Posté(e) le 7 mai 201412 a comment_638097 @nasty je suis d accord avec toi sur les CSL : elles doivent avoir les mêmes problèmes? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a Auteur comment_638119 De quelles années sont les csl ? Phase 1 ou 2 ? C'est peut être un problème de phase 1 ? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638129 Les CSL ont été produites entre 2003 et 2004! Je crois que les phases 1 ont eu effectivement plus de pb de groupe hydraulique mais de mémoire, celle de Babbab est de 2004(?) et il y a aussi des cas sur les phases 2.... Idem pour les déchirement de caisse... Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638132 Il y a des soucis de boite sur les CSL aussi mais proportionnellement beaucoup moins. Lorsque les problèmes se présentent ils semblent être du même type (ressort, résistance, ...). Je n'ai jamais entendu parler de problèmes sur les CSL Françaises, les retours que j'ai proviennent du club Anglais. Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638146 Bizarre je pensais a la même chose que toi l autre fois et qu'en est t'il des SMGII de phase2? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638216 Je viens vous donner des news de mon problème Donc j ai achète une batterie 95ah 800a Je démarre la voiture le voyant de la batterie reste allumé bizarre !!!!!! Voltage (en Volt) Retrouve 12,7 pourtant batterie neuve pas normal J attend que la voiture chauffe et la je commence a monter dans les tours le voyant de la batterie s éteint et Voltage (en Volt) j ai 13,7 je relâche les gaz et le voyant de la batterie se rallume et je retrouve 12,7 voiture bien chaude en 5 d un coup elle se met au point mort je recherche une vitesse elle se remet en 5 ouff je rentre direct et le voyant de boîte SMG est allume plus un autre voyant mais je connais pas ce symbole merci j attends vos conseils Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638225 @LeoPolo oui la mienne est de fin 2003 du 10/2003 , phase II. Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638228 L'autre voyant allumer c est le fap Donc c est l'alternateur ? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638241 Non je ne sais pas quel est ton autre voyant... Si tu peux nous mettre une photo ou regarder dans ton mode d emploi pour nous dire ce que c est? Ce qui me fait dire que c est ton alternateur, c est que visiblement il cesse de fonctionner alors que tu roules et ça ne devrait pas.... La tension de l alternateur sans charge doit être de 13,9 - 14V et la tension de la batterie est pour le coup de 12,7V... Donc soit suite a une intervention, il y a un câble mal serré qui fait faux contact (ou autre faux contact lié a l âge...) et qui fait que la tension chute soit l alternateur est ko.... Ce qui arrive aussi sur nos M3e46.... Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638258 C est cette pièce la http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=83klr785zw4lqou8dwzwkeumwtdyuw3t Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638260 Plutôt celle la : http://www.oscaro.com/alternateur-bmw-m3-E46-3-2-i-coupe-343cv-4-14848-202-gt Mais ça vaut peut être le coup de confirmer le diag avant de la changer? Tu peux peut-être déjà regarder si les cosses sont bien fixées? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201412 a comment_638297 Ouais... Ne va pas chez BMW sinon ton portefeuille va avoir très mal..... Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638434 La mienne à eu un remplacement d'alternateur. Ce n'est pas une panne rare sur les M3. D'un autre côté, un alternateur ça ne marche pas à vie, ce n'est pas une poignée de porte. Rien de bien dramatique (si c'est ça). Signaler
Posté(e) le 9 mai 201412 a comment_638455 La mienne à eu un remplacement d'alternateur. Ce n'est pas une panne rare sur les M3. D'un autre côté, un alternateur ça ne marche pas à vie, ce n'est pas une poignée de porte. Rien de bien dramatique (si c'est ça). de mémoire, BMW prend 1200€ pour l'alternateur.... moi je l'ai fait aussi mais pas chez eux!! Signaler
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