Posté(e) le 26 mars 201412 a comment_630040 Interessant la DS 21, quelle année ? Boite hydro ? Nolamn: Euh je ne suis pas spécialement à la recherche d'une 2cv à restaurer, j'ai déja du stock ! Mais bon, dis moi tout par MP, dès fois que ce soit une AZAM 6 de 66 export belgique Signaler
Posté(e) le 26 mars 201412 a comment_630139 Super taf sur les 2 esto!! Bravo à toi, quel savoir faire! Signaler
Posté(e) le 27 mars 201412 a comment_630153 J'en ai une autre aussi (enfin avec mon père), faut que j'y refasse les freins ce mois ci... j'ai une méharie, une DS 21, une 1602 BMW, .... bref y'a de quoi mais j'ai pas de temps par contre!! Wow un collectionneur d'anciennes, la méhari Des photos ? Je suis fan ! Signaler
Posté(e) le 27 mars 201412 a Auteur comment_630157 Wow un collectionneur d'anciennes, la méhari Des photos ? Je suis fan ! Elle est pas encore refaite mais tourne tres bien, chaques été on s'en sert. Elle est dans mes précédentes photo du topic quand je vide la climatisation de l'M3. Signaler
Posté(e) le 27 mars 201412 a Auteur comment_630196 Les photos passent, j'en profite! Donc voilà mes suspattes, les anciennes de MARC///: PSS9 de chez Bilstein retarés avec ressort linéaire. avec les coupelles qui vont bien: Dörre HSG et l'arrière avec coupelles de chez Turner Motorsport: Voilà pour les bonnes nouvelles mais les mauvaises arrivent vite! Les amortisseur "refaits" chez Bilstein, beh en fait ils ont adaptés une cartouche et refait un pas de vis à l'arrache: Normalement ça doit ressembler à ça: puis ils ont aussi bricolés les écrous de serrage de la tête d'amortisseur: L'écrou avait au moins 1,5 mm de jeux sur le pas de vis et le tout remonté au Loctite vert....Hors de question que je roule avec ça donc. Après avoir contacté Eurofac, et d'autre, vu les tarifs, on oublie. Seul Viarouge me propose des tarifs intéressant mais il vire les cartouche à réglage hydraulique, chose qui m'embête un peu car elle va aller au circuit par la route au début... Donc plan B, fabrication d'une tige fileté en je sais plus quel acier (mon p'tit frère est tourneur fraiseur). Bon faudra voir à l'usage, certain vont me prendre pour un fou mais je suis confiant! Je vais lui faire bouffer 2 kilomètres de vibreurs de face! et recontrôler le serrage Je pense quand même passer en cartouche Viarouge par la suite mais ça va être vraiment tape cul.... Avis au spécialistes, car je n'y connais rien en ressorts. Que signifie cette inscription? C'est le tarage? ça s'interprète comment? Merci à tous! Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a Auteur comment_638100 De mon côté, ça avance un peu... Finalement j'ai résolu mon problème de pompe à essence, J'ai mis ma pompe de 3.2 dans un support de 3 litre et je me suis tourné un embout pour conserver ma tuyauterie d'origine (à clipser) A défaut d'avoir une plaque de carbone sous la main, j'ai mis une vulgaire tôle pour fermer le trou énorme laissé par la suppression du bloc chauffage/climatisation d'origine. Je ne voulais pas de plastique car un incendie moteur peux toujours arriver puis c'est pas ce que je vais gagner en poids.... Je n'ai pas de photos de la découpe du TDB mais si on veux bien faire, c'est assez long et chi...! rentrer et sortir 40 fois avec le TDB sans tout rayer....pfff enfin c'est fait et c'est assez propre, comme je voulais! J'ai fais avec de la tôle alu pour fermer les orifices du TDB, c'est pas très jolie mais je vais m'amuser à le bouchonner par la suite pour voir si ça rend bien. J'ai déliré aussi à me faire un pommeau de vitesse façon DTM! Voilà à quoi ça ressemble pour le moment: Ensuite fabrication des supports de baquets: Glissières de clio 1 essence et fixations latérale de baquets Oreca (prenez pas ça si vous voulez du léger!) Voilà, reste quelques petites bricoles (mano temp, switch spal, fixation harnais, etc...) Le mois prochain, j'espère mettre les photos de la réfection du pont arrière si tout ce passe bien! Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638102 Génial !!! T'es un grand malade, j'adore ça ! Vivement la suite !!!! Félicitations pour le travail ! Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638299 C'est quoi ton souci de pompe à essence ? Tu dis que t'as mis une pompe de 3.2L dans un support de 3L, c'est pas plutôt l'inverse ?? Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a Auteur comment_638311 C'est quoi ton souci de pompe à essence ? Tu dis que t'as mis une pompe de 3.2L dans un support de 3L, c'est pas plutôt l'inverse ?? Non non, c'est bien ça. En fait, j'ai fait une connerie dont je ne me suis pas trop venté.... En voulant faire une petite retouche de soudure sur l'arceau juste avant le passage en peinture, et ayant enlevé les tôles d'accès aux puits de jauge pour peindre, j'ai une boulette de métal en fusion qui a traversé le plastique de la pompe et qui a aussitôt mis le feu! je voyais des reflets scintiller dans l'écran de mon masque à souder, en fait c'était une flamme de 40 cm des vapeurs d'essences! Dès que j'arrive à faire passer les photos, je t'en mettrai, tu va vite comprendre. Modifié le 9 mai 201412 a par gegette Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638413 Waow, on est pas passé loin de la catastrophe.... Comment as tu éteint le feu ? Tu as du avoir un peu peur ! Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a Auteur comment_638451 J'ai pas fais le malin, c'est clair! J'ai tout couvert avec un chiffon. Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638459 En effet, t'es passé pas loin de la cata... Le support de pompe 3L monte en lieu et place de l'ancien ? T'as pris ça sur Oscaro ? Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638463 Bravo pour tout le boulot !' J'ai deux questions pour tout : - combien de temps pour démonter toute la climatisation? - quel gain de poids? Mon garage m'annonce une journée car il faut tout démonter la face avant... Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638485 Hello je viens enfin de me faire ton sujet entier ... Nickel tout ça ;... j'ai beaucoup aimé la remarque sur les aînées Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a Auteur comment_638493 En effet, t'es passé pas loin de la cata... Le support de pompe 3L monte en lieu et place de l'ancien ? T'as pris ça sur Oscaro ? oui , il s'y monte, cependant, ce n'est pas plug and play. La seule modification, c'est une conduite semi rigide à clipser sur 3,2 alors que sur 3,0, c'est une durite classique avec un simple collier. C'est pas du neuf, ça provient d'une M3 3.0 pour pièces mais toutes les pompes de E36 sont les même de toute façon sauf sur la M3 3.2 si je ne me trompe pas. Signaler
Posté(e) le 10 mai 201412 a Auteur comment_638496 Bravo pour tout le boulot !' J'ai deux questions pour tout : - combien de temps pour démonter toute la climatisation? - quel gain de poids? Mon garage m'annonce une journée car il faut tout démonter la face avant... Merci! - j'en sais rien! - j'en sais rien! Non mais pour être plus sérieux, pour le moment je n'ai sorti que le bloc chauffage/climatisation plus les conduites. Je n'ai toujours pas touché au compartiment moteur. Je ferai ça plus tard. C'est pas super lourd le bloc chauffage vide, peut être 5kg? faut regarder sur l'ETK, tu as les poids de chaque pièces. Tout compris, je pense que tu ne va pas être loin des 20kgs. Le plus long je pense que c'est le bloc chauffage car la face avant tombe facile sur une E36. Si tu démonte juste compresseur, condenseur, déshydrateur et les conduites, une matinée suffit mais avec le bloc intérieur, la journée c'est bien je pense. Signaler
Posté(e) le 10 mai 201412 a Auteur comment_638497 Hello je viens enfin de me faire ton sujet entier ... Nickel tout ça ;... j'ai beaucoup aimé la remarque sur les aînées Merci beaucoup, j'espère qu'on pourra se faire quelques tours de roues ensemble Signaler
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