Bigoutte Posté(e) le 6 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 avril 2014 ça a l'air d'être des sacrés machines ! mais bon si elles ne finissent pas ou loin derrière ... tu n'es vraiment pas loin d'eux , avec une auto qui est pas encore finie c'est encourageant pour un début de saison non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 7 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2014 Bravo, beau compte rendu, on le vit presque Courage pour la suite, ça paraît prometteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 7 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2014 Avez-vous des conseils/retour d'expérience pour volant-moteur et embrayage? Y'a-t-il d'autres pièces à prévoir qui sont sujettes à usure ou casse... tant que la boîte est déposée? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neobelette Posté(e) le 7 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2014 Joint spy vilbrequin coté volant moteur et le roulement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 7 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2014 Bon, je devrais rester sage dans la config volant-moteur/embrayage... VM allégé 5,1kg + embrayage SACHS Racing en métal fritté. http://www.crackers-performance.com/fr/embrayage-/331-volant-moteur-allege-m3-E46.html http://www.sachsperformance.com/Sachs-dembrayage-Performance/BMW/BMW-X5-E53-05-00-%3E/3-0-d-135-kW-;-05/2001-/Disque-dembrayage-Racing::43.html J'attend encore confirmation des délais, mais je devrais partir là-dessus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 23 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 avril 2014 Quelques news dans le rush pour la préparation de la course à Zolder de dimanche... Le volant-moteur et l'embrayage SACHS Racing sont montés (merci à Ludo Crackers-Performance d'avoir gérer la livraison des pièces) Il était plus que temps et je ne comprend pas comment j'ai pas eut de problème avant car les rivets qui tiennent la garniture étaient limés. Le roulement d'arbre est tombé au démontage et le bi-mass était out. On en a profité pour remplacer le roulement, joint d'arbre, et de villo, le pivot d'appui de la butée par un modèle en acier, le flector.ainsi que les cylindres émetteur/récepteur d'embrayage. Maintenant, que tout les supports moteur/boîte sont nouveaux et qu'il n'y a plus d'amortissement sur l'embrayage, cela a mis en évidence une certaine lassitude côté silentblocs de pont J'ai commandé un kit de Powerflex black qui je l'espère arriveront à temps pour un montage jeudi. En attendant, optimisation du refroidissement du pont et des freins. Pour les freins, vu le manque de temps, je vais bricoler un système avec des boas et je verrai pour une solution plus efficace et définitive avant Dijon dans 3 semaines. Pour le pont, j'ai opté pour le kit Motorsport24 qui est en cours de montage (je ferai des photos quand fini car le radiateur est plus gros que celui sur leur site) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 23 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 avril 2014 De rien Greg j'aime les choses carré toi aussi et oui demain tu as les powerfkex Alors mon petit cadeau va bien ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 23 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 avril 2014 moi j'ai pas reçu de cadeaux Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 23 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 avril 2014 De rien Greg j'aime les choses carré toi aussi et oui demain tu as les powerfkex Alors mon petit cadeau va bien ? J'ai roulé que 100m avec la voiture, et avec les petits à l'arrière qui se tenaient à l'arceau Mais de toute façon, 7-8kg de moins, même en statique, ça peut pas faire de mal Ce sera juste bien pour Zolder car ça demande pas mal de relance en sortie de chicane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 26 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Cooler de pont en place Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 26 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 N'ayant pas trouvé les pièces que je voulais à temps, bricolage d'un système de refroidissement de dernière minute. Espérons que ça tienne avec cette référence de boa car Zolder est un circuit très exigeant en frein... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Avec les alcon tu risques rien si tu as des rs29 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 26 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Avec les alcon tu risques rien si tu as des rs29 C'est ce que j'ai, mais 3 heures de course c'est long... mieux vaut prévenir que guérir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Perce tes boas et passe un collier rilsan autour de tes toles de protection pour qu'ils ne se barrent pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bigoutte Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Par contre ton boa vérifié bien que sa touche pas quand tu braques a fond . Moi c'était tout un mic mac , mais bon j'ai des jantes de porc Avec les alcon tu risques rien si tu as des rs29 Sauf que les pagids quand c'est trop chaud ça fond comme neige au soleil .... Perce tes boas et passe un collier rilsan autour de tes toles de protection pour qu'ils ne se barrent pas. mauvaise idée le rislan ça fond il faut des collier ou fil de fer , j'ai perdu 2 rislan sur 4 sur le ring moi alors imagine a zolder ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 mauvaise idée le rislan ça fond il faut des collier ou fil de fer , j'ai perdu 2 rislan sur 4 sur le ring moi alors imagine a zolder ... Étonnant, j'ai des Rilsans pour tenir les durites avia et pas de pb. Mais c'est sur que c'est une bonne remarque Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bigoutte Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Étonnant, j'ai des Rilsans pour tenir les durites avia et pas de pb. Mais c'est sur que c'est une bonne remarque Oui sur les durites pas de soucis , j'ai aussi pas mal de rislan dans ce coin la , mais tu parlais de la protection en alu derrière le disque n'est ce pas ? (j'ai peut-être mal compris vu que je ne connais pas le nom de cette pièce ! ) Quand tu roules vite il n'y a pas de soucis mais dès que tu t'arrêtes tes freins dégagent un paquet de chaleur quand tu as tourné fort ... et après tu perd ton rislan Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 26 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2014 Oui sur les durites pas de soucis , j'ai aussi pas mal de rislan dans ce coin la , mais tu parlais de la protection en alu derrière le disque n'est ce pas ? (j'ai peut-être mal compris vu que je ne connais pas le nom de cette pièce ! ) Quand tu roules vite il n'y a pas de soucis mais dès que tu t'arrêtes tes freins dégagent un paquet de chaleur quand tu as tourné fort ... et après tu perd ton rislan Oui je parlais bien de ça. Je pensais pas qu'a cet endroit là ça dégageait plus de chaleur. Du coup merci pour le conseil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 28 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2014 Une fois de plus, la mécanique a mis notre moral à rude épreuve lors du 2e Round du BGDC à Zolder... Malgré une voiture terminée tardivement samedi, ce qui ne nous laissait trop peu de temps pour faire des essais et réglages, la voiture était globalement performante. Nous avions retrouvé le comportement sain et prévenant que nous avions perdu à Spa suite à une géométrie défectueuse. Partis 12e sur la grille de départ, juste derrière les ténors du championnat, nous étions remontés 9e lorsque nous avons été trahi et contraint à l'abandon par le tuyau de pression d'huile du Vanos qui s'est percé pour une raison inconnue. Au sentiment de frustration de ne pas pouvoir terminé la course, alors que nous étions clairement dans le coup, se mélange le plaisir d'avoir passé un agréable week-end dans une ambiance et une météo sympa Heureusement pour nous, le moteur n'a rien, et nous serons donc présents lors de la prochaine joute qui aura lieu le 10 mai sur le circuit de Dijon (FR) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 28 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2014 Arf merde... c'est pénible la mécanique quand elle fait des siennes... Courage, ne perds pas ta motivation, en te souhaitant que la prochaine course t'apporte tout ce que tu attends ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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