces et/ou reprog, c'est rarissime et tout tout bon, ça traduit un moteur en pleine forme. Donc aucune remarque de ma part sur le travail, qu'il n'y ai pas de malentendu, mais sur les valeurs. Elles ne sont pas correctes ; Bah justement tu vois c'est ce qu'il me disait que le couple était super élevée sur la mienne (peut être pour ça qu'elle marche autant...) En tout cas quand je l'avais passé au banc chez KSF full stock sans ligne, j'avais déjà sorti 379 nm, ce qui est déjà énorme. Alors que celle de chou (la orange) full ligne reprog qui marchait très bien avait sorti lui 378 sur le même banc. Donc soit les deux bancs se trompent, soit la mienne sort vraiment beaucoup de couple... Si tu veux en avoir le cœur net je peux passer te voir et tu peux me la passer sur ton banc, j'habite pas super loin ^^
Kawabunga Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Et on s'en fout du poids des jantes. Du moment qu'elles tiennent les chocs sur nos routes Et puis ce qui compte c'est principalement l'abilité du gus derrière le volant.
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 18" plus lourde que du 19" dans ce cas mon ami, met même pas des jantes legeres tu va t'envolé... Oui oui je les ai pesé avec balance une par une (motivé le mec ) pour être sur. Ça donne avec pneus: Avant: 18 -> 21.4 kg 19 -> 19.8 kg Arrière: 18 -> 25 kg 19 -> 23.3 kg Avec pneus bien sur ! 4 conti sport sur les 19, les même a l'avant sur 18 et du falken à l'arrière sur 18.
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Et on s'en fout du poids des jantes. Du moment qu'elles tiennent les chocs sur nos routes Et puis ce qui compte c'est principalement l'abilité du gus derrière le volant. Oue mais la ça parle de performance en ligne droite, donc à part l'agilité du levier de vitesse lol Par contre oue, si j'habitais en Belgique, je mettrais du 255/70R19, pour les trous sur les routes !
Kawabunga Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Bah justement tu vois c'est ce qu'il me disait que le couple était super élevée sur la mienne (peut être pour ça qu'elle marche autant...) En tout cas quand je l'avais passé au banc chez KSF full stock sans ligne, j'avais déjà sorti 379 nm, ce qui est déjà énorme. Alors que celle de chou (la orange) full ligne reprog qui marchait très bien avait sorti lui 378 sur le même banc. Donc soit les deux bancs se trompent, soit la mienne sort vraiment beaucoup de couple... Si tu veux en avoir le cœur net je peux passer te voir et tu peux me la passer sur ton banc, j'habite pas super loin ^^ Comme l'a dit Deurf, là y'a un soucis car d'origine une M3 sort 365nm à 4900 tours/min.. Donc que tu sortes d'origine 379nm.. Y'a anguille sous roche mon gaillards.
Bigoutte Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Monte d'origine M3 E46 en 18 et 19 : 225 devant, 255 derrière. Csl 235 devant, 265 derrière ah j'étais pas loin moi j'ai la monte csl . mais le gas a mit du 275 a l'arrière ? tu saurais m'expliqué l'intérêt si tu sais aymeric ?
MikoLenchanteur Posté(e) le 28 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 ok miki, mais j'ai regardé et c'est galere unpeu donc bon... Pour les autres je leurs donnerais le lien au intéressée les vidéos sont privés et je ne publierais rien ici. sof celui de Jobar lui je met publique tout le monde doit savoir la vérité et puis tout le monde connais déjas ça plaque à force de le voir passé devant eux...
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 ok miki, mais j'ai regardé et c'est galere unpeu donc bon... Pour les autres je leurs donnerais le lien au intéressée les vidéos sont privés et je ne publierais rien ici. sof celui de Jobar lui je met publique tout le monde doit savoir la vérité et puis tout le monde connais déjas ça plaque à force de le voir passé devant eux... C'est mort ! non non tu ne l'a met pas ! On va voir pour cacher les plaques avec un logiciel Miko
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Comme l'a dit Deurf, là y'a un soucis car d'origine une M3 sort 365nm à 4900 tours/min.. Donc que tu sortes d'origine 379nm.. Y'a anguille sous roche mon gaillards. Peut être ça le secret de sa bonne santé
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