probleme boite SMG

[FAF]

Si tu as des problemes de demarrage ca peut aussi venir du relais saumon, tu peux aussi verifier de ce coté la avant de toucher a ton groupe hydraulique...

Ca ne reglera pas ton probleme de blocage de vitesse mais ca peut etre en relation avec ton probleme de demarrage...

[olivier77]

bonjour,

 

je suis à la recherche de renseignements sur les contacteurs du capot

 

je les vois et lorsque j'appuie dessus avec un tournevis, on entend coller le micro switch mais je n'arrive pas à les atteindre pour les démonter..

 

par contre je ne comprends pas trop le fonctionnement:  s'ils empêchent de démarrer le moteur capot mal fermé ( sécurité), comment le moteur peut démarrer lorsque le capot est ouvert pour y travailler dedans?

 

merci

[LeoPolo]

Salut

Pour le demontage, je ne sais pas par contre tu peux démarrer avec le capot ouvert mais le rapport clignotera si tu engages une vitesse....

[porschelegend]

Bonjour,

Je me permet de détérer ce post car même si ma boîte est une SMG-C (deuxième génération de la SMG), j'ai le même soucis.

J'aimerais donc savoir ce qui a été fait pour corriger le problème.

merci à vous

[LeoPolo]

Le 18/07/2023 à 15:58, porschelegend a dit :

Bonjour,

Je me permet de détérer ce post car même si ma boîte est une SMG-C (deuxième génération de la SMG), j'ai le même soucis.

J'aimerais donc savoir ce qui a été fait pour corriger le problème.

merci à vous

Et bien malheureusement, le Dimitri n’est jamais revenu au dela de ses quelques premiers jours… et oui, c’est la dure vie des forums ou les personnes veulent prendre mais rares sont finalement ceux qui donnent… un peu comme dans la vraie vie finalement?

bref, tu comprendras peut-etre par la même occasion le « filtrage » faits par les piliers du forum qui sert aussi un peu a tester la motivation des nouveaux membres qui n’ont pas de M et donc encore plus de raisons de ne pas revenir! …maintenant, c est un peu brut mais ca n’est pas mechant!

…. Allez dis moi ce qu’elle a ta SMG-C et je vais fouiller dans ma mémoire mes vieux problèmes de SMG2 et te répondrai sur la base des symptomes de la SMG2 sachant que je ne maitrise aucunement les différences avec la SMG-C ! 

dans la plupart des cas, en venant en aide aux non-M, on donne des pistes et on n’a jamais de retour… a toi de faire en sorte que ca ne soit pas une vérité absolue !

[porschelegend]

Merci à toi Léo.

je comprends tes propos. Il est vrai que la boîte est différentes mais il peut y avoir des similitudes dans les problèmes.

Au départ les problèmes arrivaient lorsqu'il faisait souvent chaud et que j'avais fait de la ville. Désormais cela arrive presque tout le temps. Elle se met en sécurité (voyant roue crantée orange et le symbole F avant le numéro de vitesse). Plus moyen de gérer ensuite les vitesses et la boîte ne peut plus aller au dessus de la 3ème.

Si j'arrête la voiture, coupe le contact et redémarre, elle peut refonctionner ou rester bloquer en F1 et donc impossible de démarrer la voiture (elle doit être en N). C'est aléatoire.

J'ai changé l'embrayage et le volant moteur, réalisé la vidange de la pompe hydraulique mais les problèmes sont toujours présents. J'ai aussi changé le relai saumon (qui est noir désormais).

les messages d'erreurs sont en photo (ceux de DME sont présents car à force de tester ma batterie était un peu faible. Une fois la batterie chargée, ces codes ne sont plus présents. Il n'ont d'ailleurs pas le même kilométrage d'apparition).

Si ça peut aider dans le diagnostic, le capteur de changement de vitesse a déjà été changé à 168000km en juillet 2019 et le capteur de sélection à 179000km en février 2020.

Est-ce une batterie en fin de vie ou pas assez puissante même si voiture branchée sur un maintien de charge pourrait expliquer ces problèmes ?

Merci à toi et aux M istes  qui regarderont le poste.

 

Modifié le 1 août 2023 par porschelegend

[LeoPolo]

Il y a 2 heures, porschelegend a dit :

Merci à toi Léo.

je comprends tes propos. Il est vrai que la boîte est différentes mais il peut y avoir des similitudes dans les problèmes.

Au départ les problèmes arrivaient lorsqu'il faisait souvent chaud et que j'avais fait de la ville. Désormais cela arrive presque tout le temps. Elle se met en sécurité (voyant roue crantée orange et le symbole F avant le numéro de vitesse). Plus moyen de gérer ensuite les vitesses et la boîte ne peut plus aller au dessus de la 3ème.

Si j'arrête la voiture, coupe le contact et redémarre, elle peut refonctionner ou rester bloquer en F1 et donc impossible de démarrer la voiture (elle doit être en N). C'est aléatoire.

J'ai changé l'embrayage et le volant moteur, réalisé la vidange de la pompe hydraulique mais les problèmes sont toujours présents. J'ai aussi changé le relai saumon (qui est noir désormais).

les messages d'erreurs sont en photo (ceux de DME sont présents car à force de tester ma batterie était un peu faible. Une fois la batterie chargée, ces codes ne sont plus présents. Il n'ont d'ailleurs pas le même kilométrage d'apparition).

Si ça peut aider dans le diagnostic, le capteur de changement de vitesse a déjà été changé à 168000km en juillet 2019 et le capteur de sélection à 179000km en février 2020.

Est-ce une batterie en fin de vie ou pas assez puissante même si voiture branchée sur un maintien de charge pourrait expliquer ces problèmes ?

Merci à toi et aux M istes  qui regarderont le poste.

 

As tu déjà changé l’actuateur de boîte?

[LeoPolo]

J’ajoute que les traductions en français ne sont pas toujours idéales et qu’au final, je préfère souvent la version anglaise…

Je complète mon idée sur l’actuateur en me disant de vérifier le câblage de l’actuateur….

[porschelegend]

Tu parles de cette pièce là : https://www.smgsociety.com/fr/reparation/actionneur-de-commande-6-vitesses-SMG/

Je n'ai pas connaissance d'un tel changement en tout cas pas dans les factures que je dispose

 

J'ai trouvé des listes de codes erreur anglaises mais je les trouve pas. As-tu une source fiable où tout est référencé et du coup où je pourrais trouver mes messages d'erreur ?

Modifié le 1 août 2023 par porschelegend

[LeoPolo]

Alors, moi je ne parle que de la SMG2 parce que c est-ce que je connais…

…tu n’as pas du lire tout ce qu’il y a sur le forum à ce sujet et t’invite donc à prendre le temps de lire pour avancer dans ton diag!

cote smg2, il y a ça (lien déjà donné il y a quelques années sur le sujet de la smg2…

https://burkhart-engineering.com/en/smg-wiki/#1583066684240-2c6c5372-a94a

je crois que l’on touche (deja) les limites des correspondances entre la SMG-C et la SMG2 sans compter la différence de culture entre les ///Membres du forum et les « personnes de passage ».

-> commence donc pas tout lire et ensuite poser tes questions plutôt que de vouloir qu’on te dépanne ton bordel sans mouiller ta chemise.

A+

[porschelegend]

Merci pour ton retour et le lien.

J'ai commencé à lire une partie mais en effet j'ai encore pas mal de page à lire.

Je mouille la chemise depuis 1 mois mais le fait est que c'est pas la bonne période pour tomber en panne. Mon spécialiste ne peut prendre ma voiture que le 11/09 et ma mécanicien habituel n'est pas disponible !

[vanos13]

Peut etre un des ressorts de compression de boite 

[porschelegend]

les vitesses auraient du mal à passer non avec un problème de ressort ?

Ce n'est pas mon cas car elles passent bien et même quand elle se met en sécurité, elle passe nickel en 1, 2 ou 3 et si elle se met en sécurité au moment ou je suis en 6 par exemple, elle peut rester en 6 tant que je ne ralenti pas et dès que je ralenti, elle rétrograde sans problème pour revenir dans sa plage de sécurité.

[LeoPolo]

Il y a 23 heures, porschelegend a dit :

Merci pour ton retour et le lien.

J'ai commencé à lire une partie mais en effet j'ai encore pas mal de page à lire.

Je mouille la chemise depuis 1 mois mais le fait est que c'est pas la bonne période pour tomber en panne. Mon spécialiste ne peut prendre ma voiture que le 11/09 et ma mécanicien habituel n'est pas disponible !

Ça n’est effectivement pas la bonne période pour avoir des rendez vous rapidement!

après et par expérience, le plus dur est le diagnostic et ce que n’ont pas les garagistes en général, c’est l’approche système pour pouvoir en déduire les sous-ensembles « suspects » vu que les possibilités d’auto-diagnostic sont rudimentaires sur la SMG2…

après il faut savoir :

-qu’un problème bien décrit est déjà un problème à moitié résolu : QQOQCP…

-l’approche système (ou la vue d’ensemble) permet de cibler les éventuels sous-ensembles « suspects »

-faire des essais unitaires pour confirmer - infirmer les hypothèses… le plus dur étant quand il y a plusieurs éléments en défaut!

…. J’ajoute que ton pb se produisant à chaud pourrait aussi correspondre à une fuite interne du groupe hydraulique mais tes messages d’erreur ne font pas état de pression insuffisante !

-> bonne lecture…  

[porschelegend]

en effet c'est du pas à pas. On va essayer de prendre le temps de regarder ça ce week-end.

Je vous tiens au courant

[pompom6380]

Salut,

Tu peux essayer pour dépanner et masquer un peu le problème de changer l'huile par de la buckart, ca lui fera du bien car avec le temps ca devient de la flotte et à chaud, ca amplifie les fuite internes.

[Bimmer]

Le 04/08/2023 à 10:03, porschelegend a dit :

en effet c'est du pas à pas. On va essayer de prendre le temps de regarder ça ce week-end.

Je vous tiens au courant

Salut, j'avais oublié, mais en suivant ce lien, il y a une section dépannage, si ça peut aider. 😉

Pour info, ce site ne cause que de SMG, toutes les SMG y compris la tienne, ils vendent aussi de quoi réparer, bien entendu.

https://www.smgsociety.com/fr/

Modifié le 5 août 2023 par Bimmerboy

[porschelegend]

Hello

J'ai en effet changé l'huile de la pompe hydraulique et pensant aussi que cela pouvait être lié (huile de 20 ans!!) mais ça n'a rien changé.

J'avais aussi échangé avec SMG Society mais les messages d'erreur et mon problème ne leur parlait par et pour eux, ce n'était pas lié à la boîte.🤔

J'ai essayé de redémarrer ma voiture hier car suite à des travaux dans ma cour, elle était dans ma rue (je suis dans une impasse) mais pas moyen de la démarrer. Elle était toujours bloquée en F1 et pas moyen d'effacer les codes ! Batterie à 12,2V. je lui ai lancé une charge hier. On verra ce soir si j'arrive à la bouger. Sinon je la débrancherai 2jours avant de retenter. J'aimerais pouvoir la démarrer, la bouger et surtout faire un test d'alternateur pour écarter le problème

 

[Bimmer]

Il y a 2 heures, porschelegend a dit :

Hello

J'ai en effet changé l'huile de la pompe hydraulique et pensant aussi que cela pouvait être lié (huile de 20 ans!!) mais ça n'a rien changé.

J'avais aussi échangé avec SMG Society mais les messages d'erreur et mon problème ne leur parlait par et pour eux, ce n'était pas lié à la boîte.🤔

J'ai essayé de redémarrer ma voiture hier car suite à des travaux dans ma cour, elle était dans ma rue (je suis dans une impasse) mais pas moyen de la démarrer. Elle était toujours bloquée en F1 et pas moyen d'effacer les codes ! Batterie à 12,2V. je lui ai lancé une charge hier. On verra ce soir si j'arrive à la bouger. Sinon je la débrancherai 2jours avant de retenter. J'aimerais pouvoir la démarrer, la bouger et surtout faire un test d'alternateur pour écarter le problème

 

12,2V c'est pas folichon, je connais pas bien la boite SMG, mais je serais pas étonné que pour fonctionner normalement, le groupe de mise pression hydraulique demande un voltage minimum supérieur ou égal à 12,4V.

[porschelegend]

je me tâte vraiment à changer ma batterie. Au pire c'est 130€ pour rien ou pas ! J'ai vu celle là : Batterie VARTA E44 Silver Dynamic 77 Ah - 780 A