Posté(e) le 18 juillet 20177 a comment_868595 Mais je pense avoir il s'avere que le joint interne à la pompe à une petite marque comme celle ci en exemple. Sauf que le miens est un peu moins marqué
Posté(e) le 19 juillet 20177 a comment_868691 J ai fais mettre à la mesure le limiteur de pression j attends le verdict.... Et aussi je me demandais une petite chose, le fabricant du groupe est sachs celui de la pompe bosch. Comment les contacter , pour demander si il est possible d'avoir les pièces détachées de leurs fabrications
Posté(e) le 19 juillet 20177 a Auteur comment_868793 Il y a 13 heures, La Goupille a dit : J ai fais mettre à la mesure le limiteur de pression j attends le verdict.... Et aussi je me demandais une petite chose, le fabricant du groupe est sachs celui de la pompe bosch. Comment les contacter , pour demander si il est possible d'avoir les pièces détachées de leurs fabrications Bon on attend aussi les résultats alors! pour contacter Bosch et Sachs en tant que particulier, je pense que tu peux oublier..... je pense que ce sont des campagnes de production spécifiques et que ceux qui doivent avoir le stock, c est bmw mais en aucun cas Bosch ou Sachs.... et quand bien même ils en auraient, voilà le bazar pour créer un client particulier qui va en acheter pour qq euros....
Posté(e) le 19 juillet 20177 a comment_868797 Qu'en pense tu @ACS3 peux tu essayer de voir si tu as des contacts? Pour de la pièces détachées. Oui on attends la suite dans quels que jours ?
Posté(e) le 24 juillet 20177 a comment_869685 Bon alors voici les nouvelles du jours le limiteur de pression à été testé sur rampe et il déclenche bien au alentour des 100bars Je dois commander les joints de pompe interne
Posté(e) le 26 juillet 20177 a comment_870043 Bonjour a tous, j’espère ne pas faire de hors sujet je parcours le forum depuis 2 jours je suis entrain d’acquérir une M3 SMGII avec problème de boite ! voici le soucis que je rencontre avec : la voiture démarre avec le voyant de boite allumé puis en passant la 1 elle clignote et n'avance pas en revanche si je passe en 2 elle avance... puis en roulant elle peut repasser la 1 sans soucis! par contre elle ne passe pas sur R ... en revanche si je démarre et passe la R elle passe mais plus moyen de repasser en 1 du coup j'ai coupé le moteur fait la réinitialisation pour redémarrer et la j'ai pu redémarré sur le 2eme rapport. Un rapport de BMW indique: SMG: Capteur de position de l'angle de sélection (OBDII : P1849) SMG: Capteur de position de course de sélection (OBDII : P1848) Il parlent d'un remplacement d'actionneur de vitesse... mais je préfère me référer a vous avant tout car avant de charger la batterie elle ne voulait engager aucune vitesse. je me dis qu'un changement de batterie pourrait peut être améliorer le fonctionnement ? D'avance merci pour vos réponse... c'est la première fois que je m'interresse a une auto avec un problème aussi important mais la config E46 cabriolet avec hard top Carbon-shwartz. me plait, elle est de 2003 106.000km francaise... je mettrais des photos ds ma présentation dès que possible.
Posté(e) le 26 juillet 20177 a comment_870047 Sa ressemble au capteur de position de boite Jette un oeil sur se topic https://forum.motorsport-passion.com/topic/40696-SMG-ii-problème-réadaptation-SMG-diag-page-10/ Modifié le 26 juillet 20177 a par vanos13
Posté(e) le 27 juillet 20177 a comment_870193 Je reviens car après changement de batterie il y a une évolution, Tout va bien en roulant. Plus de démarrage en seconde ou marche arrière bloquée. Elle démarre parfaitement passe tous les rapports. En revanche il m'est arrivé à trois reprise en 30min d'essai que la vitesse reste affiché au tableau de bord mais la voiture passe en roue libre .... et la en manœuvrant le levier rien à faire d'ailleurs jai remarqué un ralenti instable mais aucun témoin allumé seule solution couper le moteur avec un rapport affiché 2 ou 3 voir même 4 et faire la manip pour réinitialiser (contact sur 1/ appuyer 10 sec sur les palettes/ éteindre et redémarrer.) et tout repars normalement. Je me demande bien à quel problème j'ai affaire
Posté(e) le 28 juillet 20177 a comment_870303 Salut Kevio La SMGII est une vraie plaie quand sa bidouille...et une puit sans fond en dépense. Pour ton ou tes problèmes il faut réfléchir sur le fonctionnement en lui-même. Tu as une boîte robotisé qui demande beaucoup de courant donc il te faut une batterie digne de confiance. Ensuite il faudrait que tu refasse un diag pour voir si tu as toujours les mêmes codes defauts
Posté(e) le 30 juillet 20177 a comment_870659 15 lignes avec une seule phrase. C'est sans doute très riche d'enseignement mais franchement c'est très difficile à lire.
Posté(e) le 1 août 20177 a comment_870882 Je suis pas très agile avec la mise en page... Mais la j'ai rien compris ?
Posté(e) le 1 août 20177 a comment_870930 Il y a 4 heures, La Goupille a dit : Je suis pas très agile avec la mise en page... Mais la j'ai rien compris ? Des news de ton coté La Goupille?
Posté(e) le 2 août 20177 a comment_871175 Le 01/08/2017 à 20:07, AlexisM3 a dit : Des news de ton coté La Goupille? Oui je viens de contacter la société allemande qui devrait me vendre les joints de pompe. Je trouvais le temps long en effet Plus en stock donc j ai commandé au Japon aujourd hui. J attends encore une fois de plus.
Posté(e) le 2 août 20177 a comment_871193 Ok. Merci pour ton retour. J'espère que tu aboutiras prochainement car tu t'es déjà bien investi ?
Posté(e) le 2 août 20177 a comment_871201 Merci... On verra j espère taper dans le juste sinon passage en manuelle
Posté(e) le 4 août 20177 a comment_871492 Pour ma part les problèmes de démarrage en 2eme la marche arrière qui ne s'enlevait plus était simplement liés à la batterie. même so l'auto démarrait très bien! Une batterie neuve n'a pas seulement réglé le problème. Mes cosses étaient oxidés et m'ont jouées des tours. En revanche à chaud je constate toujours un passage au point mort. Pour être plus précis, à plusieurs reprise l'afficheur bloqué sur le rapport engagé et la voiture en roue libre. (Et non pas bloqué sur N) Difficile d'ailleurs repasser sur N pour redémarrer ... et si cest le cas elle repasse au point mort quelques minutes après. Une fois refroidit elle tourne comme une horloge. Je vais donc tenter je pense comme certains l'ont fait, la résistance qui trompe la temperature d'huile SMG. Je vous dirais si cela a réglé le problème.
Posté(e) le 4 août 20177 a comment_871556 Il y a 5 heures, Kevio a dit : Pour ma part les problèmes de démarrage en 2eme la marche arrière qui ne s'enlevait plus était simplement liés à la batterie. même so l'auto démarrait très bien! Une batterie neuve n'a pas seulement réglé le problème. Mes cosses étaient oxidés et m'ont jouées des tours. En revanche à chaud je constate toujours un passage au point mort. Pour être plus précis, à plusieurs reprise l'afficheur bloqué sur le rapport engagé et la voiture en roue libre. (Et non pas bloqué sur N) Difficile d'ailleurs repasser sur N pour redémarrer ... et si cest le cas elle repasse au point mort quelques minutes après. Une fois refroidit elle tourne comme une horloge. Je vais donc tenter je pense comme certains l'ont fait, la résistance qui trompe la temperature d'huile SMG. Je vous dirais si cela a réglé le problème. Salut Tu peux commencer par ça en effet c est simple à faire
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