Posté(e) le 2 avril 201411 a Auteur comment_631313 Magnifique exemplaire! Il y en avais une a vendre qui tournais sur Nyon exactement pareil, Frozen grey, avec un autocollant du ring derrière, c'est celle la? Non, c'est pas celle-ci ! C'est une des 2 ou 3 autres qu'il y a en Suisse !
Posté(e) le 2 avril 201411 a Auteur comment_631314 Selon le fournisseur, il n'y a pas de problème pour les monter. Aucune contre-indication. Par contre, ça doit durcir un peu le tout, donc effectivement péjorer un peu le confort . . . En tout cas, les pièces sont prévues pour être montée aussi avec l'EDC.
Posté(e) le 2 avril 201411 a comment_631386 belle acquisition!! j'ai la même en frozen gray et pour le lavage , cela se lave super bien .
Posté(e) le 2 avril 201411 a Auteur comment_631389 La tienne ne serait pas plutôt une Track Edition ? Parce que la Compétition Edition n'a été produite qu'en en Silver Frozen.
Posté(e) le 3 avril 201411 a comment_631583 La tienne ne serait pas plutôt une Track Edition ? Parce que la Compétition Edition n'a été produite qu'en en Silver Frozen. peut-être?? mais la mienne est une pack compétition.
Posté(e) le 3 avril 201411 a Auteur comment_631587 Le pack est une option que tous les modèles peuvent avoir. Après, il y a les "Edition" limitées. La mienne a le pack compétition et divers autres trucs de série, comme le volant alcantara et la carbone à l'intérieur par exemple. Mais la Compétition Edition n'a été produite que de cette couleur. En Frozen Grey comme la tienne, ils ont sorti la Track Edition en exemplaire limités aussi. C'est pour ça que je te dis ça.
Posté(e) le 9 avril 201411 a Auteur comment_632782 Une question pour les connaisseurs : Sur ma sortie d'échappement, j'ai une inscription "Arvin Meritor" avec le logo BMW et le no de pièce. Est-ce que c'est monté d'origine sur une E92 ? J'avais jamais entendu ce nom . . . Merci d'avance pour vos réponse !
Posté(e) le 9 avril 201411 a comment_632787 Peut-être une piste http://www.journaldunet.com/arvin-meritor-cvs-axles-france/ Question HS désolé mais tu vas peut-être pouvoir me renseigner : Est-ce que ta M dispose du start & stop ? Si oui, peux-tu me confirmer la puissance fiscale sur la CG ainsi que le taux CO2 ?
Posté(e) le 9 avril 201411 a Auteur comment_632806 Bof, ça m'en dit pas long ton lien . . . Peut-être que cette société fabrique des pièces pour BMW . . . J'aurais bien aimé savoir si les autres E92 ont ça comme pièce d'origine. C'est écrit sur le silencieux arrière. Ou si alors c'est une pièce spécifique à la série Compétition Edition. J'ai cru lire quelque part que les "Compétition Edition" et les "Lime Rock Edition" avaient des échappements différents, mais je ne trouve rien de précis. Pour la carte grise, je vais regarder, mais en Suisse ont a pas les mêmes qu'en France . . . Le Start and stop je l'ai effectivement . . . en mode auto, que l'on peut déclencher avec un bouton.
Posté(e) le 9 avril 201411 a Auteur comment_632838 C'est bon, j'ai ma réponse. C'est effectivement l'échappement d'origine, et Arvin Meritor en est le fabriquant. Merci quand même !
Posté(e) le 9 avril 201411 a comment_632845 C'est ce que je voulais te souligner avec mon lien car l'entreprise en question a son activité dans le secteur Concernant ta les infos que je t'ai demandé, désolé j'avais zappé que tu étais en Suisse
Posté(e) le 10 avril 201411 a Auteur comment_632980 Juste un petit aperçu, avec des ressorts H&R et des cales 15 devant et 12 derrière. La photo est pas terribke, j'en ferai des mieux à l'occase..
Posté(e) le 10 avril 201411 a comment_632988 Niveau rabaissement ça a l'air super bien par contre dur de juger pour les cales de profil ! Magnifique auto
Posté(e) le 10 avril 201411 a comment_632998 Juste un petit aperçu, avec des ressorts H&R et des cales 15 devant et 12 derrière. La photo est pas terribke, j'en ferai des mieux à l'occase.. elle est superbe
Posté(e) le 10 avril 201411 a Auteur comment_633032 Avec cette taille de cale c'est tiptop, bien au bord des ailes. Niveau ressenti, c'est très similaire au ressorts d'origine. Un chouillat plus dur, mais très léger. Peut-être qu'elle cherche un peu plus la route, mais c'est pas désagréable d'avoir un truc précis. Aucun sautillement, comme j'ai pu lire sur d'autres posts. J'ai testé les 3 modes d'EDC. Pour moi c'est top. Et le rabaissement est nickel, juste 1 cm ou 1,5 cm plus bas. J'aurais pas voulu un truc de tuning, écrasé par terre, donc je suis très content. Ca ne frotte pas, même sur des grosses bosses.
Posté(e) le 10 avril 201411 a comment_633042 Tant mieux si tu es satisfait Les filetés en revanche c'est pas du tuning, posé au sol sans toucher et redoutable d'efficacité ! Perso je saurais faire sans ça sur mes autos pour rouler fort
Posté(e) le 11 avril 201411 a Auteur comment_633161 Disons que quand tu roules en M3 ou en 1M, t'as déjà une bonne voiture à la base, avec un châssis qui se comporte pas trop mal. Dans le cas présent, je n'ai pas fait une modification dans un but de performance. C'est une voiture qui roule sur route ouverte. Probablement qu'elle ira une fois rouler au Nurburgring, voire sur une autre piste pour tester l'outil, mais pour faire le con sur la piste ou pour avoir un truc performant, j'ai une voiture qui ne sert qu'à ça. Et qui est d'ailleurs bien plus performante qu'une E92 . . . Par contre, à mon goût, une E92 d'origine, même avec l'EDC, est trop haute surtout devant. Là, elle est comme je l'aime . . .
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