Posté(e) le 23 août 201313 a comment_576663 En fait ça s'appelle "Vanne d'arrêt" Pièce # 11111318185 Mais il faut changer que le joint, que je peux t'offrir. Signaler
Posté(e) le 23 août 201313 a comment_576666 Toutes les E46 sont touchées, pas que la M3. Tu as déjà conduis une M3 E46? Si oui, tu devrais savoir que les ingénieurs allemands connaissent bien leur travail. Cependant, quand on est dans un marché à flux tendu et où les résultats sont nécessaires, des fois, on a pas le temps de tester le vieillissement à long terme des produits. Et c'est exactement ce qui leur est arrivé. Je n'ai pas encore eu de M3 malheureusement, mais E46 je connais, j'ai eu une, un 330D BA 204cv, dont on connait la réputation de ces fameuses boites, les SB avant qu'il faut changer souvent, durites de suralimentation qui éclates, tout ça est connu par BMW, mais ils n'ont rien fait... Quand tu sais que les BA chez Opel sont vidangées tous les 60000, et que chez BMW ils ne le font pas, c'est qu'il y a quand même un soucis... Le père d'un ami a dévellopé cette BA chez GM Strasbourg, quand j'ai acheté la voiture il m'a dit de changer de suite le convertisseur de couple, que c'était une boite de merde car BMW ne les avait pas laissé la fiabiliser par manque de temps... BMW est ma marque de coeur, c'est pour cela que je veux un M, mais toutes les interventions te coutent de suite un bras, alors ils auraient pu un peu plus fiabiliser leurs autos, surtout au tarif du neuf... C'est pas une Logan... Signaler
Posté(e) le 23 août 201313 a comment_576668 Pour en revenir aux boites SMGII, mise a par le "look racing", il y a un réel avantage vu le risque de soucis avec elle ? La cote de vente et la même entre une BA et une BMW ? Merci. Signaler
Posté(e) le 23 août 201313 a comment_576671 oui ... sauf qu'il n'y a pas de spécialistes de partout C'est clair Moi le miens est à 1 heure de chez moi mais je préfère faire une heure de route et être tranquille Signaler
Posté(e) le 23 août 201313 a comment_576672 Boîte un peu grasse? Comme ça : Ca fait penser à la valve de pression constante (je ne sais pas si ça s'appelle vraiment comme ça). Pièce #10 C'est situé sous le collecteur, et des fois, le joint torique vieillit mal. Ca coûte que quelques Euros. J'en ai plein en stock qui tiennent dans le temps, et contre le coût d'un timbre, je peux t'en mettre un à la poste. Par contre, c'est chiant à aller changer. Il faut passer par en dessous, et tu vas galérer sans démonter les collecteurs (à ne pas faire non plus). C'est gentil non c'est pas gras comme ça beaucoup moins C'est sympa de ta part elle n'as que 60 000km il faut dire que je stress pour le moindre petit truc... Signaler
Posté(e) le 24 août 201313 a comment_576982 Après presque 4 ans passés avec ma E46, j'ai fait un bilan : prévoyez 1500 € d'entretien (révisions + pannes) par an ! Et encore, sans rouler beaucoup. Signaler
Posté(e) le 25 août 201313 a comment_577051 Après presque 4 ans passés avec ma E46, j'ai fait un bilan : prévoyez 1500 € d'entretien (révisions + pannes) par an ! Et encore, sans rouler beaucoup. Hey salut Gilbert! Pour ma part 10 ans avec de la ME36, Z3M et ME46 (coupé et cabriolet) et je suis loin des 1500€/an et le seul soucis de vanos que j'ai eu avec une E46 à moins de 100000 et pourtant parfaitement entretenue comme quoi... Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_600828 Hey salut Gilbert! Pour ma part 10 ans avec de la ME36, Z3M et ME46 (coupé et cabriolet) et je suis loin des 1500€/an et le seul soucis de vanos que j'ai eu avec une E46 à moins de 100000 et pourtant parfaitement entretenue comme quoi... Salut StephM3 , Qu avais tu eu comme soucis sur le vanos de ta E46 ? Merci Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_600951 Tout ce qui a été dit par les autres membres est exact, mais c'est comme toute les voitures c'est toi et ta chance, il y en a qui ont rien et d'autres beaucoup de soucis, la mienne je l'ai eu pendant 5 ans, et en 5 ans j'ai juste fait silent bloc bras arrières, sonde lambdas, pneu, entretien et pour le pont sa casse pas non plus il prend du jeu c'est pour toutes la même chose ! Faut en trouver une bien entretien par rapport aux donnés constructeur et savoir si elle as pas été maltraité ! Faut pas oublier que sur le net les gens post que quand ils ont des pannent ( en moyenne ) et quand ils sont mécontent, mais il y a en a des centaines d'autres qui ne post pas sur le net parce qu'ils sont satisfait ! bon courage pour les recherches Euh? Tu es sur d être sur le bon topic ? Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_600999 Lol oui , j'ai vue que ça parle de fiabilité et des pannes sur les ///M3, ils se posent des questions parce qu'il y a un membre qui a listé les soucis des ///M , pourquoi je dérive ? j'essaie de rassurer peut être mal exprimé Lollll ben en fait, comme j avais fait un petit déterrage du mois d août, je me dis qu ils ont du passer a autre chose!!!! Mais sinon pas de problème, tu peux t exprimer!!! Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_601033 Léo arrête d'embêter les mecs de Dijon !!!! ah... tu veux t'y mettre toi aussi ???!!!! Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_601037 Léo arrête d'embêter les mecs de Dijon !!!! +1 hahahahhaha Signaler
Posté(e) le 24 novembre 201312 a comment_601046 Léo arrête d'embêter les mecs de Dijon !!!! +1 hahahahhaha mais c'est pas possible, vous êtes tous Dijon'ctés la bas... oui, oui, je sors.... Signaler
Posté(e) le 1 décembre 201312 a comment_602743 Salut StephM3 ,Qu avais tu eu comme soucis sur le vanos de ta E46 ?Merci Salut LeoPolo! Un soucis "vicieux"... Une faiblesse sur une électrovanne, pas une panne franche ce qui faisait qu'elle se décalait petit à petit lorsque l'électronique demandait un déphasage. Du coup, après le démontage complet du vanos et le recalage au point 0, la voiture tournait impec, pendant 50km le vanos compensait (mais se décalait petit à petit) et lorsque le déphasage était hors domaine bim, témoin moteur et plus que 200ch! Lol Trop casse noix!! Signaler
Posté(e) le 1 décembre 201312 a comment_602750 Salut LeoPolo! Un soucis "vicieux"... Une faiblesse sur une électrovanne, pas une panne franche ce qui faisait qu'elle se décalait petit à petit lorsque l'électronique demandait un déphasage. Du coup, après le démontage complet du vanos et le recalage au point 0, la voiture tournait impec, pendant 50km le vanos compensait (mais se décalait petit à petit) et lorsque le déphasage était hors domaine bim, témoin moteur et plus que 200ch! Lol Trop casse noix!! Merci pour ta réponse! En fait, j ai un soucis similaire avec perte de couple intermitente et le voyant "altération des gaz d echappement" qui s est allumé puis éteint puis allumé a nouveau : le DIS a remonté une 40 d erreurs sur les bobines du Vanos : on pense a un problème de soudures qui est apparemment un cas assez courant sur les Vanos.... Ta panne était "continue" avec le couple toujours bas ou tu avais également un problème intermitent? Signaler
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