Posté(e) le 12 février 201510 a comment_690979 Possible que la résistance ne suffise plus. Si ta pompe de GH est vraiment cramée, elle n'enverra pas assez de pression. En tout cas, merci pour ce tuto!!!
Posté(e) le 23 février 201510 a comment_693422 J'ai une question bête, est ce que le fait de tout changer permet de s'assurer un fonctionnement fiable pendant un temps ou des soucis existent avec de groupes hydrauliques récents ?
Posté(e) le 24 février 201510 a comment_693685 J'ai une question bête, est ce que le fait de tout changer permet de s'assurer un fonctionnement fiable pendant un temps ou des soucis existent avec de groupes hydrauliques récents ? Tu peux reformuler la question ?
Posté(e) le 27 février 201510 a comment_694638 c'est pourtant clair lol il demande si avec un groupe récent remplacé chez BMW ou un groupe refait es que les problèmes peuvent encore se reproduire ?
Posté(e) le 28 février 201510 a comment_694716 Oui c'est ça J'ai lu tous les postes sur la SMGII et ce qui en ressort c'est que c'est assez "sensible" dirons-nous, mais l'info que je n'arrive pas à avoir c'est une fois l'ensemble sonde/pompe refait, voir tout changé (malgré le prix), peut on dormir sur ses deux oreilles pendant un bon moment ou on n'est jamais à l'abri d'un pépin ?
Posté(e) le 28 février 201510 a comment_694743 Il y a le capteur de positionnement et l actuateur de boite qui sont un peu sensibles.... Je pense que le reste ç est ok!
Posté(e) le 1 mars 201510 a comment_694961 très intérressant ce tuto , j'ai ce problème ( les vitesses passent mais les vitesses clignotent et parfois voyant cranté ) , je vais mettre la résistance
Posté(e) le 1 mars 201510 a comment_694975 Si j'ai bien tout suivi, la résistance sert surtout lors des fortes chaleurs pour créer un leure au groupe SMGII... Je pense que ton problème est autre chose.
Posté(e) le 1 mars 201510 a comment_694976 A priori pas de soucis a froid mais a chaud ... Je vais commander la résistance 680 OHMS et ferai + de test avant de la souder mis je pense que ça ne peux pas faire de mal
Posté(e) le 2 mars 201510 a comment_695080 A priori pas de soucis a froid mais a chaud ... Je vais commander la résistance 680 OHMS et ferai + de test avant de la souder mis je pense que ça ne peux pas faire de mal Moi quand je lai monter (1000ohms) sa faussé la température d'environ 5 degrés.
Posté(e) le 2 mars 201510 a comment_695084 Moi quand je lai monter (1000ohms) sa faussé la température d'environ 5 degrés. 5 degrés c'est tout ?
Posté(e) le 2 mars 201510 a comment_695272 Oui 5-7 degrés pas plus.. Yen a qui m'était des résistance de 3.3 Kohms.
Posté(e) le 2 mars 201510 a comment_695287 J' ai soudé la résistance ,on verra a l'utilisation ...J'ai commandé le relais saumon aussi pour être tranquille Par contre je ne vois pas mon contacteur de capot
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695557 Acheté comme ca donc on verra plus tard , ce n'est pas la priorité lol
Posté(e) le 7 mars 201510 a comment_696292 Mon problème semble résolu ( rajout résistance 680ohms + remplacement relais saumon )
Posté(e) le 15 mars 201510 a comment_698334 Mon problème est revenu aujourd’hui lors de mon retour de l'isle adam A l'aller aucun soucis et dés que je suis parti pour le retour les vitesses clignottent et plus tard voyant cranté , je suis rentré comme ca sans probléme Par contre 2H après sans avoir roulé les vitesses clignotent toujours et la 1 a du mal a passer , je suis obligé de passer par R Le niveau d'huile semble ok , je recherche et vous tiens informé
Posté(e) le 17 mars 201510 a comment_698875 Si je peux me permettre d'intervenir, j'ai effectué la modification et plus de soucis depuis. J'ai utilisé une résistance de 220 Ohms. Difficile de dire que mettre une résistance de 1 kOhms modifie l'info d'un nombre de degré précis vu la courbe de réponse du capteur qui n'est pas linéaire. Donc un leurre de +/- 1° à froid (avec une résistance de "seulement 680°, on a 11° mesurés au lieu de 10° réels) devient vite un leurre de +/- 70° à chaud... (soit 59° au lieu de 130) Pour faire ça, autant couper le fil de sonde, je pense qu'à ce niveau, elle devient inutile... Et hop, la CTN (coefficient de température négatif, c'est à dire que la résistance diminue quand la température augmente) croit que le liquide est à -40° et pas de soucis de chauffe, ptet juste un voyant, mais bye bye en cas de vraie surchauffe non détectée... Petit rappel de mes recherches : Voilà, voilà.
Posté(e) le 17 mars 201510 a comment_698912 Mr Psycho, .... comme d'habitude, factuel, précis, compétent. La classe. Modifié le 17 mars 201510 a par Olive06
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