Mr Psyko Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2014 J'y avais pensé aussi, au radiateur d'huile.... Mais 80 bars... Je sais pas si c'est faisable avec cette température. Ce qui est frustrant, c'est de pas savoir ce qui vieillit mal. Parce que dans la première partie de la vie de ces véhicules, pas de soucis... Y'a quelque chose qui provoque ce dysfonctionnement et c'est difficile de savoir quoi.... Le compresseur à engrenage, y'a aucune raison que ça chauffe, par exemple... Et je vois pas ce que le moteur a à voir... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LoïcRS2 Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2014 J'y avais pensé aussi, au radiateur d'huile.... Mais 80 bars... Je sais pas si c'est faisable avec cette température. Ce qui est frustrant, c'est de pas savoir ce qui vieillit mal. Parce que dans la première partie de la vie de ces véhicules, pas de soucis... Y'a quelque chose qui provoque ce dysfonctionnement et c'est difficile de savoir quoi.... Le compresseur à engrenage, y'a aucune raison que ça chauffe, par exemple... Et je vois pas ce que le moteur a à voir... c'est peut être aussi tout simplement un vieillissement du liquide hydraulique, Je trouve ça incroyable que BMW ne préconise pas une vidange tout les X années et/ou kilomètre c'est comme une huile de boite ou de moteur, ça s'use et perd ses propriété... Après résistance ou radiateur ce ne sont que des dépannages et ne solutionnent pas le fond du souci il faudrait vraiment chercher à savoir si c'est ces sondes qui posent souci, si c'est ça, il n'y a pas a aller plus loint Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2014 Pour la vidange, j'ai changé une conduite et le bloc. Donc je dirais bien plus de 3/4 du liquide neuf... Pour la sonde, je l'ai changée, mais la nouvelle n'étant pas neuve... Faudrait presque que j'en achète une neuve pour tester.... Mais bon, je vais déjà essayer avec celle-ci. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 2 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2014 voici la ref de la sonde de GH : http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bosch-0-280-130-026-28271-3944-p Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
man's m3 Posté(e) le 2 juin 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2014 Super retour Mr Psyko Merci beaucoup Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 22 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2014 Un petit retour sur mes derniers travaux : Après changement de la sonde, l'EV d'embrayage m'a lâché. Donc démontage du groupe et changement de l'EV défectueuse par celle de mon groupe en rab'. Après remontage et purge, c'est reparti. J'ai roulé aujourd'hui par 27 degré, aucun soucis. Mais en mode promenade. A tester sur piste, à nouveau... C'est vraiment con que personne puisse trouver les EV au détail. Je les aurais toutes changées... Si cette fois-ci ça passe pas, modification résistance ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 22 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2014 Tu as changé ta sonde par une neuve ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Tu as changé ta sonde par une neuve ? Non, une plus ancienne, mais que j'ai testé avec un thermocouple et un ohmmètre dans l'eau chaude. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomas6702 Posté(e) le 28 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2014 En Allemagne ou usa tu trouve rien ? Sur la tiptronic de mon ex rs6 si tu avait un soucis de BV chez audi il te vendait une boîte. En fouillant le net j'ai trouver des sociétés allemande qui vendait le tiroir hydraulique avec electrovanne (boîte Auto) Tente on ne sait jamais. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
AnthonyM3E46 Posté(e) le 4 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2015 Bonjour j'aimerais savoir si le problème de cette sonde température se produit que par grosse chaleur ( supérieur à 25 ) ou par n'importe quelle température extérieur mais une fois la M chaude. Car sur la mienne une fois chaude passage en neutre presque à chaque fois qu'elle de rapport feux rouge stop dos d'âne etc ... Par contre en température extérieur il faisait à chaque fois 5° 6° maxi peu être une fois 10° mais pas plus. Je voudrais savoir si cela peu se résoudre en mettant une résistance ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
man's m3 Posté(e) le 5 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2015 Possible que la résistance ne suffise plus. Si ta pompe de GH est vraiment cramée, elle n'enverra pas assez de pression. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
montoyer Posté(e) le 6 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2015 bonsoir Je partage mon expérience car même par des températures négatives le voyant c'est allume 2 fois la première fois qu'il s'est allumé j 'étais en Automatique et la la boite faisait n'importe quoi la seconde fois que le témoin c'est allumé je suis passé directement en séquentiel et pas eu de soucis , nous allions chez des amis et au moment de revenir la voiture avait refroidie et le témoin c'était éteint le T° d'huile avoisinait les 100° alors est ce cette sonde? un ami me dit changer capteur de température boite et éventuellement régler le point de friction de l'embrayage Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
AnthonyM3E46 Posté(e) le 6 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2015 Quand tu dis la boite faisait n'importe quoi, elle faisait quoi exactement ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
montoyer Posté(e) le 6 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2015 le régime baissait puis remontait comme si elle se cherchait mais en "manuel" plus de soucis c'est étrange Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 6 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2015 C'est un "drop out" La boite repasse au point mort puis raccroche une vitesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
montoyer Posté(e) le 7 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 7 février 2015 et a quoi est ce du ?? a cette fameuse sonde de température?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 7 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 7 février 2015 On va généraliser en disant pb de SMGII. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
montoyer Posté(e) le 7 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 7 février 2015 mais comment se fait il que ma roue ne s'allume que quand je suis en Auto et pas en manuel? la boite a plus de travail en full auto? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manu06910 Posté(e) le 11 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 11 février 2015 Bonjour Quel est le modèle exact de résistance? 680 ohms ok mais le voltage?????Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
AnthonyM3E46 Posté(e) le 11 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 11 février 2015 Prend une de 1000ohms sa te trompe ta température de 5 a 6 degrés a peu près. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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