E36 de circuit

[gti1.9l]

Alors les travaux d'hiver? photo photo

[Sam]

Salut Kermit, même si en général je ne suis pas trop fan des berlines sur piste, j'avoue que la tienne est vraiment sympa et performante !

 

Je voulais savoir quel type d'AAC as-tu mis ? Combien en degré d'ouverture ? Un ordre de prix à donner ?

 

Merci d'avance

[kermit]

Donc tu devais pas être trop fan des supertourisme . . . Vu que c'était des 4 portes aussi

Pour les AAC, je me suis remis à l'avis et aux calculs d'un spécialiste en Suisse. Il m'a monté le plus gros possible sans avoir besoin de déculasser et de fare la forme sur les pistons ou de changer le joint. C'est des 284. Il s'agit de 2 AAC d'échappement de 3.0 lt, car il n'y a pas besoins de les transformer si tu n'as plus de vanos. Pour le calage, c'est un secret, même à moi il ne me la pas dit . . . Après, ça reste un update très interessant et efficace si tu fais ce qu'il faut autour (gestion, arrivée d'air, échappement).

Modifié le 5 mars 2014 par kermit

[Sam]

La discipline si ! Je parle uniquement du "look" en général, sur le fait que je trouve une berline un peu moins "typée sportive" qu'un coupé.. Mais pour le supertourisme, j'adore

 

Bah justement, concernant les "périphériques", j'ai déjà tout ou presque... Gestion Alpha N, boite à air gros volume Goke, ligne sur mesure inox, injo gros débit, etc... Par contre les vanos ont été conservés. Les avis sont toujours un peu partagés concernant la suppression des vanos.

En principe j'ai déjà 2 arbres à cames d'après l'ancien propriétaire (il m'a montré ceux d'origine), mais je n'ai jamais déposer le couvre-culasse pour le vérifier, et j'ai un passage au banc à 350cv. Donc si toutefois c'était ceux d'origine, je pense que ça serait un investissement futur.

 

Merci pour toutes ces infos en tout cas

[kermit]

Ca y est, premier roulage de la saison à Dijon samedi ! C'est top, super bien organisé par l'écurie des Lions comme chaque année en mars !

 

La voiture fonctionne vraiment bien. On sent la différence de poids par rapport à l'année passée. La voiture est plus vive. Quand tu déclenches la courbe tu plonges super propre, c'est un vrai régal. 

 

Il faisait froid, environ 5 ou 6 degrés, mais sec, mis à part le brouillard qui pissait mais pas assez pour mouiller la piste. Le grip était top. A signaler que la piste a été bien entretenue cet hiver. L'asphalte est neuf depuis la sortie de pois jusque dans la courbe à droite en bout de ligne droite. Difficile d'y trouver la trajectoire idéale, mais la zone de freinage est maintenant vraiment top. Important aussi, certains vibreurs ont été refaits, mais celui à gauche dans les enfilades rapides a maintenant de terribles taquets jaunes capables de t'arracher la suspension si tu t'aventures dessus . . . J'y suis passé une fois, j'y passerai plus, sauf pour éviter un contact . . . Dommages, la trajectoire était optimale sur ce vibreur. 

 

Niveau chrono, j'ai roulé régulier en 1.29-1.30, avec quand même deux tours en 1.28.67 et 1.28.68. Autant dire que j'en suis content ! 

 

En bref, très content des motifs et du boulot de cet hiver ! Et franchement, avec sa nouvelle robe, elle me plaît !!

 

[Mike_Er]

Merci pour le feed-back et bravo pour l'esthétique ! Sublime

[vida]

+1 une tueri!!! Magnifique!

[OAP TAO]

nickel 

 

magnifique et véloce 

[pioupiou]

Vraiment jolie avec cette couleur !

[Seb6v]

À peine plus d'un 1.28 à dijon tu m'etonne que tu es content, c'est un super temps.

[M3e3001]

Bravo Julien pour tout ce travail accompli, elle est vraiment superbe !

en tout cas tu me donne du fil a retordre avec ton chrono ! excellent temps ca commence a causer sévère

a bientôt sur piste j'espère

Christophe

[Max154]

Un missile cette E36! Capriati m'en a parlé (je suis un bon pote) et il m'a dis qu'elle marchais du feu! Il me semble que à ta sortie à Dijon samedi passé j'avais des potes qui étaient la, en M3E30, Z3M coupé et Civic Type-R! J'essaierais de venir à une prochaine sortie LM Events

 

Bonne suite!

[julienv]

superbe auto

 

 

si ce n'est pas indiscret, l'interieur du moteur est stock hormis les aac? et les train roulant as tu plus de détail a nous donner?

[vida]

J pense que kermit a tout expliqué de ca prépa dans les 13 pages de sont post. Lit les 13 pages et tu auras ta réponse

[julienv]

Pas de trace des train

[julienv]

Pas de trace des train

[kermit]

Pas de souci : Les trains sont des origines, montés avec des douilles en alu a la place des silent-blocs. Les barres stab sont des origines de 328 break. Les suspensions filetées Intrax avec des coupelles faites maison pour avoir la chasse maxi et pouvoir régler le carrossage facilement. Tout ça avec des freins de GT3 aux 4 coins. La traverse arrière a été transformée pour accueillir des ponts de E30 pris sur la partie arrière de l'arceau. Voilà. Si t'as des questions, n'hésite pas !

[julienv]

Merci de ta réponse précise . L arceau est magnifique Super chrono à Dijon!! Avec quel rapport de pont roules tu a Prenois ?

[kermit]

Je roule avec un 3.91 à 75%. Je suis en 18" (daim. 640). J'ai une boîte 5, ce qui me fait une vitesse de pointe de 233 ou 235 km/h je crois à 8000 tours . . . 

 

L'arceau est un "Jacques Point" 

Modifié le 29 mars 2014 par kermit

[julienv]

Il gagnera de toute façon du poids en enlevant son wrapping. Le top étant de gicler une caisse au surfaceur 2k et la, tu as une peinture complète à 2 kgs

Qu entends tu par ça ? Peux tu nous donner une explication stp ? Je vais passer ma caisse en peinture , et je suis assez maniaque avec les soucis de poids. Merci