Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 Salut les amis! Alors je m'explique, J'ai l'intention de rabaisser ma ///M, soit par juste des ressorts court eibach ou éventuellement si c'est possible par des amortisseurs + ressorts d'origines de csl. Donc pour commencer est-ce que ca se monte déja ? Si oui, ca va la rabaisser de combien ? Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 cela se monte ... dire que cela sera adapté ... je ne pense pas ... la CSL est plus légère qu'une M3 classique donc le tarage des ressorts et des amortisseurs est en conséquence ... le risque : voiture trop basse si taré moins dur ( souvent le cas pour une auto plus legere ) ou aucun changement de hauteur si taré plus dur - phénomène de pompage des amorto si taré moins dur / aucun changement si taré plus dur voir peu de changement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 Merci de ta réponse ACS3 je n'avais pas pensé à ca, je vais pas prendre le risque dans ce cas. Juste des ressorts courts feront l'affaire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 juste les ressort court avec les amorto d'origine c'est pas fabuleux ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 Oui je sais bien, mais pour l'utilisation que j'en ai ca sera suffisant. C'est sur que c'est pas l'envie qui me manque de mettre du pss10 mais bon ca fait un budget et ca sera pas vraiment utile pour moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 sur mon M3 cs j ai les même ressort et amortos qu 'un csl et je pense pas que je fasse le même poids qu'un csl, je dirais que tu peut monter sans soucis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 sur mon M3 cs j ai les même ressort et amortos qu 'un csl et je pense pas que je fasse le même poids qu'un csl, je dirais que tu peut monter sans soucis tu aurais une photo du rendu stp ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 les photos semaine prochaine car la elle est sur 4 chandelles sinon tu peut regarder sur le topic de jobar lui aussi possede un m3 cs sa peut te donner une idee Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 juste les ressort court avec les amorto d'origine c'est pas fabuleux ... Non, à part estéthique, ça ne change strictement rien... Tant qu'on est dans le sujet je me permets de te poser une question pour l'avenir de la mienne: B6 + ressort Eibach = Sachs OEM + ressort Eibach ? Si non et qu'avec les B6 c'est mieux, je n'hésiterai pas lors du changement (vu la petite différence de prix). Je ne pose pas la quiestion pour l'estéthique mais plutôt par rapport au comportement routier "intensif" (pas circuit en tout cas). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 les photos semaine prochaine car la elle est sur 4 chandelles sinon tu peut regarder sur le topic de jobar lui aussi possede un m3 cs sa peut te donner une idee oui j'ai déjà vu celle de jobar, mais la hauteur de caisse d'une pack cs n'est pas différente d'une csl ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 sur mon M3 cs j ai les meme ressort et amortos qu 'un csl et je pense pas que je fasse le meme poid qu'un csl, je dirais que tu peut monter sans soucis tu crois que tu as ... rentre donc ton N° de serie dans l'etk ... et tu verra que ta ref pour les amortisseurs n'est pas la même que pour une CSL ... de plus AUCUNE auto n'a des ressorts comme une autre ou presque ... car chaque auto en fonction de ses options a un type de ressorts spécifique ( le code couleur ) l'affectation des ressort est fonction des options pas du type ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 je vais regarder la ref de mes amortos que j ai avec ceux de csl pour voir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 A la base je cherche juste à ce qu'elle soit plus basse, mais sans que se soit trop tape cul, utilisation uniquement route, en général pépére avec quelques petites arsouilles quand même... Faut pas oublier que c'est une ///M B6 + eibach c'est bien ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 je pense que oui , b6 + ressort court c''est mieux Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jobar Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 oui j'ai déjà vu celle de jobar, mais la hauteur de caisse d'une pack cs n'est pas différente d'une csl ? T'as vu la mienne, c'est un 4x4 comme ça. Si tu veux rabaisser ne mets pas de ressort CSL, ça ne sert à rien, ils sont plus bas de 10 mm, c'est à peine visible comparé à une M3 normale. Donc soit tu mets des ressorts courts eibach ou H&R, après je suis pas fan pour la tenue de route c'est pas la folie... C'est top visuel mais pas top pour tenir le pavé ^^ Soit tu fais comme moi et tu commandes des combinés Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 pour ceux qui disent que c'est pas bien ressorts courts pour la tenue de route : vous avez déja roulé un M3 E46 avec ressorts courts ? je vous confirme que ça ne pose aucun soucis et ça n'affecte pas la tenue de route. pour les B6 autant mettre de l'origine c'est mieux. greg : si c'est juste pour rabaisser pour le coté hestétique et que tu veux pas que ça coute cher, t'emmerde pas mets des ressorts eibach ça vaut 130e. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 T'as vu la mienne, c'est un 4x4 comme ça. Si tu veux rabaisser ne mets pas de ressort CSL, ça ne sert à rien, ils sont plus bas de 10 mm, c'est à peine visible comparé à une M3 normale. Donc soit tu mets des ressorts courts eibach ou H&R, après je suis pas fan pour la tenue de route c'est pas la folie... C'est top visuel mais pas top pour tenir le pavé ^^ Soit tu fais comme moi et tu commandes des combinés t'as commandé quoi comme combinés pour info ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 13 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 pour ceux qui disent que c'est pas bien ressorts courts pour la tenue de route : vous avez déja roulé un M3 E46 avec ressorts courts ? je vous confirme que ça ne pose aucun soucis et ça n'affecte pas la tenue de route. pour les B6 autant mettre de l'origine c'est mieux. greg : si c'est juste pour rabaisser pour le coté hestétique et que tu veux pas que ça coute cher, t'emmerde pas mets des ressorts eibach ça vaut 130e. Merci du conseil Sacha, effectivement c'est surtout pour l'esthétiques Seul véhicule avec lequel j'ai roulé avec eibach+ amorto origine c'etait sur ma 106s16 et j'étais pas mécontent de la tenue de route ( toujours dans une utilisation non intensive bien sure ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 moi , j'en ai essayé des E46 avec juste les ressort court , et je trouve que ça va moins bien que l'origine ... ça trépigne, c'est dur sans etre stable ... c'est mon avis ... je n'ai pas d'action chez bilstein ni chez H&R et de toutes façon les 3/4 des gars ne les achètent pas chez moi car je ne suis pas bien placé niveau prix ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 13 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2013 bon après tout dépend de quelle origine on parle. c'est sur que sur une auto de 150000kms qui a ses amortisseurs d'origine c'est loin d'etre top Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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