je m'ennuyais à midi j'ai donc nettoyer les couvre culasse et le carter il y'as encore un peu de boulot mais par rapport au départ c'est déjà pas mal 

relativement épais comme mélange qui stagnait au fond du carter

voilà également des intrus qui se baladait au fond du carter...

a peut près propre

Et 2 photo du bloc, il perd franchement de classe une fois à poils lol 

Super boulot, encore merci de nous en faire profiter !

Super boulot

les 2 morceaux de ferailles au fonds du carter, c'est quoi d'apres toi?

Pour être honnête je ne sais pas trop je pense au coussinet qui à lâcher car il manquait environ 0,5mm de matière par rapport au autre :-/

les marques dans les cylindres, comme des marques de serrage doit peut etre venir des petites limailles de coussinet

Je ne pense pas les rayure sont minime et proviennent surement de la calamine des chambre de combustion

Tu penses que la calamine peut marquer l'aluminium traité comme cela ?

la calamine...ce me parait enorme. on dirait des traces de serrage..non?

en disant calamine je me comprend les résidu de combustion sont comme des petits grain de sable donc je pense en effet que cela puisse rayer les cylindre, 

 

Non seb ce ne sont pas des traces de serrage sur les photo on à l'impression que les rayure sont large du à la décoloration des parrois mais les rayure sont invisible à l'oeil nue

lundi je passe chez un spécialiste de la rectif pas loin de mon boulot apparemment il aurait déjà bosser sur des porches et Ferrari je vais voir s'il à un idée 

super nouvelle. tu penses que sa va couter combien?

ecoute en passant par un contact que j'ai eu sur M5board j'en aurait entre 1500-1800 + FDP donc à voir ce qu'il me propose ici et déjà de savoir s'il est capable de le faire 

Tu cherches quoi exactement comme procédure de réparation ? Un nouveau traitement puis un usinage des cylindres ?Je suis dans l'aéronautique, peut-être que je peux t'aider.

Refaire le traitement alusil des cylindre

Pour refaire ce traitement, ne faut-il pas d'abord réusiner les cylindres pour avoir une cote est un alésage précis et ensuite refaire l'alusil ?

Je me renseigne de mon coté pour savoir si nous avons des partenaires qui pratique ce traitement.

D'apres des infos il faut faire hyper attention a 0.025 de trop tu fou en l'air le bloc Sa serait sympa si tu peut trouver quelqu'un qui saurait le faire

Alors j'ai pu avoir des info sur le procédé, cela n'est pas simple et c'est très couteux. L'alusil est un type de chromage dur. Le revêtement qui se forme sur le cylindre comporte une certaine granulométrie, qui, lors de son usinage laisse apparaitre des trous qui retiennent l'huile et donc minimisent l'usure des segments et des cylindres. 

Donc en clair, pour ton cas il faut nettoyer très proprement les cylindres (pas d'usinage a une cote inférieure), déposer une couche de chromage alusil suffisamment épaisse qui sera ensuite réusiner a la bonne cote.

Je reprends le travail demain (j’étais en vacances depuis 15 jours), Je vais interroger nos partenaires et je te ferais un debriefing des réponses obtenues.

Très honnêtement je pense vraiment que cela va être difficile de trouver quelqu'un qui applique ce procédé.

En gros si le traitement n'est pas possible le bloc est HS?

Il y a forcément quelqu'un qui peut le faire ce traitement non?

L'idée de repartir sur un autre bloc après inspection n'est peut être pas si mal ...