J' ai essayé la M3 GTS

[MotorsV8]

Bonjour, je sais que je vais en faire baver plus d' un ici car j' ai eu la chance inouie d' essayer assez longuement la fameuse "Orange mécanique" à savoir la M3 GTS...je posterai quelques photos et ferai part de mes impressions de conduite dès que possible, vacances obligent!

[droopy7431]

j'attends ça impatiemment!

[m3power2]

Tu nous fait languir là... Je parie que tu l'as essayé à la concession d'Arlon...

Au fait tu n'as pas eu le courage de venir jusque chez moi finalement  

[BusyBeuz]

Je n'aurais qu'un seul mot : SALAUD

[///M Free]

Elle est toujours là celle d'Arlon?

[Mikidrooki]

Waaaaa le rêve.

 

Mais moi j'ai fait mieux que toi, j'ai eu l'honneur de la suivre pendant 1 demi journée

[DAO]

Je me languis du compte rendu !!

 

Alors tes impressions ? Châssis/moteur ? Les + et les - ?

 

Aller Aller !!!

[Bigoutte]

Elle est toujours là celle d'Arlon?

qui voudrait d'une bmw a 130 000 € ? j'ai envie de dire un PIGEON  LOL 

[donm54]

+1 avec Bigoutte, faut être en manque d'éstime de soi pour acheter ça ^^

 

Ca change pas le fait que ca doit être chouette à conduire !

[MotorsV8]

je trouve tes propos particulierement méprisants, aussi bien envers la voiture que son eventuel propriétaire! qu' est ce que l' estime de soi a à voir la dedans?

[Mike_Er]

je trouve tes propos particulierement méprisants, aussi bien envers la voiture que son eventuel propriétaire! qu' est ce que l' estime de soi a à voir la dedans?

Ne le prends pas pour toi, mais pas mal de monde trouve que BMW a un peu abusé sur le prix juste pour qq petites modifications

[donm54]

je trouve tes propos particulierement méprisants, aussi bien envers la voiture que son eventuel propriétaire! qu' est ce que l' estime de soi a à voir la dedans?

 

Pour 130'000€, je prendrai une E92 "standard" ( si je puis dire, c'est déjà exclusif comme auto )  et la ferai modifié pour être certainement bien plus performante qu'une GTS.

Perso l'aspect extérieur et l'image m'importe que peu, l'important c'est le plaisir que j'ai a son volant.

 

Acheter une M3 GTS n'a de + que la rareté et l'exclusivité (par rapport à une E92 modifiée), deux choses, à mon sens, complètement innutile lorsqu'on est au volant, sauf pour l'égo...

Après il faut de tout pour faire un monde, mais c'est mon point de vue, qu'il dérange ou pas.

[Paul]

De toutes façons le débat était déjà le même à la sortie de la CSL, à savoir si la différence de prix était justifiée par rapport à la différence de performance, look, agrément ou ce que vous voudrez d'autre

 

Il faut quand même savoir qu'un "kit vilebrequin, bielles, pistons" en 4.4L (cylindrée de la GTS si je ne m'abuse) est par exemple vendu 14000€ chez motorsport24.de : http://www.motorsport24.de/motorsport-teile/M3-E92/M3-E92-Motor-S65/S65-44l-Hubraum-Kit::2238.html

 

Et là on ne parle que de quelques pièces, il n'y a ni les arbres à cames, ni l'arceau, ni l'échappement en titane, etc. D'autre part je pense que les modifications sont beaucoup plus nombreuses que ce qu'on imagine, mais je peux me tromper...

 

Personnellement je ne me risquerais pas à vouloir transformer une M3 E92 "classique" en GTS de bout en bout. Je parle ici en utilisant les mêmes pièces, pas une approche différente à base de compresseur ou je ne sais quoi d'autre.

[Twist]

+1 NightAngel !

[patm303]

moi je suis du cotes de motorv8 c l'exclusivité de l'avoir peu importe le prix des vrais passionnés y mettrons le prix rien que pour l'avoir quand tu vois ce que vaut une m3 E30 238ch et le prix a l'époque était la aussi si je me souviens bien.

elles sont numérotés et cela qui vaut de la valeur et leur rareté allez chez porsche quand t'on voit le prix d'une 964 rs de nos jour et je parle d'une vrai ça laisse a réfléchir mais pourtant c une valeur sur au point de vue collection.*

 

comme di plus haut il faut tout pour faire un monde mais de la a poser des critiques comme ca  j'en vois pas l’intérêt motorv8 veut nous faire par de ca découverte alors profitons-en .

[patm303]

De toutes façons le débat était déjà le même à la sortie de la CSL, à savoir si la différence de prix était justifiée par rapport à la différence de performance, look, agrément ou ce que vous voudrez d'autre

 

Il faut quand même savoir qu'un "kit vilebrequin, bielles, pistons" en 4.4L (cylindrée de la GTS si je ne m'abuse) est par exemple vendu 14000€ chez motorsport24.de : http://www.motorsport24.de/motorsport-teile/M3-E92/M3-E92-Motor-S65/S65-44l-Hubraum-Kit::2238.html

 

Et là on ne parle que de quelques pièces, il n'y a ni les arbres à cames, ni l'arceau, ni l'échappement en titane, etc. D'autre part je pense que les modifications sont beaucoup plus nombreuses que ce qu'on imagine, mais je peux me tromper...

 

Personnellement je ne me risquerais pas à vouloir transformer une M3 E92 "classique" en GTS de bout en bout. Je parle ici en utilisant les mêmes pièces, pas une approche différente à base de compresseur ou je ne sais quoi d'autre.

+1 tout a fait raison

[Twist]

Tu as raison, je suis d'accord avec toi patm303 

 

On parle de la version ultime du département ///M…

[m3power2]

+ 1 NightAngel et +1 patm303.

 

BMW a décidé de faire une version très limitée de cette GTS et c'est ce qui en fait sa rareté et son prix élevé actuel et pour les années à venir.

C'est la même chose avec la CSL et la Sport EVO.

 

Mais on s'éloigne du sujet et j'espère que cela ne va pas décourager MotorsV8 de nous faire son compte rendu, surtout qu'il a de bon point de comparaison (CSL, Gallardo ..)

[fredo M3]

Moi je veux le compte rendu car c'est une chance de pouvoir la conduire

Perso il est clair que pour ce tarif je préférerai autre chose

Mais je comprends le passionné qui peut se procurer ce genre de véhicule

[dump]

Bah moi je prends la CRT