LuuZ Posté(e) le 22 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 22 octobre 2015 Le son est vraiment trop bon, c'est pas cool de pas pouvoir avoir les 2
Bastienmini Posté(e) le 22 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2015 Ah tu a ce que j'ai eu récemment... Tu est toujours en sécurité du coup? Perte de puissance complète ou juste en bas des tours ? Ton bruit te fais kiffer car tu a juste le midpipe quand tu a un silencieux et les downpipe ca devient desastreux...
LuuZ Posté(e) le 22 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 22 octobre 2015 Je dois t'avouer que je ne suis pas monté dans les tours, je vais tester ^,^
AVAA Posté(e) le 28 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 28 octobre 2015 C'est moi où c'est vraiment nul d'avoir collé des turbos aux nouvelles M ? A croire que la majorité des problèmes viennent de là xDY'avais autant de problèmes sur les anciennes M atmo ?
thierry7789 Posté(e) le 28 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 28 octobre 2015 sur toutes le voitures il y a des problèmes.Par contre le turbo ajoute un nouveau risque de problème
LuuZ Posté(e) le 28 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 octobre 2015 Suite et pas fin :Défaut moteur systématique, çà avance pas. On a levé la voiture et tenté d'atteindre ce qui est possible par le bas, pulvérisé du WD40 pour tenter de dégripper mais sans succès..........Les 2 options qui s'offrent à moi sont : nouveaux turbos oem OU envoi des turbos chez Turbo Dynamics UK pour une révision complète et amélioration de la fiabilité du tout (1570€ et immobilisation de la Baby durant 2 semaines).Cà sera logiquement l'option 2, mais après j'aurai plus de reins et faudra que çà repousse, çà pique la facture Baby 2015 C'est bien parce que je veux la garder absolument sinon j'en aurais eu un peu marre je dois dire.Fais chier cette caisse, mais je l'aime
laurent Posté(e) le 28 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 28 octobre 2015 Bonjour luuz, Combien de km a ta baby? Une solution pour éviter le problème?Merci d'avance bonne soirée
LuuZ Posté(e) le 29 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 93.000km. Non malheureusement.
Bigoutte Posté(e) le 29 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 ah bah merde alors et bmw prend pas en charge ? swap un v8 luuz
LuuZ Posté(e) le 29 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 Elle a 4 ans et est reprog Lo, j'ai comme un doute....
Bigoutte Posté(e) le 29 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 Elle a 4 ans et est reprog Lo, j'ai comme un doute....wai c'est pas faux ... mets un turbo hybride et 700++ ... mdr
thierry7789 Posté(e) le 29 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 Elle a 4 ans et est reprog Lo, j'ai comme un doute....Remets la cartographie d'origine !
Gégé Posté(e) le 29 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2015 Fais chier Ludo, elle fait des caprices en ce moment ta black baby, en même temps y vaut mieux que ça arrive maintenant que pendant la période "chaude" de l'année. Et faut peut-être comprendre que nos caisses sont soumises à rudes épreuves, elles peuvent pas être en forme tout le temps...
LuuZ Posté(e) le 30 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 30 octobre 2015 Je me renseigne pas mal en ce moment sur ce problème de wastegate / turbo, et aussi bien chez PPE que via Dackelone (boss du fofo 1Addicts), il semblerait que je ne sois pas le seul à qui ça arrive. Ils m'ont confirmé qu'il n'y avait que ces 2 solutions et que le prix est logique. Je suis donc résolu, par la force des choses, à passer par la case Turbo Dynamics......Je vous tiendrai au jus bien entendu, mais sachez que ça nous pend tous au nez. Vu mon utilisation et mon kilométrage, je suis un peu la Baby laboratoire pour voir ce qui se déglingue en 1er. La réponse est donc : la charge pipe, l'embrayage et les turbos.
DLOD Posté(e) le 30 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 30 octobre 2015 En gros, du consommable sur un moteur turbocompressé ! En ce qui concerne un turbo plus gros, veille a ne pas prendre trop gros car l'augmentation de couple/puissance va la rendre inconduisible ou alors avec un gros upgrade châssis/trains roulants etc... et encore... D'autant que tu es un pistard pas un fou de ligne droite. Profite bien de la période hivernale pour la soigner
LuuZ Posté(e) le 30 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 30 octobre 2015 Salut Johnny, je reste sur mes turbos qui seont révisés et fiabilisés.
LuuZ Posté(e) le 3 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2015 Voilà le rv est pris pour l'opération à coeur ouvert, je dépose la Baby le 18 (le jour de mon anniversaire bordel ) et il faut compter 2 semaines pour :-démonter-envoyer chez TurboDynamics UK-4 jours de boulot sur place-renvoi-remontageJ'espère avoir des détails et des photos pour savoir exactement ce qui foire.
vmax Posté(e) le 3 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2015 La 1M qui est à vendre sur Lyon a les turbos neufs (elle a 100000 kilomètres)
LuuZ Posté(e) le 3 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2015 Personne n'a dit que toutes les 1M ou tous les N54 vont devoir changer les turbos, concernant la Charge Pipe certains ont encore l'oem.C'est juste qu'en me renseignant il s'avère que (çà aussi) c'est une faiblesse de l'auto.Et ce que tu viens de me dire le confirme.Et vu que moi je me tape toutes les faiblesses.............
Sebix Posté(e) le 4 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 4 novembre 2015 La facture cette année va être salé mais après ce sera fini!!! Tout est changé dessus!!!
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