Ralenti pas stable et manque de puissance

[M3b32]

Bonjour a tous le monde donc je possède une 325i de 1994 cabriolet avec un swap s50 b32. Ça fait 3 ans que je la possède mais dernièrement mémère est capricieuse. Suite a un passage au banc de puissance (297cv)je me suis aperçu que le moteur n'avais pas toute sa santé avec en prime un ptit bruit de vanos. Étant mécanicien de métier j'ai refais mon vanos en changeant tous les joints disponible chez BMW ainsi que la rondelle Belleville , patin et tendeur de chaîne . Suite a cela je n'est plus un bruit mais un manque de couple à bas régime est toujours présent ( que j'avais déjà avant ). J'ai changé depuis régulateur de pression de vanos en plus pour être sur. Aussi un souci que j'ai remarqué je n'entends pas le pchit a l'extinction du moteur. Est un problème de l'accumulateur de pression ??? J'en ai profité du coup pour decatalysé car je possède une reprogrammation qui me ramène à 318cv. J'ai également un Carsoft pour l'interroger et dernièrement en défaut capteur pmh je me suis dit enfin mon problème de ralenti va être résolu, je change le capteur et toujours pareille saut que le défaut est parti. Donc pour mes dernière sensation ralenti pas stable à chaud comme a froids. Monté en régime par petit palier mais j'ai quand même du couple depuis que je l'ai decatalysé! Mes électrovannes ne sont pas en défaut et physiquement elles sont propre et les soudures intact. J'ai également regarder mes mesure moteur tournant avec Carsoft et j'obtiens des valeurs bizarre en température admission et liquide de refroidissement alors je me pose la question de savoir si le problème viens de Carsoft ou de ma voiture ou les 2 mdr merci de votre aide

[M3b32]

Pour illustrer un peu les mesures. Prise a froids même la valeur de debimetre est inexistante. C'est pour cela que je mettais un peu en doute mon Carsoft.

[gegette]

Je suis pas un pro en informatique mais au niveau de ton vanos déjà si tu as changé que les joints vendu chez BMW, il te manque les principaux, qu'ils ne détaillent pas. Comme les joints des pistons et le spy sur le piston d'aac d'admission. Pas de Pshiiiiiit= pas de pression= trops de fuite???? c'est une hypothèse bien sur. Je ne garanti rien, le mieux serais de prendre ta pression vanos en fonctionnement, la tu serai sur. bon courage.

[M3b32]

Oui merci de ta réponse justement je comptais investir dans un mano, le souci c'était le raccord qu'on visse a la place du filtre. Mais je ne sais pas quels modèle prendre au niveau du diamètre de filage c'est du 6 ou je crois. Après j'avais beaucoup vu cette accumulateur en cause. Après si c'est pas lui une dépose du vanos sera encore nécessaire la galère .

[M3b32]

Suite de mes test les 6 bougies neuves bobines changées, j'ai essayé de démarrer avec les 2 lambda débranché et toujours pareille. Par contre je n'arrive pas a comprendre les valeurs un peu absurdes du Carsoft en live data!

[dadblues]

un petit up j'ai les mêmes problémes elle tourne mal au ralenti, j'ai changer les2 capteurs d'AC, le capteur PMH, les 6 bobines, les 6 bougies, le débimétres, quelques durites et toujours pas d'amélioration.

 

Symptome ralenti instable, on dirait qu'elle tourne sur 5 cylindres ( mon modéle M3 3,2L d'origine et catalysée)

 

la derniére fois, j'ai débranché le capteur d'ac admission et quand j'ai démarré, pas de changement, j'étais tout heureux, je pensais que c'était lui qui me provoquait tous ces tracas. Je l'ai changé et quand j'ai redémarré, rien si juste une envie de tout bruler.