Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641393 il n'y a pas de conflit, du moins je crois et j’espère j'adore les ///M atmo et je rêve que d'une chose avoir une M3 E30 et un M3 CSL dans mon garage au côté de la baby. Par contre je supporte plus qu'on dénigre la 1M sous prétexte que c'est la première ///M a avoir ouvert les voies de la turbalisation (depuis la 2002) Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641405 T'inquiète pas, pour l'instant il y a débat car on est en train de vivre le changement. Dans les prochaines années, la normalité sera le turbo, le quidam sera alors outré qu'il ait pu existé des modèles sans. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641421 T'inquiète pas, pour l'instant il y a débat car on est en train de vivre le changement. Dans les prochaines années, la normalité sera le turbo, le quidam sera alors outré qu'il ait pu existé des modèles sans. ça je crois pas , ils se tourneront vers des marques plus prestigieuse et voila ... C'est en majorité l'entrée de gamme sportif qui fait du turbo pour le moment et non les constructeurs de voiture sportive essentiellement . Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641430 ça je crois pas , ils se tourneront vers des marques plus prestigieuse et voila ... C'est en majorité l'entrée de gamme sportif qui fait du turbo pour le moment et non les constructeurs de voiture sportive essentiellement . Tout le monde n'aura pas 200 000 euros à mettre dans sa sportive... Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641433 Tout le monde n'aura pas 200 000 euros à mettre dans sa sportive... Une Gallardo 5.0 v10 ou une f430 s achètent 60k €... Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641438 Une Gallardo 5.0 v10 ou une f430 s achètent 60k €... J'ai dis 200 000 comme j'aurais pu dire 300 000 ou 60 000. Ce que je voulais dire c'est que c'est un plus gros budget, à l'achat comme à l'entretien. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641439 J'ai dis 200 000 comme j'aurais pu dire 300 000 ou 60 000. Ce que je voulais dire c'est que c'est un plus gros budget, à l'achat comme à l'entretien. Ben non , une evora S par exemple . C'est pas "très" cher ,atmo beau et sportif . l'exige v6 aussi . Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641440 Ben non , une evora S par exemple . C'est pas "très" cher ,atmo beau et sportif . l'exige v6 aussi . ouai, ben la c'est une question de gout....les lotus j'accroche pas plus que ça. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641442 Ben non , une evora S par exemple . C'est pas "très" cher ,atmo beau et sportif . l'exige v6 aussi . Je veux pas dire de bétises, mais l'exige V6 et l'evora S ont un turbo.... Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641446 Je veux pas dire de bétises, mais l'exige V6 et l'evora S ont un turbo.... il semblerait que ce soit un compresseur Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641451 il semblerait que ce soit un compresseur ok, désolé^^Ca reste quand même de la suralimentation. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641456 J'ai relu les 6 pages de ce topic, ben en résumé certains membres se pignolent la nouille. PORSCHE par exemple a sorti des véhicules avec turbo qui coiffent la gamme 911. Donc chez porsche le TURBO c'est avec le très haut de gamme hyper sportif. Même FERRARI avec la California T s'est mis au Turbocompresseur. Alors faut arrêter de nous les briser avec " le turbo c'est indigne sur un moteur de sportive." Puis ce serait quand même bien d'arrêter le hors sujet, et d'en revenir à la question initiale de ce topic à savoir que vaudra cette M sur le marché des yougtimers. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641468 J'ai relu les 6 pages de ce topic, ben en résumé certains membres se pignolent la nouille. PORSCHE par exemple a sorti des véhicules avec turbo qui coiffent la gamme 911. Donc chez porsche le TURBO c'est avec le très haut de gamme hyper sportif. Même FERRARI avec la California T s'est mis au Turbocompresseur. Alors faut arrêter de nous les briser avec " le turbo c'est indigne sur un moteur de sportive." Puis ce serait quand même bien d'arrêter le hors sujet, et d'en revenir à la question initiale de ce topic à savoir que vaudra cette M sur le marché des yougtimers. Alors trois choses : Une 911 turbo a 2 turbos Une 911 turbo ce n'est pas sportif par rapport à une Gt3 Ferrari a sorti des moteurs suralimentés pour des raisons commerciales ( économiques dans certains pays et écologiques pour d autres ) Et vu que c'est d'actualité, les nouveaux moteurs turbos de F1 sont 3sec plus lents que les moteurs atmo de l'année passée !! Fin du HS Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641473 Ce qui est bien, c'est que cette bataille atmo/turbo, on la retrouve dans toutes les marques Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641486 Alors trois choses : Une 911 turbo a 2 turbos Une 911 turbo ce n'est pas sportif par rapport à une Gt3 Ferrari a sorti des moteurs suralimentés pour des raisons commerciales ( économiques dans certains pays et écologiques pour d autres ) Et vu que c'est d'actualité, les nouveaux moteurs turbos de F1 sont 3sec plus lents que les moteurs atmo de l'année passée !! Fin du HS Mister Mike-Er tu viens de me scier la nouille. Que ce soit bi tri quatro, cinquo ...turbo, je ne vois pas la différence (hormis sur l'aspect purement technologique). C'est turbocompressé,stout. En performance pure, sur ligne droite ben la 911 turbo S enterre de quelques dixièmes de secondes la GT3, après sur circuit ce sera surement une autre paire de manches. Ferrari a déjà taté du turbo notamment dans les années 80 en F1, et sur la 288 GTO Pour les F1 2014 plus lentes, ben c'est normal vu la règlementation en vigueur: 1.6 litres de cylindrée, 15.000 trs/mn maxi et 100 kg de carburant contre 160 kg en moyenne en 2013. Si on en revient au topic, pour 40.000 € en occasion on a un paquet de véhicules dits sportifs et de prestige. Quand on voit le prix à sa sortie d'une F355 par exemple et son prix actuel en occasion, et bien à mon avis il ya peu de chances qu'une 1 M puisse coter dans quelques années ces 40.000 €. Il n'y a qu'à voir le prix d'un Z3 M roadster d'occasion. en version S50B32 et S54, il y en a eu moins de 5000 exemplaires. (pour mémoire prix de base neuf 340000 Frs (51000 €) en 1998, sensiblement équivalent à celui d'une 1 M aujourd'hui) Pour un modèle faiblement kilométré strictement d'origine et en parfait état, 20.000 €, c'est une côte haute. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641494 C'est certain que beaucoup de modèles sont passé au turbal pour des raisons Eco, downsizing, baisser la conso, donc les fameux Grammes de CO² qui nous font tellement mal au portefeuille..... Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641504 il n'y a pas de conflit, du moins je crois et j’espère j'adore les ///M atmo et je rêve que d'une chose avoir une M3 E30 et un M3 CSL dans mon garage au côté de la baby. Par contre je supporte plus qu'on dénigre la 1M sous prétexte que c'est la première ///M a avoir ouvert les voies de la turbalisation (depuis la 2002) +1 Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641505 ça je crois pas , ils se tourneront vers des marques plus prestigieuse et voila ... C'est en majorité l'entrée de gamme sportif qui fait du turbo pour le moment et non les constructeurs de voiture sportive essentiellement . Pas tout à fait d'accord sauf si tu considères Porsche comme standard. J'adore l'atmosphérique pour en avoir possédé certains effectivement mais notre ère évolue en bien ou en mal selon les avis et les critères. Signaler
Posté(e) le 24 mai 201412 a comment_641506 Une Gallardo 5.0 v10 ou une f430 s achètent 60k €... C'est sûr le reliquat tu les dépenseras dans l'entretien car oscaro ne pourra rien pour Toi. Je plaisante mais c'est un peu ça quand même. Signaler
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