Question importation //M3 - E46 - USA

[Rob1]

mikidrooki2 :

 

>> plus simple en Belgique qu'en France je trouve, même si c'est pas si facile, alors que la France c'est une galere, même pour un type importe en Europe.

 

La ou je suis formel, tout comme Zed, c'est que même si ton auto est homologuee par Bmw en Belgique, dans tous les cas, a son arrivee en France, il faudra se repasser une homologation complete... je me suis renseigne pas mal, mon frere est garagiste (specialise en autos US notamment) et on a eu l'experience avec une auto importee des USA, qu'on a homologue au RU a notre nom (car domicile anglais) puis qq annees plus tard qu'on a ramene en France et pour lequel il a fallu tout recommencer (mais ca on le savait ).

[jeff]

Compte tenu des incertitudes, même si l'importation en pologne aboutie...celle en france reste hypothétique...économiquement cela reste très discutable...

[Rob1]

Economiquement, pour une auto de ce kilometrage et tout le reste, ca ne l'est pas  

[Epic]

De plus je t'ai donné 2 exemples de BMW ///M US à vendre en BE, homologuée CE. Donc si vraiment en FR ça ne marche pas, tu fais les démarches en BE, grâce à un garage BMW (qui de mieux placé que la marque elle même?) tu l'introduis (c'est le terme) en FR de BE, et tu roules en ///M base américaine, importée en FR, le tout légalement et sans obstacle.

 

Malheureusement ca marche pas.

Le seul truc important c'est le pays d'origine de la voiture. Même si la voiture est homologuée et immatriculée en Belgique, au moment de l'importer en France c'est juste une voiture US, donc toujours la même galère.

 

Importer une voiture US, c'est intéressant seulement pour les voitures qu'on trouve pas ailleurs (genre Mustang). Pour une M3 E46 aucun intérêt, sauf si grosse valeur sentimentale (et encore)

[Mikidrooki]

Malheureusement ca marche pas.

Le seul truc important c'est le pays d'origine de la voiture. Même si la voiture est homologuée et immatriculée en Belgique, au moment de l'importer en France c'est juste une voiture US, donc toujours la même galère.

 

Importer une voiture US, c'est intéressant seulement pour les voitures qu'on trouve pas ailleurs (genre Mustang). Pour une M3 E46 aucun intérêt, sauf si grosse valeur sentimentale (et encore)

 

Salue Epic,

 

mes meilleurs voeux.

 

C'est fou ce que tu (vous) me di(te)s car au tout début de mon activité j'ai assisté (car encore en formation à l'époque) à l'importation d'une voiture ex Afrique en Estonie via un agent. Payement des droits pour l'entrée en CE, TVA, remise en coformité pour l'homologation CE etc l'auto est resté + ou - 1 an en Estonie. Ensuite pour l'introduction intra communautaire en BE, il s'agissait d'un véhiculé européen donc à part la vignette Z (si je ne me trompe) aux douanes belges, une vingtaine d'€ + un CT, la voiture fut immatriculée BE comme si elle provenait de tout autre pays européen, avec origine CE (vu que les droits on été payés, par apurement de L'IM A). A mon avis c'est propre à la FR votre "bordel".  

[Sly_G]

Bonne année à tous! Merci pour tout ces rensieignements utiles. La grande question qui reste posée est donc de savoir si le COC (nécessaire à l'obtention de la cg) sera pleinement conforme une fois le véhicule régularisé dans un autre pays européen. Sinon, plus je me renseigne, plus ça a l'air assez faisable en France sans passer par un autre pays européen, compte tenu qu'il y a peu d'éléments qui diffèrent entre US et EU (sur E 46 M3, pour homologation). Quant à l'aspect économique, je fais les calculs.

[Epic]

Que tu l'importe directement ou que tu passe par l'intermédiaire d'un autre pays, dans tous les cas tu n'auras qu'un COC partiel au moment de l'import en France, avec donc la nécessité de passer par la DRIRE (DREAL maintenant) et l'UTAC.

Dans ton cas aucun intéret de passer par un autre pays, si tu veux vraiment la ramener avec toi, passe directement USA -> France.
 

 

Mikidrooki, meilleurs voeux à toi aussi ^^
C'était quoi comme voiture qu'ils ont ramené d'Afrique, car si c'est un modele qui est vendu en europe, ca passe comme une lettre à la poste avec le COC même en France

 

Mais sinon, c'est pareil dans tous les pays Européen pas seulement la France, si c'est un modèle qui n'a pas été importé directement par le constructeur, tu n'aura qu'un COC partiel, peu importe où se trouve la voiture et où tu l'importe.

La seule différence entre les pays c'est les tests, peut être qu'en Belgique c'est les centres de CT qui s'occupent aussi des tests (je sais pas comment ca marche chez vous), ce qui rend les démarches plus simple (et moins chere)

En France, le passage à l'UTAC c'est plus de 1000€, et évidement si tu passe pas et que tu dois revenir, tu repaye

[Mikidrooki]

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C'était quoi comme voiture qu'ils ont ramené d'Afrique, car si c'est un modele qui est vendu en europe, ca passe comme une lettre à la poste avec le COC même en France

 

Toyota Corolla mauve qui pue