Bmotor71 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 D'après ton diag se serait l'electrovanne d'embrayage non? J'ai cherché sur l' ETK mais pas moins de trouvé la ref!! Tiens nous au courant quand ta testé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 25 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 D'après ton diag se serait l'electrovanne d'embrayage non? J'ai cherché sur l' ETK mais pas moins de trouvé la ref!! Tiens nous au courant quand ta testé Oui, j'ai compris electrovanne d'embrayage aussi et ça me plaît pas du tout !!!!! Si j'ai bien compris le fonctionnement de la SMG, les électrovannes sont dans la centrale hydraulique.... Qui ne se dépanne pas mais se change... Ca sent le gros billet ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 petite question... avant que tu change se fameux conduit ta BV fonctionnait comme il faut ou pas ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 25 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 Oui, je n'avais pas ces soucis, mais je me demande si je n'ai pas pu flinguer quelque chose quand j'ai manipulé la boîte avant la purge... J'avais bien eu une ou deux fois un soucis de pression, mais c'était dû au niveau de Pentosin qui baissait. Les 2 fois, j'ai refait le niveau, c'était reparti ! J'ai envie de me pendre tellement j'suis con ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 bon après tout l'ereure et humaine ya que celui qui fait rien qui fait pas de connerie... tous d'abord tu a changer un conduit on bien les 4 ? test peut être de faire sa dans lordre : 1 purge de l'actuateur 2 purge de l'embrayage 3 adaptation complete de BV 4 apprentissage des valeur caractéristique de vanne d'embrayage 5 apprentissage du point de friction de l'embrayage bon normalement apres avoir simplement ouvert ton circuit hydraulique tu a seulement les etape 1 et 2 a faire mes test quant même on sais jamais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bmotor71 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 Oui, je n'avais pas ces soucis, mais je me demande si je n'ai pas pu flinguer quelque chose quand j'ai manipulé la boîte avant la purge... J'avais bien eu une ou deux fois un soucis de pression, mais c'était dû au niveau de Pentosin qui baissait. Les 2 fois, j'ai refait le niveau, c'était reparti ! J'ai envie de me pendre tellement j'suis con ! Mais non t'inquiète si sa trouve c'est pas grand chose peut être un oublie quand tu as remonté?? Tu a recontrolé ton liquide de groupe?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 25 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 bon après tout l'ereure et humaine ya que celui qui fait rien qui fait pas de connerie... tous d'abord tu a changer un conduit on bien les 4 ? test peut être de faire sa dans lordre : 1 purge de l'actuateur 2 purge de l'embrayage 3 adaptation complete de BV 4 apprentissage des valeur caractéristique de vanne d'embrayage 5 apprentissage du point de friction de l'embrayage bon normalement apres avoir simplement ouvert ton circuit hydraulique tu a seulement les etape 1 et 2 a faire mes test quant même on sais jamais Une seule conduite. Je pense avoir déjà fait tout ça, il me semble qu'INPA fait les 3, 4 et 5 dans une seule étape... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 25 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 Mais non t'inquiète si sa trouve c'est pas grand chose peut être un oublie quand tu as remonté?? Tu a recontrolé ton liquide de groupe?? Le niveau semble bon. Peut être un peu haut, je vais vérifier. Mais ça me parait difficile de remonter de travers... J'avais voir la sonde à nettoyer, la limaille, tout ça... Mais le défaut qui sort me plait pas du tout... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 aie bizard quant même si sa marchait avant... quant tu roule avec le voyant alumer les vitesse passe bien ? tien nous au courant quant tu aura refais une purge... mes perso je n'y croi pas trop car apres une purge le diag lance une procédure de test et si celle ci se tremine de façon concluante ses que tu n'a plus d'air dans le circuit.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 et juste pour info les electrovannes du groupe hydraulique sa se demonte mes le seul probleme ses ou en trouver des neuves !!!?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LoïcRS2 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 Oui, j'ai compris electrovanne d'embrayage aussi et ça me plaît pas du tout !!!!! Si j'ai bien compris le fonctionnement de la SMG, les électrovannes sont dans la centrale hydraulique.... Qui ne se dépanne pas mais se change... Ca sent le gros billet ! Pas d'affolement, Des electrovannes ça ne se casse pas comme ça, d'autant plus si elles fonctionnaient avant Et comme déjà dit plusieurs fois, le groupe hydraulique est indestructible Pour moi, il y a une mauvaise purge/adaptation dans ta procédure Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manu57 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 quand tu a fais basculer la boite(moteur)tu n'aurais pas abimé un fils une connexion d'une electrovanne? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manu57 Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 le relais saumon pourrait-il être fatigué? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 25 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2013 Il me manque des éléments mais au 25/4 ta batterie est a 11.15 V ce qui peut être faible? La pression sur le premier paragraphe est a 44.49 alors qu il fait 45 bars pour démarrer.. Après je ne sais pas pourquoi tu as trois paragraphes et si dans les deux cas elle a démarré? Si tu pouvais avoir le même type de relevé quand elle démarre et quand elle ne démarre pas, ça pourrait peut-être aider? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 26 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 Bon, j'ai sorti la louloute ce matin pour test. Je vous décris les différents comportements qu'elle a eu, la sal*pe.... (oups, je m'emporte). Test de démarrage, pas d'problème, au 1/4 de tour. Je passe la 1ère, j'avance de 50cm, point mort et cie... Je me souviens que je voulais voir mon niveau de Pentosin la veille, donc je m’exécute... Niveau un peu supérieur au Max, pas bon ! Je retire environ 30 ml (5 seringues de 6ml, merci à ma petite femme infirmière pour l'outillage) pour tomber juste sous le niveau maxi, bouchon posé. Et surtout, des petites bubulles, comme si la purge de la veille avait servi à quelque chose. Je retest, elle fait un tout petit caprice, le voyant s'allume et je pars. Tout semble se passer normalement. J'arrive à destination (6 bornes environ), je vais faire mes petites emplettes et je repars. Là, bruit chelou quand la voiture doit embrayer. Point mort, rebruit chelou, 1ère et plus rien. Tout va bien, plus de voyant, plus d'accoup, plus de bruit chelou. J'ai roulé jusque chez moi, j'ai repassé l'INPA, toujours les mêmes défauts mémorisés, mais la boîte semble docile. Le bruit, aussi, quand le circuit se met sous pression au déverrouillage du véhicule semble plus doux. On dirait que j'avais encore de l'air dans le circuit d'embrayage. J'ai refait un bleeding clutch pour ma conscience... Bon, je me réjouis pas trop vite, elle avait un comportement sain la dernière fois que je suis allé au circuit de Chambley (le 14) et elle a déconné pendant ma session piste... Donc voici ce que me dit le diag : Voici le rapport de purge de l'embrayage : Voici le rapport de l'adaptation de boîte d'hier : Qu'en pensez-vous ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 26 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 sa me parais pas mal il faudrais que tu roule un peut genre 1h a la suite voir se que sa donne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 26 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 quasi 150000km, il est d'origine l'embrayage? Ton problème est apparu après une séance de savatage sur circuit et surtout il te parle du solenoide de l'embrayage dans le diag, Je ne suis pas spécialiste SMG mais il se pourrait que l’embrayage soit au bout, regarde sur le forum je me demande si j'avais pas déjà vu ce genre de cas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 26 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 J'me tâte à aller faire une session circuit tout seul en semaine... Sinon, oui, embrayage possible.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 26 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 +1 pour lembrayage.. il ne patine pas ? il a déjà été fais ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tritonus85 Posté(e) le 26 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2013 mes bon on en revien toujours au même.. sa deconai pas avant.. donc bon sa serai un sacré coïncidence si ton embrayage montre des signe de fatigue pile poile un au moment ou tu change un tuyau... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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