Moi je l'ai avec calandre performance ... J'aime bien aussi

sa fait top    @blackline

yes ca claque avec calandre performance et se bleu magnifiqueeeeee

Magnifique! Félicitations!

 

de 2008 et Italienne, comme la mienne (2ème main par un pro dans mon cas)!!

 

++

Voilà les modifications ont été faites (jantes, calandre et échappement)...

 

Avant:

 

 

 

Après:

 

Superbe comme ça, toujours le look OEM mais plus sport

 

edit : en revanche, je ne vois pas trop la différence pour la calandre

Les lamelles ne sont plus chrome mais noire

Les lamelles ne sont plus chrome mais noire

Ok merci  , oui c'est beaucoup plus sympa en noir

 je connais cette calandre

 

Top les jantes !

au top ta voiture  , même si pour moi elle est un poil haute !!

+1 et manque de cales comme toutes les M !

Sinon ces jantes lui vont à ravir !

Et la calandre phase 2 est plus sympa tout en gardant un sur lignage de chrome

Si ce sont les jantes de la m3 pack competition, pas besoin de cales.

J avais ça et je trouvais que c était amplement suffisant en vrai.

Y a pas, ces jantes sont terribles

un bon début.. reste la hauteur de caisse.

De plus en plus fan de cette caisse

 

Avec cette couleur, c'est normal, elle est terrible.

la beauté   

Magnifique cette M3 E92 en bleu interlagos

J'arrive à 45 000km, elle a été vidangée avant mon achat il y a un peu plus d'un an à 39500km, je vais tout de même lui faire une petite vidange.

Par contre les bougies n'ont jamais été changées alors qu'elle est de 2008... Dois-je me contenter d'une inspection visuelle pour voir s'il y a lieu de les changer ou bien il faut les changer d'office? Quel budget faut-il compter pour cette opération ?

Petit passage au banc le 14 novembre lors d'une matinée bien fraîche (14 degrés dans le local) chez Grenoble Auto Racing.

L'auto a un silencieux Supersprint F1 Race, un filtre à air BMC et des bougies neuves.

Satisfait du résultat, l'auto marche mieux à force de rouler avec et de la décrasser régulièrement (l'ancien propriétaire était un peu "pépère" au volant).

Mais je ne comprends toujours pas pourquoi on arrive pas à atteindre le régime max théorique...

Tu touches un point que j'avais déjà soulevé il y a quelques temps: les M3 V8 n'atteignent pas leur régime maxi.
J'ai remarqué que ça n'avait pas soulevé les foules, certains disant même qu'on s'en foutait, l'important était que ça envoie..

Oui mais moi, ça me gêne quand même. Faudrait que je retrouve le topic où j'avais mentionné cela, mais j'en étais arrivé à cette conclusion avec le développeur de l'appli perfect power (appli qui donne une puissance à partir d'un smartphone embarqué. Si elle prend 8100 ou 8200 ,c'est le bout du monde.

Sinon, pourquoi as tu 2 puissances?? avant/après reprog??