rvktm Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Oh merde!!! Je suis dégoûter pour toi. Tu pense que l'huile TWS serait la cause de l'usure des coussinets de bielle sur ces moteurs? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Arf.... Courage... ne lache pas. .. ca vaut le coup, tu seras fier après! Quelles sont les solutions pour cette marque? Allez courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
micka_lux Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Merde pas cool ça... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 30 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Les élément telle que bielle/vilebrequin sont monté d'origine a des cote relativement serrer La TWS pour moi est à banir dans ces moteurs, la mienne tournera uniquement à la 0w40 ou de la 5w50 Cela a également une incidence sur les vanos ils deviennent presque silencieux... Pour mon bloc rien n'est perdu j'ai eu quelque directeur de boite au US et Filande qui m'ont tout deux dit que mon bloc était loin d'être foutu il farudra en revanche refaire le traitement alusil et par précaution je changerais la segmentation 1250E chez bmw je peut avoir l'ensemble pour 200$ Il y'aura donc au programme Traitemet alusil du bloc moteur Segmentation Vilebrequin coussinet de bielle une bielle (je vais contrôler les autres) joint de culasse microfiltre les gicleurs d'huile qui on été modifier sur les modèle d'après 2009 pompe vanos la mienne dispose déjà des nouveaux engrenage donc je la garde je remplace les 4 solénoïdes pour être tranquille tout les raccord HP Vanos y passe pompe à huile par contre je la change dans le doute un bon nettoyage des différents élément du moulin Contrôle de l'état de surface des culasse Les 2 chaines seront remplacer Faut pas m'faire chier longtemps Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb de la run Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 oh put***n...on a trouvé le fou furieux du forum... pourquoi ne mets tu pas pistons et bielles forgées? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb de la run Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 dans combien de temps tu penses terminer le remontage? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 30 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 si cela ne tenait qu'as moi je mettrais un bloc en 6L avec chemise lol mais on va rester mignon pour le moment piston et bielle forgées pas de gros intérêt pour rester stock et ces blocs encaisse relativement bien sauf dans certains cas comme la mienne mdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Allez bonne continuation ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 30 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Merci nicloas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Zesty Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Franchement .... Chapeaux ! Je vais suivre ton post de près . Courage pour la suite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3 Addict Posté(e) le 30 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2014 Idem, je suis... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 31 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 dans combien de temps tu penses terminer le remontage? Je dois trouver quelq'un pour refaire les cylindre et ensuite sz devvait etre asser rapide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 31 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 J'ai rarement entendu du bien des traitement nickasil/alusil refaits/rechargé, ( sur des blocs de motocross par exemple mais la technique est pas bien différente d'un bloc alu d'auto) trouve une boite sérieuse qui pourrait te garantir le boulot car la tu vas y mettre un paquet de pognon, si c'est pour que le traitement se rebarre dans 2000km... Il serait pas plus sur/fiable de chemiser à sec avec des chemises Darton comme ce que fait VAC sur les blocs de M5E39 par exemple? http://www.vacmotorsports.com/blog/tag/s62/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Beimpark Posté(e) le 31 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 Bonjour, pour mon v10 bmw préconise uniquement de la castol 0-60 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 31 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 Pour moi un grade de 60 reste trop elever Apres je ne discute pas les choix ses autres mais pour moi c'est niet Je suis entrain de regarder pour chopper un bloc nue ou refaire l'alusil mais en France aucune societe ne m'as repondu positivement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilote Posté(e) le 31 mars 2014 Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 Castrol TWS 10W60....je suis convaincu que l'indice à froid n'est pas favorable au v10 comme pour les autres d'ailleurs! C'est comme chez Audi ils préconisent de la 5w30 sur tous les moulins hautes parformances...moi dès que j'ai eu ma s8 v10 je suis passé sur de la 05W40 pour que l'huile résite à chaud!!! Le nombre de v10 Audi dans le sac au niveau des cylindres sont stupéfiants, peut être un défaut de fabrication sur une grande série de moulins mais perso j'en doute et je pense que l'huile à son rôle dans ces casses moteurs! Bon maintenant suis pas motoriste et c'est plus que surprenant que BMW se manque là dessus mais pour moi il y a grande interrogation! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 31 mars 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 mars 2014 J'ai rarement entendu du bien des traitement nickasil/alusil refaits/rechargé, ( sur des blocs de motocross par exemple mais la technique est pas bien différente d'un bloc alu d'auto) trouve une boite sérieuse qui pourrait te garantir le boulot car la tu vas y mettre un paquet de pognon, si c'est pour que le traitement se rebarre dans 2000km... Il serait pas plus sur/fiable de chemiser à sec avec des chemises Darton comme ce que fait VAC sur les blocs de M5E39 par exemple? http://www.vacmotorsports.com/blog/tag/s62/ aucune idée pour chemiser ce moteur je pense que sa doit être réalisable vu qu'il vendent des moulin en 6.0L chemiser mais attention c'est 20 000$ le bloc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 1 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2014 C'est un budget c'est sur, à ce niveau trouver un bloc en casse est plus rentable à condition de vérifier tous les cylindres à l'endoscope avant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 1 avril 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2014 J'attend une reponse du patron d'une boite US pour un tarif pour un bloc nu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rvktm Posté(e) le 1 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2014 Je pense que la TWS est une bonne huile,mais elle aime pas les petit c.. Qui tape a froid dedans comme des malades. Les élément telle que bielle/vilebrequin sont monté d'origine a des cote relativement serrer La TWS pour moi est à banir dans ces moteurs, la mienne tournera uniquement à la 0w40 ou de la 5w50 Cela a également une incidence sur les vanos ils deviennent presque silencieux... Pour mon bloc rien n'est perdu j'ai eu quelque directeur de boite au US et Filande qui m'ont tout deux dit que mon bloc était loin d'être foutu il farudra en revanche refaire le traitement alusil et par précaution je changerais la segmentation 1250E chez bmw je peut avoir l'ensemble pour 200$ Il y'aura donc au programme Traitemet alusil du bloc moteur Segmentation Vilebrequin coussinet de bielle une bielle (je vais contrôler les autres) joint de culasse microfiltre les gicleurs d'huile qui on été modifier sur les modèle d'après 2009 pompe vanos la mienne dispose déjà des nouveaux engrenage donc je la garde je remplace les 4 solénoïdes pour être tranquille tout les raccord HP Vanos y passe pompe à huile par contre je la change dans le doute un bon nettoyage des différents élément du moulin Contrôle de l'état de surface des culasse Les 2 chaines seront remplacer Faut pas m'faire chier longtemps Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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