Ha cool je sais ou je trouverai sa le jour ou j'en aurai besoin

J'ai ma courroie accessoire et les galets tendeur à changer sur mon 5 avant de la vendre vais me lancer seul je pense.

Rien de trop compliquer du moment que t'as plus de place que dans la m5 sa devrait le faire ^^

Oui je vais juste retirer le ventilo pour être tranquille et avoir de la place.

Ton TIS tu la trouver ou ? Il fait quel que chose de spécial pour l'utiliser ?

Euh j'avais passer une après midi à fouiner sur le net mais je ne pourrais plus te dire le nom du site :-/

Dac, Je chercherais sa.

Apparement pour ton ordre de serrage c'est d'abord les blocs de palier de 1 à 6 puis les vis de carter de 1 à 12, enfin c'est ce que moi je comprends. Sinon, chapeau, du travail de chef ! En plus cela désacralise ce moteur et cela nous permets de voir ses entrailles, le top !

Jai retrouvé la crépine EXPLOSÉ !!!

Les grosse crépine de la pompe à huile ?

Deuxième déception, un M6 compétition 21/100 en Allemagne déjà parti

Deuxième déception, un M6 compétition 21/100 en Allemagne déjà parti

 

si tu as le lien pour voir ce que tu cherches

C'était celle la : http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/190646542

Et du coup je me renseigne pour celle la :

http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/182268261

cool

 

en fait pas trop de choix en ce moment je trouve

Oui c'est vrai :/

Bon rien de bien passionnant mais voilà une photo de ce fameux coffret de calage pour le V10

au passage merci la douane pour les 126E qui m'ont été extorqué….

est-ce le même pour S65 ?

 

si oui , tu le loue ?

Bravo pour ce travail de passionné qui semble ...clinique !

Un rêve pour beaucoup d'entre nous de pouvoir avoir les mêmes mains.

J'ai trouvé ça :

 

1/

 

 

2/

 

3/

 

4/

C'est vrai que ça n'est pas très explicite, après c'est un serrage "en escargot" comme pas mal de pièces moteur.

est-ce le même pour S65 ?

 

si oui , tu le loue ?

je ne sais pas si c'est le même que pour le S65 si c'est le cas je veut bien te le louer

 

C'est vrai que ça n'est pas très explicite, après c'est un serrage "en escargot" comme pas mal de pièces moteur.

Merci  

Par contre je ne vois pas pourquoi il ne faut pas réutiliser les vis de centrage je ne les ai pas encore commander mais si je peut éviter de payer 14€ TTC par vis  x12 celà m'arrangerais 

Apparemment tu n'es pas obligé de les remplacer. Tu as la pâte (joint) liquide?

Non pas encore mais je vais la commander

Donc si j'ai bien vie dans TIS il faut mettre 2 des vis centreuse, les serrer à 8 n.m ensuite mettre les 10 autre et les serrer à 8 n.m et ensuite le serrage en escargot est à appliquer pour les vis torx donc les vis M11 du moins c'est ce que je comprend en lisant la méthode