Super, les pièces sont magnifiques !! 

 

Courage, c'est un beau challenge, j'adore les gens c**illus comme toi !

Magnifique le bloc neuf, vivement qu'il tourne ! Bon courage pour le remontage.

Oui magnifique ! Hâte de voir sa revivre c'est tellement beau ...

Oui j'ai hâte aussi

aller des photos du remontage de tout ca !!!! 

Me faut encore quelque pièce et faut que je comprenne aussi un point de la notice car les coussinet de vilebrequin ont un repérage spécifique ils sont livrer avec le bloc mais également avec le vilebrequin

n'oublie pas que tu a une étanchéification du carter-semelle à faire à l'aide d'une pate d'étanchéité liquide qui se fait dans la gorge via ouvertures prévu.

Aussi les bielles sont asymétriques, n'oublie pas d'en tenir compte du sens de montage.
Bon courage en cas ! 

Oui j'ai vue au démontage pour l'étanchéité. Qu'entend tu par asymétrique ?

oui c'est une belle pièce  

 

voilà quelque photo des raccord Vanos et de la pompe à huile

hâte de l'entendre ronronner celle là lol

Super tout ça, tu n'as pas prévu de changement des vanos ? Faut-il simplement remplacer les joints pour qu'ils repartent ?

parle tu des engrenages vanos ? non je change tout les raccords dans un premier temmps

C'était quoi le problème moteur à l'origine quand tu la acheté ?

Coussinet de bielle HS et vilebrequin marquer :-/

En démontant le bloc était rayer donc pour partir sur quelque chose de sain j'ai choisi de le remplacer

Superbe travail, bravo à toi, et surtout, respect !

Non, je parle des joint internes du vanos. Les raccords d'origines sont morts ou bien tu fais le remplacement en préventif ? Concernant les engrenages du vanos, c'est d'eux que vient le claquement qui fait penser a un diesel, ainsi que des solénoïdes c'est bien ça ?

je ne vois pas de quel joint tu parle

pour le bruit il peut s'agir de différente chose, viscosité de l'huile, perte de pression 

les cause exact je ne peut pas te dire 

Je n'est aucune formation de mécanicien je suis juste un passionné de mécanique en général, et je me demande le fait que un vilebrequin sois rayer sa change quoi ?

La chemise je comprends car l'huile peut remonter mais le vilebrequin je vois pas

le vilebrequin à été tailler par le coussinet défectueux ce qui à eu pour conséquence "d'usiner" le vilebrequin en enlevant de la matière donc si tu change juste les coussinet ton jeu ne sera pas bon et tu risque d'autre problème 

d'un autre coté la surface étant rayer ils y'aura une mauvaise lubrification.

Pour les joints, je ne suis pas sûr que sur le S85 il y en ai mais je sais que sur ma E36, pour remettre en état le vanos c'est le cas, quelques joints et il est comme neuf. Je me demander donc si tu avais pu voir çà en démontant ?

Il me semble que non pas de joint interne au vanos à remplacer