Posté(e) le 25 janvier 201412 a Auteur comment_616406 Sympa le plateau et programme vérifié bien la largeur car si plis tard tu met kit gtr... Conseil judicieux Signaler
Posté(e) le 25 janvier 201412 a comment_616407 Moi ma E46 fait 1m94 de large déjà dans la config actuelle Beaucoup de plateau c est 1m90 Max Signaler
Posté(e) le 25 janvier 201412 a comment_616418 yes bon conseil le mien fait 183 et faudra que je change le jour ou .... ou que je le modifie par contre autre conseil si possible n'hesite pas a mettre le prix car ca ne se dévalorise que peu donc en cas de revente une bonne marque reste toujours plus cher et part plus vite .. perso je suis chez satellite et j'en suis content ( en double essieux) ...jusqu'à 110 115 derriere le 530 c'est un rail .. apres j'y suis pas aller car la conso s'envole pour pas grand chose Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201412 a comment_616512 Moi j un indespension 1m98 x4m90 Hyper stable avec roue secours et bac de rangement Je vais peut être le vendre pour passer a un tout fermer On voit sa par mail ok ? Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201412 a Auteur comment_616664 Moi j un indespension 1m98 x4m90 Hyper stable avec roue secours et bac de rangement Je vais peut être le vendre pour passer a un tout fermer On voit sa par mail ok ? Super plateau, mais un peu trop lourd pour moi... je suis limité à 2 tonnes avec le X3 et il me faut donc un - de 600kg pour garder un peu de marge pour des pièces. Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a Auteur comment_618385 Petite photo des modifications d'arceau faites par AMP-Belgium Et mise en place du "Rain Light" FIA Modifié le 11 février 201412 a par Greg² Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a comment_618387 Impec sa pourquoi ne pas avoir repris l avant aussi ? Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a Auteur comment_618388 Pendant que d'autres travaillent au modifications de l'arceau, la déco finale est bientôt finalisée Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a Auteur comment_618391 Impec sa pourquoi ne pas avoir repris l avant aussi ? D'expérience, le fabricant dit que c'est pas obligatoire. Juste l'arrière avec de bons silentblocs et les renforts châssis suffisent largement et limite la prise de poids (et l'augmentation du prix ) Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a comment_618394 Lol Si tu veux gagner du poids échappement latérale Signaler
Posté(e) le 1 février 201412 a Auteur comment_618408 Lol Si tu veux gagner du poids échappement latérale Oui, mais on a une course de 5 heures en fin de saison à Zolder... max 95dB... en latéral, je pense pas que ça le fasse Signaler
Posté(e) le 5 février 201412 a comment_619279 D'expérience, le fabricant dit que c'est pas obligatoire. Juste l'arrière avec de bons silentblocs et les renforts châssis suffisent largement et limite la prise de poids (et l'augmentation du prix ) Tout a fait d'accord ! Signaler
Posté(e) le 5 février 201412 a Auteur comment_619322 Première photo officielle de notre BMW M3 avec sa toute nouvelle déco Signaler
Posté(e) le 9 février 201412 a Auteur comment_620396 Renforts châssis: Modification de l'arceau pour reprendre les coupelles arrières d'amortisseurs + les points de fixation arrières du pont. Très beau boulot réalisé par AMP-Belgium, mais ça m'a coûté un bras Sans compter que j'ai encore dû m'occuper de la mise en peinture... Pose d'un barre anti-rapprochement avant supérieure WIECHERS Racing Line alu Signaler
Posté(e) le 9 février 201412 a Auteur comment_620454 Bras arrières inférieures réglables UUC: Sur le papier, c'est assez simple à faire... mais dans les faites, ça l'est beaucoup moins quand on fait ça sur chandelles et qu'on a pris la peine de lever suffisamment la voiture... - lever la voiture - déposer les roues - soutenir le pont - enlever les vis de fixation arrières (2) et avant (1) du pont - détacher les biellettes de barre-stabilisatrice (ça aide à donner du mouvement au pont - enlever la vis du bras côté roue - enlever la vis du bras côté châssis La repose ce fait en sens inverse. Mais ne bloquer les vis des bras qu'en position normale. Pour cela, lever le moyeu à l'aide d'un cric jusqu'à la hauteur normale de roulage et serrer les vis. Signaler
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