deddou13 Posté(e) le 25 mai 2014 Signaler Posté(e) le 25 mai 2014 Ah bon ? C'est encore un outil qui coute une blinde ?
Marcp11 Posté(e) le 29 mai 2014 Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Salut Thomas, je te lis depuis le debut et je voulais te feliciter pour ton travail et ta passion. J'ai la chance d'avoir aussi une m5e60 mais moi j'ai 2 mains gauche qu'avec des pouces... Ca va etre le pied pour toi de rouler avec TON moteur
Thomas6702 Posté(e) le 29 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Ah bon ? C'est encore un outil qui coute une blinde ? Non c'est un indicateur à levier Merci marc
deddou13 Posté(e) le 29 mai 2014 Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Ok, merci Thomas ! Alors, nous n'avons plus de nouvelle de tes travaux, tu nous prépare une vidéo du premier démarrage ?
Thomas6702 Posté(e) le 29 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Sa avance doucement j'attends d'avoir l'outil pour le jeu de la pompe hp des Vanos et de trouver une solution pour l'étanchéité entre le bloc et la semelle
deddou13 Posté(e) le 29 mai 2014 Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Ah ok, donc je suppose que tu as fini le haut moteur ? Sinon pour l'indicateur a levier, comment doit-il être étalonner ?
deddou13 Posté(e) le 29 mai 2014 Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 J’oubliai, le joint entre le bloc et la semelle, c'est bien le joint liquide non. Il me semblait que tu avait acheté le produit ?
Thomas6702 Posté(e) le 29 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 mai 2014 Oui le haut moteur est terminer il ne me reste plus que les joints spy de vilebrequin l'étanchéité du carter semelle et le calage de la pompe vanos. Pour l'indicateur il faut avoir un debattement compris entre 0.06 et 0.08 mm J'ai acheter le produit mais je n'ai pas les buses pour l'injecter
Thomas6702 Posté(e) le 30 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mai 2014 fabrication d'un outils pour monter le joint spy de vilebrequin Une photo avec les deux couvre culasse en place et serrer Les réglages des sièges grinçais un peu et vu que je ne peut plus avancer sur la mécanique j'ai commence à démonter les dossiers des sièges Nettoyage et graissage des différents rail et engrenages les bruits ont disparu pour le plus grand plaisir des oreilles lol J'en ai également profiter pour nettoyer la banquette Avant Un intru sur la photo lol Iro mon am'staff de 8mois un petit 50/50 asser flagrant Je suis plutôt satisfait du travail accompli me reste tout les autres élément mais c'est déjà un bon début Je suis toujours à la recherche de ces foutu buse pour injecter la loctite… j'en reviens pas dêtre bloquer à une étape aussi "simple" Dégouté...
Olive06 Posté(e) le 30 mai 2014 Signaler Posté(e) le 30 mai 2014 Merde il est aussi balaise pour les travaux intérieur le bougre !
Thomas6702 Posté(e) le 30 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mai 2014 Mdr oui je suis soigneux de mes affaire
Nicolas Posté(e) le 30 mai 2014 Signaler Posté(e) le 30 mai 2014 Merde il est aussi balaise pour les travaux intérieur le bougre ! Lol c'est clair c'est ce que je viens de me dire !!
Olive06 Posté(e) le 31 mai 2014 Signaler Posté(e) le 31 mai 2014 En tout cas pour la route des vacances cet été tu vas te régaler !
Thomas6702 Posté(e) le 31 mai 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 31 mai 2014 Oui j'espère j'ai un amis qui se marrie le 12 juillet j'espère qu'elle sera prête lol
seb de la run Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Posté(e) le 2 juin 2014 tu va réviser la boite (réputée fragile?)?
Thomas6702 Posté(e) le 2 juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 juin 2014 Pas grand chose à faire. La boîte n'est pas spécialement fragile c'est l'utilisation qui joue beaucoup.
rif75 Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Posté(e) le 2 juin 2014 Pui apparemment, les pannes sont le plus souvent du au bloc hydraulique et pas la boite en elle même.
Thomas6702 Posté(e) le 2 juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 juin 2014 Oui entraînant des soucis de passe de vitesse puis les syncro dégage.
AMS AlpMotorSport Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Posté(e) le 2 juin 2014 Ou souvent aussi les embrayages qui sont fatiguées...
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