Pont couple court sur M3 E92 (3.154, 3.846, 4.10, 4.44 & co)

[Jjoorriiss350]

Il y a 8 heures, julien8634 a dit :

Sur DKG ou Meca ? 

Sur boîte meca 

[Jjoorriiss350]

Hello !

ça y est mon pont court 4.45 est monté (par Delages), et je suis très satisfait de mon choix (beaucoup hésité avec le 4.10 forcément).

Pour une utilisation piste (voiture vidée, arceau, etc.), c'est vraiment l'idéal, ça relance plus fort sans être trop court à mon goût.

Première utilisation sur Spa mi-Octobre et malgré la rapidité du circuit, là aussi je trouve que le 4.45 est le meilleur choix.

Donc pour une pistarde en manuel, c'est sans hésiter.

La question serait plutôt est-ce que je recommanderais la modification pour une voiture à utiliser au quotidien, et là je m'interroge un peu plus, pour deux raisons:

- La consommation est quand même montée en flêche (je dirais +2L/100 en moyenne, c'est notamment assez flagrant sur autoroute à vitesse stabilisée)

- Le bruit plus présent que le pont d'origine ? point qu'il m'est impossible de vérifier car la voiture est totalement vidée et donc fait énormément de bruit, même avec la ligne d'origine.

Voilà je ne peux donc que conseiller la modification aux passionnés de circuit et petites routes. Pour les autres, je préfère réserver mon avis.

Et en bonus un lien vers la courte vidéo format instagram de ma journée à spa

 

Modifié le 29 octobre 2018 par Jjoorriiss350

[-Antoine-]

pour la piste c'est vraiment sympa je le fais sur quasi toute mes M

 

par contre apres attention au reglage moteur / gestion, des fois tu crois que ca relance plus fort mais tu te retrouve avec une caisse qui marche moins

 

par contre avantage considerable sur piste ... rester dans le même rapport !

 

par contre horreur le trajet autoroute lol on a rien sans rien 

[Jjoorriiss350]

Il y a 2 heures, -Antoine- a dit :

par contre apres attention au reglage moteur / gestion, des fois tu crois que ca relance plus fort mais tu te retrouve avec une caisse qui marche moins

On m’avait en effet parlé de potentiels soucis avec le double vanos qui serait peturbé pas un couple trop court, mais certains spécialistes côté nurburgring m’ont dit que sur E92 il n’y avait pas de problème.

Je ne suis pas capable de juger mais en tout cas niveau ´impressions’ la mienne a l’air de marcher bien plus fort (Et l’impression c’est tout ce qui compte ?)

Modifié le 30 octobre 2018 par Jjoorriiss350

[julien8634]

Juste pour remplir le post, j ai monter un couple plus court sur ma DKG, origine 3.15, j ai mis un 3.62 de M3 E46, nickel c est juste parfait pour toute utilisation, montagne/piste ou tout simplement roulage de tout les jours, l auto prend quand même 300km/h hein lol.. c est du plaisir en plus, j ai l impression d une auto plus légère, mieux étagé, plus adapté a ma conduite, dommage que c est pas comme ça d origine, meilleur reprise ect, par contre attention plus de pêche ça patine un peu au roue, de bons pneus sont requis, il y a possibilité de flashé la boite pour la synchronisation du pont/boite, je l ai fait pour 700e il me semble, perso pour un 3.62 ça sert a rien, ça synchronise juste les passages de rapports en D sinon elle passe le rapport plus tard, mais vu que c est juste un 3.62 y a peu de diff si on fait pas le flash, le flash sert aussi a synchronisé les shift led au compteur sinon il y a un décalage... voila voila 

[Jeje2626]

Hello à tous,

Petite MAJ du topic après avoir collecté des informations en vue de modifier mon pont. Données issues du forum M3post, je trouve cela  intéressant et reflète assez bien les différences possibles entre 3.15 OEM / 3.45 et 3.62.

Colonne 1 Ratio 3.15  /  Colonne 2 Ratio 3.45  /  Colonne 3 Ratio 3.62

Tableau 1 : Voiture stock  332CV aux roues

Tableau 2 : Voiture FULL BOLT ON (Décata/ Boite à air et certainement AAC) 392CV aux roues

Tableau 3 : Voiture avec Kit ESS VT2 600 : 518CV aux roues

Tableau 4 : Voiture avec Kit ESS VT2 650 + Méthanol : 586CV aux roues

Modifié le 12 mai 2022 par Jeje2626