Question importation //M3 - E46 - USA

[LeoPolo]

Je viens de verifier et tous les feux (phares xenon, clignotant avant, feux arriere) sont marque CE! Donc ca c'est bon normalement.

Pour les pneus, ils sont marques CE, mais pas a la bonne dimension...

Cool pour tes feux! Quelles sont les dimensions aux US ?

[jigosse]

Je viens de verifier et tous les feux (phares xenon, clignotant avant, feux arriere) sont marque CE! Donc ca c'est bon normalement.

 

Pour les pneus, ils sont marques CE, mais pas a la bonne dimension...

Cool pour té feux, par contre essaye de trouvé quelqu'un pour te prêter des pneus pour vérif chez BMW, CT , et DREAL.

[philomene]

Ta caisse tu y tiens c est sure.

Mais elle a 160000 km

A ta pllace je la vendrais là bas et en acheterai une ici.

Et pkoi pas une csl en angleterre !lol

En tout cas bonne chance.

Tu es de kel etat d amerique ?

[Rob1]

Je me renseigne toujours sur les conditions d'importation. Il semble que certaines personnes rapportent des conditions speciales quand le vehicule provient de l'angleterre.

J'essaie tant bien que mal de joindre la DREAL Strasbourg, mais même en appelant dans leurs horaires, il n'y a personne pour renseigner... pathetique.

 

Pour les feux, mes phares sont Xenon et les feux arrieres LED, a verifier d'il y a le marquage CE, mais je pense que oui. Les points a regler:

- feux anti-brouillard arriere (ainsi que la commande d'allumage de feux) - si quelqu'un a ca en stock, je suis preneur!!

- pneus marques CE, a la taille d'origine (quelle est la taille en France?)

 

>> la Dreal de Strasbourg, c'est un calvaire pour les joindre, c'est uniquement a certaines heures et certains jours et en fin de compte, ils te disent qu'il faut venir pour prendre un dossier....  Sinon compte pour un neophyte environ 4 a 6 mois pour immatriculer ton auto venant des US.

[Sly_G]

Cool pour tes feux! Quelles sont les dimensions aux US ?

 

Ce sont exactement les memes, mais comme je n'ai pas le manuel Francais de la M3, je voulais en etre sur.

[Sly_G]

Ta caisse tu y tiens c est sure.

Mais elle a 160000 km

A ta pllace je la vendrais là bas et en acheterai une ici.

Et pkoi pas une csl en angleterre !lol

En tout cas bonne chance.

Tu es de kel etat d amerique ?

 

Oui j'y tiens, tout comme tout ce que j'entretien moi-même

 

Ici 160000 (i.e. 100k miles), c'est assez courant. Les distances ne sont pas les memes, et il y a une tres grosse proportion d'autoroute.

 

Si l'importation est insurmontable, je la revendrai et j'en acheterai une en France. Mais je ne suis pas si sur d'y gagner tant que ca en la vendant, voire au contraire d'y perdre au final. Si le cout global est probablement le même, je connais tres bien celle que j'ai en ce moment et son entretien.

 

Je suis a Boston, dans le Massachusetts.

[Sly_G]

>> la Dreal de Strasbourg, c'est un calvaire pour les joindre, c'est uniquement a certaines heures et certains jours et en fin de compte, ils te disent qu'il faut venir pour prendre un dossier....  Sinon compte pour un neophyte environ 4 a 6 mois pour immatriculer ton auto venant des US.

 

Ca fait peur....

J'ai une possibilite de faire ca sur Bordeaux aussi. A voir...

[Sly_G]

D'autres experiences?

[Zed]

La Pologne fait partie de l'U.E. depuis 2004. Donc que ce soit d'Allemagne, de Belgique, de Pologne ou d'Estonie, c'est finger in the nose si tu sais ce que tu fais.

 

Desole, mais si c'est vrai en general, c'est faux pour ce cas precis.

 

C'est sans probleme d'importer de Pologne ou d'ailleurs dans l'UE une voiture qui a ete vendue neuve dans ce pays et qui a donc un CoC.

 

La, on parle d'importer une voiture US et quand tu voudras la transferer de Pologne vers la France, la prefecture te demandera le CoC et BMW ne sera toujours pas en etat de te le fournir puisque par definition cette voiture a ete vendue comme repondant a un type US et non un type EU.

 

Donc ca sera retour a la case depart.

[Mikidrooki]

Desole, mais c'est vrai en general, c'est faux pur ce cas precis.

 

C'est sans probleme d'importer de Pologne ou d'ailleurs dans l'UE une voiture qui a ete vendue neuve dans ce pays et qui a donc un CoC.

 

La, on parle d'importer une voiture US et quand tu voudras la transferer de Pologne vers la France, la prefecture te demandera le CoC et BMW ne sera toujours pas en etat de te le fournir puisque par definition cette voiture a ete vendue comme repondant a un type US et non un type EU.

 

Donc ca sera retour a la case depart.

 

Tu as raison, l'origine d'un bien c'est l'origine d'un bien.

 

Dans le cas que tu cites elle sera donc en transit, et non importée en Pologne. Si c'est plus simple pourquoi pas importer de US en PL, puis transfer FR (libre circulation des biens dans la CE).

[Zed]

Tu as raison, l'origine d'un bien c'est l'origine d'un bien.

 

Dans le cas que tu cites elle sera donc en transit, et non importée en Pologne. Si c'est plus simple pourquoi pas importer de US en PL, puis transfer FR (libre circulation des biens dans la CE).

 

Ca ne marchera pas.

 

Selon la loie, ton vehicule doit etre immatricule dans le pays de ton lieu de residence. Si c'est la France, tu devras faire une demande de CG et pour l'obtenir, tu dois fournir un CoC. Que la voiture transite par la Pologne, l'Allemagne ou la Belgique ne changera rien a ca.

 

Or, BMW ne sera jamais en position de te fournir un CoC puisque le vehicule a ete construit aux spec US et non UE.

 

Ce n'est pas d'ou le vehicule est importe qui est important, c'est les specs qui ont ete suivient a la construction de la voiture. Et tu peux la faire immatriculer dans tous les pays de l'UE avant de l'importer en France, ca ne changera rien a ton probleme.

[Mikidrooki]

Ca ne marchera pas.

 

Selon la loie, ton vehicule doit etre immatricule dans le pays de ton lieu de residence. Si c'est la France, tu devras faire une demande de CG et pour l'obtenir, tu dois fournir un CoC. Que la voiture transite par la Pologne, l'Allemagne ou la Belgique ne changera rien a ca.

 

Or, BMW ne sera jamais en position de te fournir un CoC puisque le vehicule a ete construit aux spec US et non UE.

 

Ce n'est pas d'ou le vehicule est importe qui est important, c'est les specs qui ont ete suivient a la construction de la voiture. Et tu peux la faire immatriculer dans tous les pays de l'UE avant de l'importer en France, ca ne changera rien a ton probleme.

 

J'avais compris, cela fait partie de mon métier depuis 5 ans maintenant.

 

En Belgique je te rejoins, il vaut mieux ne pas immatriculer (ni même utiliser) ailleurs si tu es domicilié en Be, beaucoup l'ignorent mais c'est la loi, cfr http://www.rtl.be/info/vous/temoignage/1042836/kevin-tombe-des-nues-j-ai-du-payer-une-amende-de-850-euros-parce-que-j-ai-emprunte-la-voiture-de-ma-copine

 

Mais en Pologne ça doit, peut - être, être plus laxiste. Une solution pourrait être de "l'européaniser" en Pologne suite à import ex US, et ensuite la ramener par tout ailleurs en UE. Car apparement comme tu le soulignes en FR (comme en BE), elles ne sont pas "faciles" les autorités qui s'en occupe, système assez contraignant.

[Zed]

J'avais compris, cela fait partie de mon métier depuis 5 ans maintenant.

 

(...)

 

Mais en Pologne ça doit, peut - être, être plus laxiste. Une solution pourrait être de "l'européaniser" en Pologne suite à import ex US, et ensuite la ramener par tout ailleurs en UE. Car apparement comme tu le soulignes en FR (comme en BE), elles ne sont pas "faciles" les autorités qui s'en occupe, système assez contraignant.

 

 

J'ai pas l'impression que l'on se comprenne.

 

C'est pas l'origine de la voiture qui pose probleme (le fait que tu l'importes des US), mais sa destination lors de sa fabrication.

 

Tu n'europeanisera pas ta voiture en l'immatriculant en Pologne puisque même si tu l'immatricules la bas elle restera pour le constructeur une voiture qui a ete fabriquee selon les specs US qui n'a donc pas de CoC.

 

Alors effectivement, la procédure pour obtenir une plaque polonaise pour une voiture americaine est peut etre plus simple, mais ce ne rendra pas le procédure francaise plus facile. même pour un import venant de Pologne la pref te demandera quand même un CoC, et BMW ne t'en fournira pas un.

 

Le CoC est un document que les constructeurs emettent a la fabrication de la voiture et qu'il reeditent quand on leur en fait la demande, donc si une voiture n'en a pas eu un a l'origine, elle n'en aura jamais un.

 

Je connais un peu le sujet car j'ai importe des voitures d'Allemagne, d'Italie et d'Angleterre, et dans ce dernier cas, il faut se mefier, car il est facile d'immatriculer des vehicules la bas a titre isole, mais si il n'y a pas de CoC, ca sera un cauchemar en France. Avoir une carte grise d'un pays europeen n'est pas suffisant malheureusement.

[totor03]

Je dispose d'un modèle us avec carte grise française ??

[Mikidrooki]

 

J'ai pas l'impression que l'on se comprenne.

 

C'est pas l'origine de la voiture qui pose probleme (le fait que tu l'importes des US), mais sa destination lors de sa fabrication.

 

Tu n'europeanisera pas ta voiture en l'immatriculant en Pologne puisque même si tu l'immatricules la bas elle restera pour le constructeur une voiture qui a ete fabriquee selon les specs US qui n'a donc pas de CoC.

 

Alors effectivement, la procédure pour obtenir une plaque polonaise pour une voiture americaine est peut etre plus simple, mais ce ne rendra pas le procédure francaise plus facile. même pour un import venant de Pologne la pref te demandera quand même un CoC, et BMW ne t'en fournira pas un.

 

Le CoC est un document que les constructeurs emettent a la fabrication de la voiture et qu'il reeditent quand on leur en fait la demande, donc si une voiture n'en a pas eu un a l'origine, elle n'en aura jamais un.

 

Je connais un peu le sujet car j'ai importe des voitures d'Allemagne, d'Italie et d'Angleterre, et dans ce dernier cas, il faut se mefier, car il est facile d'immatriculer des vehicules la bas a titre isole, mais si il n'y a pas de CoC, ca sera un cauchemar en France. Avoir une carte grise d'un pays europeen n'est pas suffisant malheureusement.

 

Toi non plus tu comprends pas, certes je n'importe pas que des voitures, mais l'import - export (toute sorte de marchandise) est mon métier.

 

Je ne te parle pas d'immatriculer une voiture, mais bien de la rendre européenne en apurant ce qu'on appelle un IM A. L'IM A est apuré par le payement de droit et taxe. Une fois payé, c'est CE. Pour une voiture, comme pour beaucoup d'autres produits, il y a d'autres formalités, cela parait encore logique.

 

Des import de voiture ex US, JP - ou peu importe tant que c'est hors CE - : c'est tout à fait faisable (je ne dis pas que c'est facile, quoi que pour des gens dont c'est le métier... ). Vu que ça se fait. C'est beaucoup moins compliqué que de charger des bombes dans des avions (crois moi bien).

 

Ce que j'essaye de faire comprendre, et ce à toi personnelement qui fait mine de savoir, c'est que si un véhicule n'a plus d'origine US, çàd introduit dans le CE avec payement des droits et TVA, il va partout en Europe, et ce facilement. Ma remarque concernait juste le fait que: il se pourrait p-e que cela soit plus facile de la faire rentrer (et donc en ordre point de vue européen) en PL qu'en FR, vu que pour vous en FR cela a l'air d'être un calvaire. Au cas où, des professionels font de ça leur activité quotidienne, donc tu contractes, tu payes, et tu as ta bagnole, en règle. Il y a beaucoup de véhicule hors CE, qui sont devenus CE. Je peux te donner des liens. Cela ne modifie absolument rien que cela soit une Ford, un GMC, ou une BMW. 

 

Capito ?

[Zed]

Toi non plus tu comprends pas, certes je n'importe pas que des voitures, mais l'import - export (toute sorte de marchandise) est mon métier.

 

Je ne te parle pas d'immatriculer une voiture, mais bien de la rendre européenne en apurant ce qu'on appelle un IM A. L'IM A est apuré par le payement de droit et taxe. Une fois payé, c'est CE. Pour une voiture, comme pour beaucoup d'autres produits, il y a d'autres formalités, cela parait encore logique.

 

Des import de voiture ex US, JP - ou peu importe tant que c'est hors CE - : c'est tout à fait faisable (je ne dis pas que c'est facile, quoi que pour des gens dont c'est le métier... ). Vu que ça se fait. C'est beaucoup moins compliqué que de charger des bombes dans des avions (crois moi bien).

 

Ce que j'essaye de faire comprendre, et ce à toi personnelement qui fait mine de savoir, c'est que si un véhicule n'a plus d'origine US, çàd introduit dans le CE avec payement des droits et TVA, il va partout en Europe, et ce facilement. Ma remarque concernait juste le fait que: il se pourrait p-e que cela soit plus facile de la faire rentrer (et donc en ordre point de vue européen) en PL qu'en FR, vu que pour vous en FR cela a l'air d'être un calvaire. Au cas où, des professionels font de ça leur activité quotidienne, donc tu contractes, tu payes, et tu as ta bagnole, en règle. Il y a beaucoup de véhicule hors CE, qui sont devenus CE. Je peux te donner des liens. Cela ne modifie absolument rien que cela soit une Ford, un GMC, ou une BMW. 

 

Capito ?

 

C'est amusant comme discussion

 

Je ne fais pas mine de savoir, je partage juste mon experience.

Et dans mon experience, la pref m'a demande de fournir un CoC pour chaque vehicule que j'ai importe, c'est tout ce que je voulais dire.

 

Maintenant, ce que je n'ai toujours pas compris, c'est comment tu vas obtenir un CoC de BMW ?

[Mikidrooki]

C'est amusant comme discussion

 

Je ne fais pas mine de savoir, je partage juste mon experience.

Et dans mon experience, la pref m'a demande de fournir un CoC pour chaque vehicule que j'ai importe, c'est tout ce que je voulais dire.

 

Maintenant, ce que je n'ai toujours pas compris, c'est comment tu vas obtenir un CoC de BMW ?

 

Amusant je ne dirai pas, mais tu as raison de vouloir partager, à mon faible niveau c'est ce que j'essaye de faire également.

 

J'ai déjà importé des Toyota blindées, et exporté des Mercedes et Maybach blindées également. Pour la Toyota, le destinataire européen n'a pas eu de difficulté à l' "européaniser". Que l'on ne me fasse pas croire que parce que c'est BMW c'est différent.

 

Je présume qu'un certificat de conformité ça se paye, aussi simple que ça.

 

Sinon tu contactes cet homme, un conseil, travaille ton néerlandais avant, il sait de quoi il parle, il a une longue expérience chez BMW: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=240803803&asrc=st|sr (et pour l'anecdote, cet homme ne rachète pas les ///M E46, car j'ai déjà discuté avec lui).

 

Et si tu veux encore parfaire ton NL, encore une US rendue européenne, vendue par BMW: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=241679769&asrc=st|sr

[Zed]

Tu as l'air de prendre les choses tres a coeur et je le regrette. Je te proposais juste mon avis et ca a l'air de t'irriter. J'en suis desole car ce n'etais pas le but de mon intervention.

 

Perso, que j'ai raison ou tort a assez peu d'importance a mes yeux. A vrai dire j'aimerai bien avoir tort car ca m'arrangerait bien.

Je continue de penser que les choses ne sont pas aussi simples que tu le dit. On peut continuer d'en parler d'une façon apaisee si tu le souhaites.

[Mikidrooki]

Tu as l'air de prendre les choses tres a coeur et je le regrette. Je te proposais juste mon avis et ca a l'air de t'irriter. J'en suis desole car ce n'etais pas le but de mon intervention.

 

Perso, que j'ai raison ou tort a assez peu d'importance a mes yeux. A vrai dire j'aimerai bien avoir tort car ca m'arrangerait bien.

Je continue de penser que les choses ne sont pas aussi simples que tu le dit. On peut continuer d'en parler d'une façon apaisee si tu le souhaites.

 

Comme tu le disais, j'essaye d'aider. Je ne prends pas les choses à coeur, tu me cites je te réponds, c'est simple. Si j'étais vraiment irriter tu l'aurais de suite compris en MP. Je suis apaisé depuis le début, c'est juste ma manière d'être, propre à chacun.

 

Rien que dans mon mini patelin qu'est Liège il y a beaucoup de société qui vendent des véhicules importés des US, donc je ne pense pas que ce soit si difficile.

 

Néanmoins attention, si une personne quelconque n'ayant aucune notion de logistique et formalités douanières s'y attarde, il risque plus que certainement de se planter.

 

Tu fais appel à un pro, tu payes, et c'est règlé.

 

De plus je t'ai donné 2 exemples de BMW ///M US à vendre en BE, homologuée CE. Donc si vraiment en FR ça ne marche pas, tu fais les démarches en BE, grâce à un garage BMW (qui de mieux placé que la marque elle même?) tu l'introduis (c'est le terme) en FR de BE, et tu roules en ///M base américaine, importée en FR, le tout légalement et sans obstacle.

[Zed]

Comme tu le disais, j'essaye d'aider. Je ne prends pas les choses à coeur, tu me cites je te réponds, c'est simple. Si j'étais vraiment irriter tu l'aurais de suite compris en MP. Je suis apaisé depuis le début, c'est juste ma manière d'être, propre à chacun.

 

Rien que dans mon mini patelin qu'est Liège il y a beaucoup de société qui vendent des véhicules importés des US, donc je ne pense pas que ce soit si difficile.

 

Néanmoins attention, si une personne quelconque n'ayant aucune notion de logistique et formalités douanières s'y attarde, il risque plus que certainement de se planter.

 

Tu fais appel à un pro, tu payes, et c'est règlé.

 

De plus je t'ai donné 2 exemples de BMW ///M US à vendre en BE, homologuée CE. Donc si vraiment en FR ça ne marche pas, tu fais les démarches en BE, grâce à un garage BMW (qui de mieux placé que la marque elle même?) tu l'introduis (c'est le terme) en FR de BE, et tu roules en ///M base américaine, importée en FR, le tout légalement et sans obstacle.

 

Ok, je prefere parce que je ne vais pas sur les forums pour me prendre la tete avec les autres 

 

Tout a fait d'accord avec toi sur le fait que l'on peut importer une voiture des US en europe, ca existe dans tous les pays et il y a des pros qui font ca tres bien. Ca coute un poil cher en France quand tu dois faire les test UTAC de conso, pollution et freinage.La ou on est pas d'accord, c'est sur le fait que apres son immat en Hollande ou ailleurs en EU cette voiture sera CE et pourra etre immatriculee telle quelle en France.

 

J'aimerai que ce soit vrai, mais malheureusement ce n'est pas le cas, sinon on pourrait importer librement des UK toutes les belles voitures qu'ils ont la bas (Ultima GTR, TVR, Lotus 2-11, etc...).

 

Pour revenir a la question posee ici, tout depend de BMW. Si ils fournissent un CoC partiel sans UTAC, autant importer la voiture directement en France. Si ils fournissent un partiel avec UTAC, immatriculer la voiture ailleurs en EU ne changera rien car au moment de l'immat en France, même en provenance d'UE, la pref demandera le COC et le raport de la DREAL qui demandera elle même le resultat des test de l'UTAC.