Posté(e) le 1 juillet 201312 a comment_564004 ok c'est bon merci je l'ai vu hier soir, c'est super cool. donc il me marque position d'arbres à cames: consignes 30° valeur réel 41° donc il me dit vanos à remplacer car valeur supérieur à +/-5 degrés. mais en test actuateur les électrovannes fonctionnes et en défaut j'ai l'electrovanne d'avances. je pense au limiteur de pression car je n'entends pas de pchiit!! à l'arret du moteur
Posté(e) le 1 juillet 201312 a comment_564007 y'a pas que ça ... le boitier Vnc vaut plus de 800€ en neuf ... regarde les valeurs de données du VNC ... en fait souvent il ne communique plus avec le reste de la voiture , il ne voit donc même pas que le moteur a démarré ... dans l'absolu un boitier VNC ça se repare ... faut juste trouver le gars capable de le faire
Posté(e) le 8 juillet 201312 a Auteur comment_565647 Pour ma part j'ai commandé puis recu actuateur de ralenti, pas encore pris le temps de le poser... A suivre donc...
Posté(e) le 11 juillet 201312 a comment_566469 Déposez la chez Jean-Phi les gars.... moi ça me gavait sévère, bah voilà, j'ai un 3.0 qui tourne rond
Posté(e) le 13 juillet 201312 a Auteur comment_566937 Pour faire suite à mon post initiale, je viens de changer l'actuateur de ralenti sans succès... En effet mon ralenti est toujours trop bas, pas de durite percée de trouvé... Une piste de moins à explorer...
Posté(e) le 13 juillet 201312 a Auteur comment_566940 Lalabmw: que me demande tu de débrancher sur le vanos pour tester?
Posté(e) le 28 juillet 201311 a Auteur comment_570475 Up!! Plus personne? Je viens de changer les sondes lambda. résultat, ca ne change rien... L'étau se resserre...
Posté(e) le 19 août 201311 a comment_575741 Fait faire un diag vanos pour voir s il tiens les 30° comme sela tu pourras eventuellement eliminer cette piste
Posté(e) le 19 août 201311 a comment_575758 Pour ton éventuelle prise d'air, j'ai eu le cas sur un 3.0 à l'époque, prise d'air au niveau des pastilles céramiques après le collecteur d'admission... Sinon pour le vanos (c'était sur une E46 cette fois) électrovanne avec un début de grippage ce qui faisait que vanos démonté en remettant tout au point 0 et en remontant la voiture tournait impec sur 50 km environ, temps pendant lequel ça déphasait petit à petit jusqu'à atteindre le point où le vanos ne pouvait plus corriger et se mettait en carafe! Évidement en testant avec un boîtier et en forçant les électrovannes (donc en mode on/off sans passer par l'électronique moteur) les électrovannes répondaient bien....Tu n'imagines pas le casse tête et le temps passé pour trouver la panne...!!
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