Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658314 Cool, il n'en a plus besoin .... ouai je sais c'est pas drole ....
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658330 Cool, il n'en a plus besoin .... ouai je sais c'est pas drole .... Et pourtant .....
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658331 mais une lightweight d'origine, c'est uniquement aux us et donc 240ch pour le moteur ?
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658338 mais une lightweight d'origine, c'est uniquement aux us et donc 240ch pour le moteur ? oui 246 , mais bon un petit collecteur + ligne et tu as ce qui faut non ? d'ailleurs pourquoi elles sont bridé aux us ?
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658340 d'ailleurs pourquoi elles sont bridé aux us ? parce que l'essence est trop cher,et qu'ils ne veulent pas trop polluer.....
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658341 parce que l'essence est trop cher,et qu'ils ne veulent pas trop polluer..... Ca doit surement être ça, je ne vois pas d'autres explications
Posté(e) le 4 septembre 201410 a comment_658359 oui 246 , mais bon un petit collecteur + ligne et tu as ce qui faut non ? d'ailleurs pourquoi elles sont bridé aux us ? Elle est pas bridée, juste que le moteur de l'M3 au us... N'est pas un moteur d'm3
Posté(e) le 5 septembre 201410 a comment_658389 le moteur de la M3 US est en fait un gros 325i ... on aurait du l'appeler 332i , c'est le bloc de la 325 gonflé , donc pas de papillons indépendant par cylindre , mais un papillons centrale , pas de double vanos , pas de carter cloisonné ,collecteur d’échappement en fonte , boite automatique en option etc... le bloc s'appelle S52 et non pas S50B32 ...
Posté(e) le 5 septembre 201410 a comment_658401 Bloc qui se prépare très bien aussi bien en atmo qu'en suralimenté.
Posté(e) le 5 septembre 201410 a comment_658432 Sont bizarre ces ricains !! Fallait pas faire trop d'ombre à leurs chères gros V8 coupleux mais relativement anémiques...
Posté(e) le 5 septembre 201410 a comment_658434 je suis décu sur le coup .... vraiment des trouffions ces ricains ....
Posté(e) le 5 septembre 201410 a comment_658456 A l'époque un moteur comme ça il voulait pas 100chL atmo avec un bon couple en bas et la rage en haut non mais imagine le coup de masse sur les mustang et corvette de l'époque avec leur gros v8 injecteurs à la louche abres à cames taillé au silex... imagine le massacre, puis les ricains c'est comme ça veulent toujours vendre partout mais surtout rien prendre des autres dès que ça leur fait de l'ombre.
Posté(e) le 14 octobre 201410 a comment_664867 On en est ou de la cote des CSL ? J'en ai vu a partir de 30k€ (avec 200'000km) et jusqu'a 80k€. Ca continue a grimper ou la morosite a également touche les CSL ?
Posté(e) le 14 octobre 201410 a comment_664874 On en est ou de la cote des CSL ? J'en ai vu a partir de 30k€ (avec 200'000km) et jusqu'a 80k€. Ca continue a grimper ou la morosite a également touche les CSL ? A priori ça monte doucement. Disons que les prix sont très lègerement à la hausse (dans les 46K€) mais pour des kilométrages moyens autour de 85 000Km. Donc en moyenne...ça monte.
Posté(e) le 15 octobre 201410 a comment_664995 Comme Olive' La cote pour toutes les ///M rares et ou collectors ne peut que monter....
Posté(e) le 16 octobre 201410 a comment_665279 A priori ça monte doucement. Disons que les prix sont très lègerement à la hausse (dans les 46K€) mais pour des kilométrages moyens autour de 85 000Km. Donc en moyenne...ça monte. Salut Olivier, alors combien pour une de 38 000 kilomètres?
Posté(e) le 16 octobre 201410 a comment_665283 Je dirais comme une belle et peu kilométrée E30 EVO I ou 2 aux alentours de 55 60k€ PS: je m'appele aussi Olivier! PS2: perso je préfèrerais mettre 50k€ dans une E30 que dans une "actuelle", mais ce n'est que mon avis!
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