Posté(e) le 30 mars 201412 a comment_630648 Arf.... Courage... ne lache pas. .. ca vaut le coup, tu seras fier après! Quelles sont les solutions pour cette marque? Allez courage Signaler
Posté(e) le 30 mars 201412 a Auteur comment_630741 Les élément telle que bielle/vilebrequin sont monté d'origine a des cote relativement serrer La TWS pour moi est à banir dans ces moteurs, la mienne tournera uniquement à la 0w40 ou de la 5w50 Cela a également une incidence sur les vanos ils deviennent presque silencieux... Pour mon bloc rien n'est perdu j'ai eu quelque directeur de boite au US et Filande qui m'ont tout deux dit que mon bloc était loin d'être foutu il farudra en revanche refaire le traitement alusil et par précaution je changerais la segmentation 1250E chez bmw je peut avoir l'ensemble pour 200$ Il y'aura donc au programme Traitemet alusil du bloc moteur Segmentation Vilebrequin coussinet de bielle une bielle (je vais contrôler les autres) joint de culasse microfiltre les gicleurs d'huile qui on été modifier sur les modèle d'après 2009 pompe vanos la mienne dispose déjà des nouveaux engrenage donc je la garde je remplace les 4 solénoïdes pour être tranquille tout les raccord HP Vanos y passe pompe à huile par contre je la change dans le doute un bon nettoyage des différents élément du moulin Contrôle de l'état de surface des culasse Les 2 chaines seront remplacer Faut pas m'faire chier longtemps Signaler
Posté(e) le 30 mars 201412 a comment_630744 oh put***n...on a trouvé le fou furieux du forum... pourquoi ne mets tu pas pistons et bielles forgées? Signaler
Posté(e) le 30 mars 201412 a comment_630746 dans combien de temps tu penses terminer le remontage? Signaler
Posté(e) le 30 mars 201412 a Auteur comment_630748 si cela ne tenait qu'as moi je mettrais un bloc en 6L avec chemise lol mais on va rester mignon pour le moment piston et bielle forgées pas de gros intérêt pour rester stock et ces blocs encaisse relativement bien sauf dans certains cas comme la mienne mdr Signaler
Posté(e) le 30 mars 201412 a comment_630755 Franchement .... Chapeaux ! Je vais suivre ton post de près . Courage pour la suite ! Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a Auteur comment_630794 dans combien de temps tu penses terminer le remontage? Je dois trouver quelq'un pour refaire les cylindre et ensuite sz devvait etre asser rapide Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a comment_630806 J'ai rarement entendu du bien des traitement nickasil/alusil refaits/rechargé, ( sur des blocs de motocross par exemple mais la technique est pas bien différente d'un bloc alu d'auto) trouve une boite sérieuse qui pourrait te garantir le boulot car la tu vas y mettre un paquet de pognon, si c'est pour que le traitement se rebarre dans 2000km... Il serait pas plus sur/fiable de chemiser à sec avec des chemises Darton comme ce que fait VAC sur les blocs de M5E39 par exemple? http://www.vacmotorsports.com/blog/tag/s62/ Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a comment_630820 Bonjour, pour mon v10 bmw préconise uniquement de la castol 0-60 Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a Auteur comment_630930 Pour moi un grade de 60 reste trop elever Apres je ne discute pas les choix ses autres mais pour moi c'est niet Je suis entrain de regarder pour chopper un bloc nue ou refaire l'alusil mais en France aucune societe ne m'as repondu positivement Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a comment_630931 Castrol TWS 10W60....je suis convaincu que l'indice à froid n'est pas favorable au v10 comme pour les autres d'ailleurs! C'est comme chez Audi ils préconisent de la 5w30 sur tous les moulins hautes parformances...moi dès que j'ai eu ma s8 v10 je suis passé sur de la 05W40 pour que l'huile résite à chaud!!! Le nombre de v10 Audi dans le sac au niveau des cylindres sont stupéfiants, peut être un défaut de fabrication sur une grande série de moulins mais perso j'en doute et je pense que l'huile à son rôle dans ces casses moteurs! Bon maintenant suis pas motoriste et c'est plus que surprenant que BMW se manque là dessus mais pour moi il y a grande interrogation! Signaler
Posté(e) le 31 mars 201412 a Auteur comment_630937 J'ai rarement entendu du bien des traitement nickasil/alusil refaits/rechargé, ( sur des blocs de motocross par exemple mais la technique est pas bien différente d'un bloc alu d'auto) trouve une boite sérieuse qui pourrait te garantir le boulot car la tu vas y mettre un paquet de pognon, si c'est pour que le traitement se rebarre dans 2000km... Il serait pas plus sur/fiable de chemiser à sec avec des chemises Darton comme ce que fait VAC sur les blocs de M5E39 par exemple? http://www.vacmotorsports.com/blog/tag/s62/ aucune idée pour chemiser ce moteur je pense que sa doit être réalisable vu qu'il vendent des moulin en 6.0L chemiser mais attention c'est 20 000$ le bloc Signaler
Posté(e) le 1 avril 201412 a comment_631025 C'est un budget c'est sur, à ce niveau trouver un bloc en casse est plus rentable à condition de vérifier tous les cylindres à l'endoscope avant. Signaler
Posté(e) le 1 avril 201412 a Auteur comment_631040 J'attend une reponse du patron d'une boite US pour un tarif pour un bloc nu Signaler
Posté(e) le 1 avril 201412 a comment_631075 Je pense que la TWS est une bonne huile,mais elle aime pas les petit c.. Qui tape a froid dedans comme des malades. Les élément telle que bielle/vilebrequin sont monté d'origine a des cote relativement serrer La TWS pour moi est à banir dans ces moteurs, la mienne tournera uniquement à la 0w40 ou de la 5w50 Cela a également une incidence sur les vanos ils deviennent presque silencieux... Pour mon bloc rien n'est perdu j'ai eu quelque directeur de boite au US et Filande qui m'ont tout deux dit que mon bloc était loin d'être foutu il farudra en revanche refaire le traitement alusil et par précaution je changerais la segmentation 1250E chez bmw je peut avoir l'ensemble pour 200$ Il y'aura donc au programme Traitemet alusil du bloc moteur Segmentation Vilebrequin coussinet de bielle une bielle (je vais contrôler les autres) joint de culasse microfiltre les gicleurs d'huile qui on été modifier sur les modèle d'après 2009 pompe vanos la mienne dispose déjà des nouveaux engrenage donc je la garde je remplace les 4 solénoïdes pour être tranquille tout les raccord HP Vanos y passe pompe à huile par contre je la change dans le doute un bon nettoyage des différents élément du moulin Contrôle de l'état de surface des culasse Les 2 chaines seront remplacer Faut pas m'faire chier longtemps Signaler
Posté(e) le 1 avril 201412 a Auteur comment_631189 BMW CURRENT LISTING OF SYNTHETIC OILS (US Market) Required maintenance work or services should be performed for your vehicle by your authorized BMW center. BMW High Performance Synthetic Oil is recommended for scheduled engine oil changes. BMW Genuine Oil SAE 5W-30 Synthetic Oil* * Does not apply to M vehicles - see below for further information BMW part number 07 51 0 017 866 – 12 x 1 qt case BMW part number 07 510 038 678 – 24 x 1qt Enviropack BMW part number 07 51 0 017 954 – 55 gallon drum BMW recommends that you check your engine oil level whenever you add fuel to your vehicle. If you need to add oil between oil changes and BMW High Performance Synthetic Oil is unavailable, visit your nearest authorized BMW Center. For information on checking your engine oil level refer to your vehicle’s Owner’s Manual. The choice of the right SAE grade is based on the climatic conditions in the region in which you normally drive your BMW. To best determine which SAE grade is best suited for your vehicle contact an authorized BMW center. *The following is the only recommended and approved synthetic oil for BMW M (Motorsport) vehicles in the US market with gasoline engines, at the present time. BMW Long-life rating LL-01 Synthetic Oils for BMW M vehicles equipped with S54, S62, S65 or S85 engines Castrol EDGE Professional TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic Engine Oil, BMW part number 07 51 0 009 420orCastrol Edge Professional OE 5W30 Synthetic Engine Oil BMW part number 07 51 0 037 195 The following is a listing of synthetic oils recommended and approved for use in the BMW B7 ALPINA in the US market: BMW Genuine Oil SAE 5W-30 Synthetic Oil BMW part number 07 51 0 017 86 BMW Recommended/Approved synthetic oils doc. August 2013, Version 2.0 Voilà une note bmw concernant les huiles... Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter