philomene Posté(e) le 15 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2013 je pense que ceux qui pensent avoir ou qui disent avoir 380cv avec seulement une gestion alpha n et un boitex a air revent un peu ou alors passent leur caisse sur un banc vraiment optimiste .... plus qu un csl d origine sans changer arbres a came c'est qiasi impossible. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yvon Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 c'est peux etre du a une vrai gestion ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 Toujours le même débat encore et encore ... Tu as beau passer ta caisse sur un banc totalement indépendant (aucun lien avec le préparateur) et reconnu dans le milieu du sport auto, mais non même avec ca on continue de pas y croire .... Une CSL reprog sort aussi 380ch, qu'est ce qu'elle a de plus ?? Les AAC ? Sauf cas très spécifique aucun intéret de les changer sur E46 vu que tu peux jouer sur la gestion des Vanos ... ps : Je parle pas des boite à air made in Ebay avec la reprog de chez Momo, mais de vrai matos de qualité et reprog faite par un vrai spécialiste. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Grogaz' Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 J'aurais pas idée d'aller reprog' une CSL... C'est plutôt, à mes yeux, une caisse collector à conserver le plus proche possible de l'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 Toujours le même débat encore et encore ... Tu as beau passer ta caisse sur un banc totalement indépendant (aucun lien avec le préparateur) et reconnu dans le milieu du sport auto, mais non même avec ca on continue de pas y croire .... Une CSL reprog sort aussi 380ch, qu'est ce qu'elle a de plus ?? Les AAC ? Sauf cas très spécifique aucun intéret de les changer sur E46 vu que tu peux jouer sur la gestion des Vanos ... ps : Je parle pas des boite à air made in Ebay avec la reprog de chez Momo, mais de vrai matos de qualité et reprog faite par un vrai spécialiste. ça tourne un peu en rond ce genre de suget. Ça et les sural... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jromeocsl Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 380cv ca se fait facilement. Je les sortais avec seulement la boite à air Digi-Tec et la reprog alpha-n qui va avec. Donc si tu rajoute les collecteurs SuperSprint en version "stepped design" je pense que les 390cv sont jouables. Par contre les AAC je sais pas, je connais quasi personne qui les change. C'est aussi efficace de changer le fonctionnement des vanos dans la cartographie et ca te coute rien. 10cv en plus juste avec les collecteurs tes optimiste... Même si c est le step. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 J'ai vu des M3 gagner 10cv avec les collecteurs répliques SS made in China sur Ebay, donc je me dis que les vrais doivent pouvoir en faire autant lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 vous rajouter des cv a tout bout de champs sur des moteurs déjà tres poussés . vous etes plus fort que les ingenieurs de motorsport. remarque il est vrai qu avec dzs gestions pourries et tres riches ont peut facilement avoir des cv en vois tu en vois là. en tout cas moi avec ma gestion de chez evolve et 52° a l admission et ma courbe je n ai encore vu aucunes m3e46 me doubler.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 en angleterre les m3 engagees en csl cup arrivent tout juste a 390 cv avec gestion style sybile ou autre et AAC plus pointues plus full SS. apres plusieurs banc donne des pertes de puissance exagerees qui viennent se rajouter a la puissance réel aux roues ! donc plus il y a se perte et plus la valeur corrigée au final est grande ! a mediter messieurs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 16 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2013 regardez le stage 4 de chez thorney. seulement 35 ps de gagner donc au mieux 330 +35cv =365cv www.thorney.ms/E46-m3-csl-stage-4.html et eux sont des pros Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gegette Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Toujours le même débat encore et encore ... Tu as beau passer ta caisse sur un banc totalement indépendant (aucun lien avec le préparateur) et reconnu dans le milieu du sport auto, mais non même avec ca on continue de pas y croire .... Une CSL reprog sort aussi 380ch, qu'est ce qu'elle a de plus ?? Les AAC ? Sauf cas très spécifique aucun intéret de les changer sur E46 vu que tu peux jouer sur la gestion des Vanos ... ps : Je parle pas des boite à air made in Ebay avec la reprog de chez Momo, mais de vrai matos de qualité et reprog faite par un vrai spécialiste. Avec le vanos, tu joue que sur l'avance, en aucun cas sur les temps d'ouverture ou même les levees... Doit bien y avoir une différence avec des 304/296 avec presque 13mm de levee!!! a 8000 trs bien sur.... Apres je suis entierement d'accord avec toi, si c'est pour un usage routier....je pense que les OEM sont de bon compromis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 remarque il est vrai qu avec dzs gestions pourries et tres riches ont peut facilement avoir des cv en vois tu en vois là. Pas de chance, mais en tournant très riche tu perds des chevaux ... Le but de tourner riche c'est de préserver le moteur sur les prépa poussées, pas de sortir plus de chevaux. regardez le stage 4 de chez thorney. seulement 35 ps de gagner donc au mieux 330 +35cv =365cv www.thorney.ms/E46-m3-csl-stage-4.html et eux sont des pros Revois ton calcul !! Dans le stage 4, il n'y a pas de boite à air carbone !! Donc en partant d'une CSL (donc boite à air carbone) ca donne 360 + 35 = 395cv, ah bizarre ca rejoint ce que j'annoncais plus haut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Je vois que ce genre de discussion se retrouve sur tous les forums auto.... Je peine quand même à croire aux gains de ch faciles (même si chers). Y a-t-il des images de passages au banc avant/après sur le même banc ? Si oui, que dit le couple (parce que j'ai déjà vu des VR6 avec une quinzaine de ch de différence marcher IDENTIQUEMENT à cause de la différence de courbe de couple) ? Je peine, mais je suis pas fermé à me laisser convaincre... Même si je toucherai pas à la mienne... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 regardez le stage 4 de chez thorney. seulement 35 ps de gagner donc au mieux 330 +35cv =365cv www.thorney.ms/E46-m3-csl-stage-4.html et eux sont des pros Tu te trompes Philomène, il y en a pour toutes les sommes, tout simplement. Contact Kempower, qui a déjà fait de jolies choses sur des engins motosport, Racing bien entendu. Sors des gros billets, et tu verras qu'il te sortira 400 + d'un E46 (en forme à la base) en restant atmo. Tout ça prouvé sur banc, qui n'est pas un "mytho - din". (Il est clair que je t'accorderai que ce n'est pas fort utile de claquer 10.000 € pour une prépa racing, et pour surtout gagner "si peu" par rapport à l'investissement) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Y a-t-il des images de passages au banc avant/après sur le même banc ? Ca il y en a eu, mais même avec, ils vont te trouver un excuse pour te dire que c'est pas vrai. Et même si tu es devant sur la route, ils vont réussir à te dire que c'est parce qu'ils ont mangé un BigMac le midi qu'ils sont plus lourds et que c'est pour ca qu'ils sont derriere lool .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jobar Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 en tout cas moi avec ma gestion de chez evolve et 52° a l admission et ma courbe je n ai encore vu aucunes m3e46 me doubler.... C'est parce que t'es pas encore tombé sur @rocheton sur la route Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bigoutte Posté(e) le 17 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 PPE m'a annoncé ce que epic annonce a peu de chose près ( 370-380) selon la santé du moulin stock ! des collecteurs SS ( qui n'ai pas du haut de gamme en plus ) font gagné énormément tout le contraires des aac qui n'apporte presque rien sur la gestion . Donc Philomène je pense que PPE est une personne plus qualifiée que toi vu ses diplômes , son expérience et sa réputation ? PPE n'est pas un cas isolé il y a plein d'autre bon " gestionneur " bien entendu ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tomaM3 Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Donc on résume : Exemple : Ligne full SS : collecteur (1800€) + catasport (1700€) + Xpipe (500€) + Silencieux (1200€) = 5 200€ Airbox CSL ou Réplica : 1700 € Gestion Alpha N : 800 € TOTAL : 7 700 € (ordre d'idée) Pour gagné 50 CH...ça fait chéro les bourrins en plus! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bigoutte Posté(e) le 17 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Donc on résume : Exemple : Ligne full SS : collecteur (1800€) + catasport (1700€) + Xpipe (500€) + Silencieux (1200€) = 5 200€ Airbox CSL ou Réplica : 1700 € Gestion Alpha N : 800 € TOTAL : 7 700 € (ordre d'idée) Pour gagné 50 CH...ça fait chéro les bourrins en plus! euhh si tu veux mettre des cata sport libre a toi mais moi mon calcul c'est plutôt : Ligne maison : collecteur BFR ( +/- 1000€) + decata maison (150€) + x Pipe maison ( 150€) + silencieux d'occasion scorpion (300)€ Boite a air : 1500 € gestion : 800€ Total : 4000€ ( odre d'idée ) je suis plutôt du style a acheté des truc fais sur mesure sans marque que acheté du SS a 2 fois le prix pour dire " m'wai gros j'ai une ligne SS " ... Total : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 17 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2013 Vous auriez des liens vers les feuilles de passage au banc ? Ca paraît vachement simpliste de dire : décata +10ch collecteurs +15ch Boîte à air CSL +20ch Ca fait un peu syndrome trapalu... Quand on voit déjà des différences de puissances entre les véhicules stock, je reste sceptique, quand même... Après, sur la route, l'histoire du Big Mac est un peu facile, mais souvent, on trouve de grosses différences de poids (selon l'équipement et rien que l'état du plein) entre 2 véhicules... Mais je suis toujours pas contre les feuilles de passage au banc ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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