Sa marche dedou je te remercie. Ce qui est hallucinant c'est que ces voiture sont sortie il y'as 10ans presque c'est la qu'on voit le retard de la France dans ces domaine.

j'aimerais bien repartir sur un bloc nue avec piston mais je ne sais pas à combien bmw le vendent d'après realoem il serait au alentour de 6500-7000E il faut que je regarde quel remise je peut avoir

Et un deuxième bloc d'occasion ?

Si c'est pour avoir les même surprise bof :-/

J'ai appeler bmw Allemagne je peut avoir le bloc avec piston pour 5200€ TTC et le vilebrequin 2400€ TTC

C'est une somme c'est sur mais au moins je repart sur quelque chose de propre a 100% déjà que ces voiture sont rare alors pour trouver un moulin peut kilometrer c'est quasi impossible.

Oui, c'est une somme, mais je crois que tu va pas avoir beaucoup le choix. J'ai interrogé tous nos partenaires en traitement de surface, aucuns d'eux ne pratique l'alusil. Pire,  en France, la seule possibilité serais peut-être Renault F1 en région parisienne mais sans grande certitude. Sinon il faut se rabattre sur les USA (mais ça tu le sais déjà !). Concernant le retard technologique de la France, en fait ce procédé a été un peu laissé de coté par les constructeurs de grande série Européens du fait de son coût. Donc si pas de grande série, pas de petits ateliers qui pratiquent car pas de gains en vue.

Pourtant le proceder n'est pas des plus complexe... m'enfin bon

vilebrequin commander en interne a notre groupe Le bloc moteur je le prend en Allemagne

Sa repousse tes délais sa non ?

il ya un traitement sur les cylindres parce que c'est un bloc en alu ?

je ne m'étais pas fixer de délai spécialement je ne suis pas presser

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tout les bloc n'ont pas de traitement pourquoi bmw l'ont utilisé je ne pourrais pas te dire je pense en partie du au haut régime que le moteur prend

Il me semble bien que tous les blocs en alu reçoivent un  traitement de surface. Si ce n'était pas le cas je ne vois pas trop comment l'alu pourrait résister au frottement des segments qui eux sont en acier et qui plus est de très grande résistance. Si BMW a utilisé ce traitement c'est en partie pour les cristaux de silicium (très durs) que contient le traitement alusil et qui renforce l'alésage tout en lui donnant cette "rugosité" qui retient l'huile et donc qui lubrifie le cylindre. Et effectivement ce sont ces particularités qui font que ce bloc accepte des régîmes si élevés.

oui tout les blocs ont un traitement mais pas forcément Alusil

Ce soir si j'ai le temps je vais aller commander le bloc

Du coup tu commande chez BMW Allemagne c'est sa ?

Ca c'est une bonne nouvelle ! Content pour toi ! Du coup tu repart avec un moteur au top, c'est génial.

Une partie en Allemagne et une partie en france Je suis donc passer chez bmw ce soir et j'ai commander le bloc et la pompe a huile je devrait l'avoir lundi

Par modification entend tu prepa ? Si c'est le cas non ^^

Je te dirais qquand je le recois mais je ne pense pas