Posté(e) le 4 novembre 20177 a Auteur comment_889883 Dernièrement je me suis amusé à fabriquer des coupelles avant pour ma pistarde (non sans peine!) car soit celles du marché sont hors de prix, soit c'est du chinois ou ça ne me convient pas niveau réglage. Au tout début j'avais monté des Dorre HSG, indestructibles, superbe qualité mais 5° max de chasse. Je suis passé ensuite à des Cyl6 qui sont top niveau réglages mais une rotule s'est désintégrée, je les ai remplacées par la suite mais ça reprend du jeu puis la qualité de l’aluminium et vraiment pas top. il est très tendre. pour dépanner, j'avais monté les Dorre de travers mais ça limite vraiment niveau réglage et c'est complètement illogique.... J'ai donc décidé d'usiner des platines avec mes côtes et conserver le "porte rotule" des Dorre. Je vous passe les étapes de l'installation de la fraiseuse qui patientait depuis 4 ans dans l'atelier, de la ligne électrique, de la remise en route laborieuse et de la découpe du bloc d'alu avec une pauvre petite scie à ruban qui à eu chaud! les professionnel vont déjà me chambrer quand à la finition des pièces.... Les fraiseuses conventionnelles, sans visu, c'est vraiment un casse tête de calculs pour arriver à faire quelque chose de précis un minimum. Alors quand c'est une première.... Voici quelque clichés d'usinage : et le produit fini : Voilà le gain en chasse : Une fois montées : D'autres travaux de restauration on été effectués sur la 3.0, il faut que prépare tout ça Modifié le 4 novembre 20177 a par gegette fautes
Posté(e) le 5 novembre 20177 a comment_889914 Eh bé...! bravo! ça ma rappelle mes heures de cours pratiques quand je faisais mes études !
Posté(e) le 5 novembre 20177 a comment_889932 du super taf ! y en a plein je pense qui voudrait arriver a faire ce que tu fais! (moi le premier)
Posté(e) le 5 novembre 20177 a Auteur comment_890163 Il y a 11 heures, PP21 a dit : du super taf ! y en a plein je pense qui voudrait arriver a faire ce que tu fais! (moi le premier) Merci mais c'est pas super compliqué, faut simplement être patient, investir un minimum dans du matos et avoir pas mal de temps libre!
Posté(e) le 13 août 20186 a comment_930715 Excellent topic, gabs m en avait fait l éloge, effectivement t es pas un manchot du tout. Superbe taf, a tout les plans, propre reflechi et tout.... j arrête tu vas croire que je veux te pécho ? merci pour l idee du deflecteur pour les frein ar ca me servira je pense.
Posté(e) le 8 octobre 20186 a comment_937947 Bravo pour ta vidéo et ton travail, c'est vraiment dommage que tu habites loin j'aimerai bien faire ta connaissance, moi je veux pecho...
Posté(e) le 8 octobre 20186 a Auteur comment_937955 Il y a 1 heure, Gatouille a dit : Bravo pour ta vidéo et ton travail, c'est vraiment dommage que tu habites loin j'aimerai bien faire ta connaissance, moi je veux pecho... Merci beaucoup! il me faut un peu de temps encore mais quand j'aurais la remorque, je compte bien faire quelques circuits comme le Bugatti, Dijon, Magny cours etc, on s'y retrouvera ?
Posté(e) le 9 octobre 20186 a comment_937962 Très sympa ce circuit vallonné ! Sympathique vidéo... juste une remarque : on a l impression que la 3 semble un peu longue parfois( ds toute la partie sinueuse) avec une mise en vitesse à bas régime qui semble difficile, mais que si tu passais la 2, ce serait trop court... ressenti à travers la vidéo ou réalité ??? Tu as un pont court dessus?
Posté(e) le 9 octobre 20186 a Auteur comment_937989 Il y a 2 heures, GEBm3 a dit : Très sympa ce circuit vallonné ! Sympathique vidéo... juste une remarque : on a l impression que la 3 semble un peu longue parfois( ds toute la partie sinueuse) avec une mise en vitesse à bas régime qui semble difficile, mais que si tu passais la 2, ce serait trop court... ressenti à travers la vidéo ou réalité ??? Tu as un pont court dessus? En video, effectivement, ça fait un peu mou à bas régimes avec le 3.64, mais avec des semi slicks c'est pas trop mal en réalité. Si tu regarde, je suis tjr limite en adhérence en sortie de courbe. En chipotant, on pourrait aimer plus de watt après 5500-6000 Trs. Le 3.2 permet de conduire comme ça et permet de préserver la mécanique, chose impensable en 3.0 ou il ne faut pas tomber en dessous de 4000-4500trs. Tomber la 2, effectivement, après multiple essais, c'est une perte de temps et c'est super exigent pour gérer le grip (à mon niveau). En slick, le top est le 3.91, mais je ne suis pas fan des ponts plus court (4.10 et plus), ça gueule mais on tricote en permanence avec le levier et au final ça avance pas pour ce type d'utilisation. ?
Posté(e) le 9 octobre 20186 a comment_937990 il y a 17 minutes, gegette a dit : En video, effectivement, ça fait un peu mou à bas régimes avec le 3.64, mais avec des semi slicks c'est pas trop mal en réalité. Si tu regarde, je suis tjr limite en adhérence en sortie de courbe. En chipotant, on pourrait aimer plus de watt après 5500-6000 Trs. Le 3.2 permet de conduire comme ça et permet de préserver la mécanique, chose impensable en 3.0 ou il ne faut pas tomber en dessous de 4000-4500trs. Tomber la 2, effectivement, après multiple essais, c'est une perte de temps et c'est super exigent pour gérer le grip (à mon niveau). En slick, le top est le 3.91, mais je ne suis pas fan des ponts plus court (4.10 et plus), ça gueule mais on tricote en permanence avec le levier et au final ça avance pas pour ce type d'utilisation. ? OK, donc le ressenti semble différent en réel vs video... car par contre elle ne semblait pas manquer de watts à haut régime. un 3,91 semble bien sur circuit sinueux (et je pense que sur celui ci cela devrait le faire), mais pourra être trop court sur grand circuit... faut un pont par circuit!!
Posté(e) le 9 octobre 20186 a comment_937991 Il y a peut-être le style de conduite qui joue j ai un 4.66 et bv6 certes des slicks 250 /66 x18 donc 66 cm de diamètre mais le pont court rapproche mathématiquement les rapports j adore l auto est vive à mon modeste niveau aussi
Posté(e) le 9 octobre 20186 a comment_938107 sympa la vidéo ce circuit semble bie en effet. c'est quoi comme 996 devant toi ?
Posté(e) le 9 octobre 20186 a Auteur comment_938112 il y a 36 minutes, mick24 a dit : sympa la vidéo ce circuit semble bie en effet. c'est quoi comme 996 devant toi ? j’y connais pas grand chose mais on dirait une 997 cup non? elle a les phares ronds. Modifié le 9 octobre 20186 a par gegette
Posté(e) le 10 octobre 20186 a comment_938128 oui 997 effectivement, elle a l'air scotché au bitume et semble avoir de bonnes reprises par moment
Posté(e) le 9 novembre 20186 a Auteur comment_942708 allé, pour ceux qui ont un problème de neiman qui tourne dans le vide sur E36 et qui ne veulent pas lâcher un centime ( ) voici ce que j’ai fais. on peut voir que le souci provient (dans mon cas) de la petite lamelle qui s’est cassée. et souvent elle reste coincée dans son emplacement donc ne pas oublier de la dégager! j’ai donc simplement percé 2 petit trous de 1 mm de diamètre et environ 2 mm de profond. et ensuite, deux morceaux du foret qui m’a servi a percer, puis surfacés pour qu’ils aient la longueur voulue. je les ai par la suite "collés" au frein filet mais c’est juste pour qu’ils ne tombent pas si je redémonte le neiman. Voila, bon bricolage à tous ?
Posté(e) le 9 novembre 20186 a comment_942716 il y a 52 minutes, gegette a dit : allé, pour ceux qui ont un problème de neiman qui tourne dans le vide sur E36 et qui ne veulent pas lâcher un centime ( ) je les ai par la suite "collés" au frein filet mais c’est juste pour qu’ils ne tombent pas si je redémonte le neiman. Voila, bon bricolage à tous ? J'en connais qui vont dire que tu es radin....
Posté(e) le 9 novembre 20186 a comment_942751 @gegette il est pas radin ... y'a juste qu'il a un oursin dans la poche avant droite ... un hérisson dans l'avant gauche ... et une bogue de châtaigne dans chaque poche de derrière donc , ça pique les doigts ... et là dans le cas présent , il a sacrifié deux bouts de foret !!! nan mais c'est là que tu vois qu'il est pas pingre , tu sais combien ça coute un foret de 1mm !!! @Fredovitch
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