Posté(e) le 6 octobre 201410 a comment_663684 Ca c'est du coussinet éclaté..... IMG_3757.JPG J'aime bien ce coussinet lol
Posté(e) le 7 octobre 201410 a comment_663731 3000 c'est peut être beaucoup quoique c'est pas non plus très élevé pour un moteur tournant à 8000, mais il est aussi important voir plus de ne pas mettre en charge le moteur. appuyer fort à 2000 à froid n'est pas bon... même si on change à 3000
Posté(e) le 7 octobre 201410 a comment_663746 Avec la DKG pas possible de passer les 4500trs à froid et la zone rouge descend au fur et a mesure de la chauffe du moteur Sur boîte manu ce n'est pas comme ça ? En ce qui me concerne je suis une vrai lopette a froid avec tous ce que je lis
Posté(e) le 7 octobre 201410 a comment_663786 3000 c'est peut être beaucoup quoique c'est pas non plus très élevé pour un moteur tournant à 8000, mais il est aussi important voir plus de ne pas mettre en charge le moteur. appuyer fort à 2000 à froid n'est pas bon... même si on change à 3000Peu importe si le moteur est capable de prendre 8000tr ou plus. Pour moi, c'est un principe. Je ne dépasse jamais 1500tr/ min à froid. Que ce soit un diesel ou un moteur essence, et je n'ai jamais eu de problèmes moteur, que ce soit turbo ou coussinets. Je suis tout à fait d'accord avec toi pour le reste de ton raisonnement.
Posté(e) le 7 octobre 201410 a comment_663789 Avec la DKG pas possible de passer les 4500trs à froid et la zone rouge descend au fur et a mesure de la chauffe du moteur Sur boîte manu ce n'est pas comme ça ? En ce qui me concerne je suis une vrai lopette a froid avec tous ce que je lis Tu as bien raison de procéder ainsi.
Posté(e) le 7 octobre 201410 a comment_663794 j'étais en dkg , et je me souviens qu'à froid, la 2 ne passait pas avant 2500 tr... une fois un peu chaude, en roulant cool, elle passait avant 2000.. ça m'a toujours étonné de voir qu'il fallait plus monter à froid qu'à chaud.Et ça me saoulait, car avec l'akra, je réveillais tous les voisins, et je me disais toujours: 'mais tu vas la passer cette deuxième bor..el!!! ' parfois je le faisais manuellement à 2000 tr/mn. Une des raisons à laquelle je pensais: L'huile doit tellement être visqueuse à froid (10W60..) que trop bas en régime une fois la 2 fait trop forcer sur le moulin... C'est assez complexe la mécanique
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