Renovation moteur M5 E60 SB85

[tintamar]

Je pense que la TWS est une bonne huile,mais elle aime pas les petit c.. Qui tape a froid dedans comme des malades.

Yess on en utilise en course ! bonne qualité d'huile

[Thomas6702]

BMW CURRENT LISTING OF SYNTHETIC OILS (US Market)

Required maintenance work or services should be performed for your vehicle by your authorized BMW center.

BMW High Performance Synthetic Oil is recommended for scheduled engine oil changes. BMW Genuine Oil SAE 5W-30 Synthetic Oil*

* Does not apply to M vehicles - see below for further information

BMW part number 07 51 0 017 866 – 12 x 1 qt case BMW part number 07 510 038 678 – 24 x 1qt Enviropack BMW part number 07 51 0 017 954 – 55 gallon drum

BMW recommends that you check your engine oil level whenever you add fuel to your vehicle.

If you need to add oil between oil changes and BMW High Performance Synthetic Oil is unavailable, visit your nearest authorized BMW Center. For information on checking your engine oil level refer to your vehicle’s Owner’s Manual.

The choice of the right SAE grade is based on the climatic conditions in the region in which you normally drive your BMW.

To best determine which SAE grade is best suited for your vehicle contact an authorized BMW center. *The following is the only recommended and approved synthetic oil for BMW M (Motorsport)

vehicles in the US market with gasoline engines, at the present time.
BMW Long-life rating LL-01 Synthetic Oils for BMW M vehicles

equipped with S54, S62, S65 or S85 engines

Castrol EDGE Professional TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic Engine Oil, BMW part number 07 51 0 009 420
or
Castrol Edge Professional OE 5W30 Synthetic Engine Oil
BMW part number 07 51 0 037 195

The following is a listing of synthetic oils recommended and approved for use in the BMW B7 ALPINA in the US market:
BMW Genuine Oil SAE 5W-30 Synthetic Oil
BMW part number 07 51 0 017 86

 

BMW Recommended/Approved synthetic oils doc. August 2013, Version 2.0 

 

Voilà une note bmw concernant les huiles...

[Thomas6702]

je m'ennuyais à midi j'ai donc nettoyer les couvre culasse et le carter il y'as encore un peu de boulot mais par rapport au départ c'est déjà pas mal 

relativement épais comme mélange qui stagnait au fond du carter

voilà également des intrus qui se baladait au fond du carter...

a peut près propre

Et 2 photo du bloc, il perd franchement de classe une fois à poils lol 

[deddou13]

Super boulot, encore merci de nous en faire profiter !

[rvktm]

Super boulot

[seb de la run]

les 2 morceaux de ferailles au fonds du carter, c'est quoi d'apres toi?

[Thomas6702]

Pour être honnête je ne sais pas trop je pense au coussinet qui à lâcher car il manquait environ 0,5mm de matière par rapport au autre :-/

[seb de la run]

les marques dans les cylindres, comme des marques de serrage doit peut etre venir des petites limailles de coussinet

[Thomas6702]

Je ne pense pas les rayure sont minime et proviennent surement de la calamine des chambre de combustion

[deddou13]

Tu penses que la calamine peut marquer l'aluminium traité comme cela ?

[seb de la run]

la calamine...ce me parait enorme. on dirait des traces de serrage..non?

[Thomas6702]

en disant calamine je me comprend les résidu de combustion sont comme des petits grain de sable donc je pense en effet que cela puisse rayer les cylindre, 

 

Non seb ce ne sont pas des traces de serrage sur les photo on à l'impression que les rayure sont large du à la décoloration des parrois mais les rayure sont invisible à l'oeil nue

[Thomas6702]

lundi je passe chez un spécialiste de la rectif pas loin de mon boulot apparemment il aurait déjà bosser sur des porches et Ferrari je vais voir s'il à un idée 

[seb de la run]

super nouvelle. tu penses que sa va couter combien?

[Thomas6702]

ecoute en passant par un contact que j'ai eu sur M5board j'en aurait entre 1500-1800 + FDP donc à voir ce qu'il me propose ici et déjà de savoir s'il est capable de le faire 

[deddou13]

Tu cherches quoi exactement comme procédure de réparation ? Un nouveau traitement puis un usinage des cylindres ?Je suis dans l'aéronautique, peut-être que je peux t'aider.

[Thomas6702]

Refaire le traitement alusil des cylindre

[deddou13]

Pour refaire ce traitement, ne faut-il pas d'abord réusiner les cylindres pour avoir une cote est un alésage précis et ensuite refaire l'alusil ?

Je me renseigne de mon coté pour savoir si nous avons des partenaires qui pratique ce traitement.

[Thomas6702]

D'apres des infos il faut faire hyper attention a 0.025 de trop tu fou en l'air le bloc Sa serait sympa si tu peut trouver quelqu'un qui saurait le faire

[deddou13]

Alors j'ai pu avoir des info sur le procédé, cela n'est pas simple et c'est très couteux. L'alusil est un type de chromage dur. Le revêtement qui se forme sur le cylindre comporte une certaine granulométrie, qui, lors de son usinage laisse apparaitre des trous qui retiennent l'huile et donc minimisent l'usure des segments et des cylindres. 

Donc en clair, pour ton cas il faut nettoyer très proprement les cylindres (pas d'usinage a une cote inférieure), déposer une couche de chromage alusil suffisamment épaisse qui sera ensuite réusiner a la bonne cote.

Je reprends le travail demain (j’étais en vacances depuis 15 jours), Je vais interroger nos partenaires et je te ferais un debriefing des réponses obtenues.

Très honnêtement je pense vraiment que cela va être difficile de trouver quelqu'un qui applique ce procédé.