MikoLenchanteur Posté(e) le 3 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 janvier 2014 électronique et moi ça fait deux... je pensais que le booster aurais rechargé ma batterie sans trop de conséquence (voiture moteur éteinte) Je vous tien au jus demain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m321 Posté(e) le 4 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2014 le booster peut avoir des conséquence sur ton boitier électronique parfois donc attention Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fmx styler Posté(e) le 4 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2014 j'aurais dit alternateur perso , j'ai eu le même problème que toi en début d'année , le témoin de batterie au tableaux de bord n'était pas allumé pourtant ( quand le moteur tournais ) mais s'était bien mon alternateur qui était h.s :/ . tu a pas quelqu’un qui peut te dépanner avec sa batterie pour tester ? ça te révèlerais d’où viendrais la panne et éviterais d'acheter le mauvais élément Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 4 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2014 oui c'est juste, j'ai réussi à ouvrir mon garage, je vais mettre la batterie à chargé avec un chargeur fait pour, on Véra ce que ça va donner... Si mon alternateur à lâché j'ai vraiment pas de chance, mais bon pas grave, je vous tien au jus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 6 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Bon, hier après midi j'ai mis la batterie à chargé, ce matin j'ai reposé la batterie elle à démarrer niquel et je suis arrivé à mon boulot, on va voir si elle tien... Pas de voyant Batterie d'allumé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 6 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 bon, j'ai démarré pour rentrer chez moi pour déjeuner, impec, j'ai fait 3kilometres, le poste à commencé à s'éteindre, puis les voyant très bas, la voiture rouler toujours mais le ralentie tenez mal, au bout d'1km de plus j'ai calé juste devant la maison ralentie trop faible, batterie trop faible, voyant huile allumé, j'ai mis un coup de booster elle à démarré et le poste c'est remis à marché... Ma batterie est pe naze, ou mon alternateur est dans le sac, je sais toujours pas mdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sam Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Salut, D'après la description de tes symptomes, je pencherais pour ton alternateur. Mais comme dit plus haut, l'idéal pour assurer le coup est un contrôle de charge au multimètre ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juli1 Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 ça ressemble à un alternateur naze, as-tu essayé la méthode de M321 (genre débrancher ta batterie pendant que ton moteur tourne) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sam Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Attention cette méthode n'est pas tout le temps fiable.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NIKO Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Moi je parie sur ton régulateur d'alternateur. Tu le démontes, il est tenue par deux vis, et tu regardes la gueule de tes charbons. S'ils sont nazes, bin t'as trouvé la root cause.... Une photo de la bestiole... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
AMS AlpMotorSport Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Contrôle de charge l'alternateur S'IMPOSE... Très simple à faire et au moins tu es sur, et tu n'abimes rien... Car à force, le booster, et les tests "vite fait" ça va te créer des soucis... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
AMS AlpMotorSport Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Sors l'équipement HIGH TECH!!! LOL : le multimètre.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 6 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 Yes, j'ai plus le choix cette fois lol je vais mettre la batterie en charge et la testé voir elle est naze avant ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 8 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 bon j'ai pas eu le temps de re démonté la batterie pour la remettre en charge, Mais je vient de le faire ! donc batterie en charge ! j'ai pris la mesure avant : résultat 8,32v (oui j'ai pris mon courage à deux main et je suis allée cherché mon multimètre mdr ) Sinon j'ai mis le booster pour rentré la voiture avant dans mon garage elle marche correctement avec le booster, une fois le booster enlevé, elle cale direct ! La ou je comprend pas c'est pourquoi la batterie ce décharge aussi vite ! et même quand la voiture est au repos moteur éteint Je vous tien au jus ( ! lol ! ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sam Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 A force de charger et décharger ta batterie, il est fort probable qu'elle est rendu l'âme aussi... Mais je pense que ton alternateur est en cause depuis le début ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NIKO Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Elle se décharge car ton alternateur ne fait plus le boulot...tu as regardé la pièce que je t'ai cité plus haut ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fmx styler Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 ta batterie est en charge c'est une choses mais ton alternateur ne lui envois pas assez de courants 8,32v c'est trop faible . il te faut dans les 13 / 14 volt si mes souvenir sont bon , a confirmer... la piste de niko est a suivre également , si ton alternateur est d'origine pense a vérifier t'es charbon il se peut qu'il soit usée et c'est une pièce qui ne coute pas grand choses ( dans les 30 € ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 8 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 J'ai chargé qu'une seule fois ma batterie, la c'est la dernière fois, je charge et je vérifie le V, si il est bon je repose sur la voiture je démarre et je regarde si ça recharge bien, soit avec le moteur en route je doit êtres je crois vers les 13,7v / 14,7v... Si c'est pas bon je vais me penché sur l'idée à Niko Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sam Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 J'ai chargé qu'une seule fois ma batterie, la c'est la dernière fois, je charge et je vérifie le V, si il est bon je repose sur la voiture je démarre et je regarde si ça recharge bien, soit avec le moteur en route je doit êtres je crois vers les 13,7v / 14,7v... Si c'est pas bon je vais me penché sur l'idée à Niko Je confirme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 9 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2014 Bon, après avoir rechargé la batterie je sort le multimètres ça donne : 12,7v Reste juste à branché la batterie et faire le test avec le moteur tournant, ce soir je vous tien au jus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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