Aucune remise en question de ton propos , mais peux tu m'expliquer la raison ?

Tes plaquettes anciennes vont donner les irrégularités de la piste de ton ancien disque sur les neufs. Il est donc dommage de leur donner une mauvaise usure et réduire un tout petit peu leur durée de vie.

Après tu peux le faire, mais il te faudra un rodage un peu plus long.

Tout à fait, c'est pour cela que l'on evite de le faire ou sinon il faut surfacer les anciennes plaquettes.

Sport Auto 54 est en promo sur PFC tout le mois d'octobre, je viens de voir ça sur FB

C'est également mon setup depuis environ 1 an et demi

PFC, Pagid et durite avia 

Un ami étais bluffer du freinage comparer à sont R8 V8

Par contre ça couine de ce que j'ai remarquer peut importe si c'est à froid ou à chaud mais plutôt quand c'est sale.

Et le grognement ce sent moins mais il reste présent, par exemple Adélaïde, chicane Dunlop ou sortie d'autoroute un peut abusive.

 

 

 

Tout à fait, c'est pour cela que l'on evite de le faire ou sinon il faut surfacer les anciennes plaquettes.

ok merci pour l'info , ça consiste en quoi de  re-surfacer des plaquettes ?

Re-surfacer ça consiste a poser ta plaquette sur du papier de verre, lui même solidement scotché à un marbre. 

Re-surfacer ça consiste a poser ta plaquette sur du papier de verre, lui même solidement scotché à un marbre. 

ok merci , donc rien de compliqué !

Non rien de compliqué mais à savoir pour éviter de faire du travail de sagouin

bon,pour résumer , rectification des plaquettes endless + disques PFC , ca vous semble un bon set up pour maxi 2 we au ring dans l'année et quelques tours a spa ? 

J'attends aussi un devis pour du AP Racing , mais il faut toujours prévoir les disques, et en plus des plaquettes neuves car à priori les étriers AP sont vendus avec au choix du ferodo ou du pagid, mais je ne sais pas quelles références , à voir 

 

C'est pas du tout le même budget. Disques PFC + de bonnes plaquettes, c'est un billet de 1500€ hors réduc (hors pose). Un kit AP racing, c'est 3x plus cher. L'efficacité n'est probablement pas la même (endurance ? puissance de freinage) mais le budget est tout autre. Pour moi la logique est plutôt de tester une config intermédiaire avec des bons disques, plaquettes, durites et liquide, éventuellement le montage de boa  pour alimenter en air frais, avant de taper dans du KGF.

Pour information, mon montage PFC Direct Drive V3 + PFC Z-rated AV/AR + disques AR OEM + durit Avia m'est revenu à 1200€

 

Un kit gros freins c'est mini le double.

oui mais tu parles pour une E36, pas une E92.

Oui effectivement pour l'e92 le tarif doit être supérieur. Mais pas de manière extravagante.

C'est quand même plus cher. Par exemple aujourd'hui chez différents revendeurs, une paire de disques PFC en 357mm pour E92, c'est plutôt 1000€ en fourniture, hors promo spécifique. Des bonnes plaquettes (hors Endless très chères), c'est plutôt 300€ voire plus donc rien que disques + plaquettes en fournitures c'est déjà 1300€.

Pour ma part c'est un super compromis 

Sortie circuit occasionnel et de bonne arsouille sur route de campagne 

D'origine  ma premier sortie circuit ma laisser des trace dans le calçon , au bout de quelques tours j'ai pris la chicane dunlop au Mans toute droite à environ  180 km/h sans frein 

Je vais suivre vos conseils , j'ai déjà des plaquettes endless, je vais prendre un jeu avant/arrière de disques PFC et roule ma poule . 

On en est où d'une éventuelle commande groupée ?

vu une promo sur face pour pfc de sport auto 54. peut-être un tarif groupe possible. ou alors voir avec auto racing il me semble qu'ils sont distributeur

Je viens d'envoyer un message via FB à sport auto 54 pour savoir si commande groupée possible et les modalités. J'attends leur retour.

 

Qui est réellement intéressé et pour quel matériel ?

1 disque AV : 656

Plaquettes Z rated : 220 pour AV

-20% actuellement. -25 si plusieurs commandes.

Perso , je suis intéressé pour 2 disques avant et 2 arrières 

Quel modèle ?