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Renovation moteur M5 E60 SB85


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Posté(e)

Je viens de trouver une info sur le net concernant les SMG des E46 apparemment le capteur de température de fluide hydraulique est très proche du moteur ce qui a pour conséquence de passer la boîte en mode dégrader. Je vais voir ce qu'il en est pour nos SMG3

Posté(e)

Il en parle d'en la section E46 j'ai lu sa hier.

La sonde du groupe hydro pète le câbles quand elle n'est pas bien ventille ( bouchon, forte température etc ... ) du coup ce qui vont chez BMW ce retrouve avec un groupe hydro en moins et quelques milier d'euros en moins pour rien !

Les gars on trouver la solution : ils installent une résistance sur le fil du capteur de la sonde ( 680ohm) et plus aucun soucis.

Posté(e)

Oui c'est sa je me demande si les SMG3 sont concerner

Posté(e)

Faut comparer leur conception.

On sais déjà que sur le fond plat des m5 et M6 on une ouverture pour alimenter la boîte en air frais

Posté(e)

Tu fais la méca seul ? La patte rouge sur les paliers d'aac c'est pour attendre la pression d'huile à la 1ère mise en route ?

Posté(e)

Thomas il y as moyen que tu m'envoie ou face un lien de téléchargement pour ton tis Fr le mien est en anglais et je rame grave ! J'ai chercher toute la soirée un tis fr sur le net mais rien qui fonctionne

Posté(e)

Tu fais la méca seul ? La patte rouge sur les paliers d'aac c'est pour attendre la pression d'huile à la 1ère mise en route ?

Oui je fait la mécanique seul. Ce n'est pas de la pate mais de la graisse l'avantage par rapport à l'huile c'est que sa reste en place et que sa ne coule pas partout lol

Papio à la limite envoie moi une clef usb

Posté(e)

La y a vraiment du très gros boulot, et étant mecano, je sais ce que c'est !!! Je vais suivre ça de prêt. Bon courage

Posté(e)

Merci :) 

Voilà la suite j'ai du redémonter les engrenages vanos des cyl 1-5 car j'avais un soucis de réglages donc vu que j'ai démonter je dois rechanter les vis car serrages angulaire 2 fois de suite donc pas envie de risquer quelque chose.

j'en ai profiter pour remonter les actuateurs de ralentie, la rampe de papillon et les boitier de commande des papillons ainsi que quelque pièce à gauche à droite.

 

J'ai démonter le deuxième boitier motoriser 

i61q3.jpg

Boitier remonter ainsi que les 2 actuateur de ralentie

9b38.jpg

jsmv.jpg

Les eux dernière photo c'est pour le fun et le plaisir des yeux mdr

5v5qi.jpg

l9nb.jpg

 

 

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Posté(e)

Oui je fait la mécanique seul. Ce n'est pas de la pate mais de la graisse l'avantage par rapport à l'huile c'est que sa reste en place et que sa ne coule pas partout lol

Papio à la limite envoie moi une clef usb

 

Rassure moi alors: C'est une graisse spéciale paliers, qui permet d'attendre que la pression d'huile monte ...? Pas de la graisse normale hein ?

Posté(e)

c'est de l'huile épaisse conçu pour stocker les moteurs un certain temps avant utilisation

Posté(e)

Rassure moi alors: C'est une graisse spéciale paliers, qui permet d'attendre que la pression d'huile monte ...? Pas de la graisse normale hein ?

La graisse rouge n'est pas sur les palier mais sur les poussoir hydrauliques.

Sur les paliers j'ai mis de l'huile et j'en ai injecter dans les conduits.

Ce n'est pas de la graisse classique ne t'inquiète pas je ne suis pas timbrée lol

Posté(e)

C'est vraiment magnifique.

En parlant de sa, je regardais les vidéos d'un swap E30 avec le sb85 et le mec à monter la boîte de vitesses DKG du m3 E9x avec ! Sa dois être une tuerie cette boîte sur le v10

Posté(e)

c'est de l'huile épaisse conçu pour stocker les moteurs un certain temps avant utilisation

 

Oui ben c'est pas de la graisse donc ! ;)

Posté(e)

j'appel sa graisse de montage après chacun l'appel comme il veut lol. c'est du "assembly  lub"

Posté(e)

C'est de la "pâte de montage" effectivement mais son appellation anglaise est plus parlante ;)

Posté(e)

Voilà quelque news

 

j'ai reçu les 2 vis manquante pour le serrage des engrenages Vanos

w5ef.jpg

vlgv.jpg

ensuite pour les réglage des vanos c'est asser simple

il faut mettre en place les vis des plateaux des groupes hydraulique avec les plateaux des engrenages et approcher les vis sans les serrer

8g9v5.jpg

noter l'espace entre la culasse et le Grp Vanos

il faut serrer les vis 1/2 tour à la fois et on observe que les plateau des engrenages tournent vers la gauche j'ai mis un trait au marquer pour que vous voyiez de quoi je parle (j'avais déjà fait un 1/2 tour d'ou le léger décalage du trait)

une fois l'unité contre voilà ou les trait en sont

kxr17.jpg

J'ai fait de même sur l'engrenages d'admission

flgfn.jpg

J'ai en ai profiter pour changer les 4 solénoïdes et je suis content de l'avoir fait. je souhaite bonne chance à celui qui souhaite les remplacer car l'accessibilité de ceux sur la culasse de droite est horrible donc avec le moteur dans la voiture…  :paf:

eyig.jpg

Remplaccement du thermostat par l'occasion le joint de l'ancien s'effritait

k11x.jpg

mnhig.jpg

Y'as du beau monde la en dessous

xqiuk.jpg

Avec quelque élément de remonter

g21os.jpg

On peut également voir que les Solénoïdes de la culasse gauche sont visible contrairement à ceux de la culasse droite qui sont planquer derrière les raccords d'eau et l'accès est gêner par le support de la pompe DA.

 

J'avais déjà utiliser cet peinture sur les couvre culasse de mon ancienne voiture et le rendu était assez sympa et vu que les couvre culasse ont été nettoyer avec du nettoyant jantes ils sont terne 

j'ai donc passer un coup de peinture vermiculé mais le rendu n'est pas à la hauteur de mes espérance par rapport a mon ancienne expérience.. :

6obo.jpg

erds.jpg

 

J'ai démonter l'ancienne pompe à huile pour voir si elle avait subit des débat, à vu d'oeil je dirais que non mais je l'ai tout de même remplacer

btzl3.jpg

5blf.jpg

Posté(e)

toujours aussi impressionnant par ici :)

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